1樓：鐵毛驢
多點電噴發動機和直噴發動機有什麼區別？很多司機都不知道，看過來你會知道更多
2樓：匿名使用者
點噴指的是多點噴射，工作原理是噴油嘴噴在進氣管中與新鮮空氣混合產生可燃混合氣進入氣缸然後燃燒做功....直噴指的是噴油嘴直接將燃油噴在汽缸內部與新鮮空氣混合然後點燃做功..理論上講就是燃油與空氣混合的地方不一樣.
直噴更省油
3樓：
我就沒聽說過點噴這個詞
混合噴射和直噴有什麼區別
4樓：匿名使用者
缸內直噴是燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。
缸內直噴就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的，通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經佈置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其佈置在靠近進氣門側。由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果佈置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。
此外，缸內直噴技術採用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式。此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。
當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而缸內直噴使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。
從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放效能。
5樓：匿名使用者
岐管噴射、缸內直噴、混合噴射誰更牛x？
多點電噴和直噴有什麼區別
6樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
7樓：藍眼睛
1、定義不同：
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。
缸內直噴，就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。
2、發展速度不同：
缸內直噴技術的運用便是人們的一大嘗試，缸內直噴技術正在逐步取代多點電噴。而且缸內直噴技術的發展也十分迅猛，各大車企都競相研究這項技術，效果也相當顯著，目前大眾在缸內直噴技術上是做的比較成熟的車企。
3、燃油充分度不同：
直噴讓缸內直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型永遠做不到的。
8樓：鐵毛驢
多點電噴發動機和直噴發動機有什麼區別？很多司機都不知道，看過來你會知道更多
9樓：尼多娜科普
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了
10樓：匿名使用者
多點電噴就是每個汽缸的進氣門前方都有一個噴油器 叫進氣岐管噴射 直噴就是 在汽缸內安裝了噴油器 類似與柴油車 但是要求油壓高 技術含量高啊 例如邁騰 速騰 高六
11樓：匿名使用者
多點省油，空燃比精確，尾氣排放汙染低，單點費油，排放汙染高。
12樓：
多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟,不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯,會增加油耗,造成不必要的浪費;而直噴會比多點電噴的噴油更精確,燃燒更好,可以節省燃油並達到更大的馬力,但直噴相比多點電噴油品要求較高,一般需要配合新增劑使用。
13樓：凌卿倩
直噴好點
多點電噴和直噴都屬於汽油電子噴射發動機。
只是噴射控制截然不同，多點噴射屬於普通型控制，油氣在汽缸外混合後進入燃燒室。
而燃油直噴屬於近幾年新的技術，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準動力損失少。但對油品要求較高，一般需要配合新增劑使用。
14樓：匿名使用者
缸內直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環境。
多點電噴只是將燃油噴到進氣歧管中，在那裡就形成可燃混合氣再送入氣缸，那裡的環境好得多，無需採用特殊的噴油嘴，不足是不如缸內直噴的節油。
15樓：福州萬通汽車學校
多點電噴與缸內直噴區別：
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以**通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。
汽車電噴和直噴有啥區別
16樓：精益生涯加油站
電噴，其實就是發動機電子燃油噴射控制，主要是跟傳統的化油器對比的，好處當然是顯而易見的了，現在生產的所有的車都已經是電噴控制了。他是一種控制系統，就如同你的電腦用的程式原來用的是機器碼，現在用的是xp系統。
直噴，燃料直接噴射，是和進氣管噴射對比的。是一套燃料供給系統的分佈。主要看噴油嘴按在什麼地方，直噴就是和柴油機差不多的那種，噴油嘴直接通在燃燒室（進氣門裡面），而一般的車多半都是在進氣道（進氣門前面）
所以說，電噴和直噴是不能混為一談的。不過針對目前市面上一般的轎車來將，一般電噴系統不一定是直噴，但是直噴一定是電噴系統。
熄火可能和油改氣有關係，有可能涉及到車載電腦的程式，但是換擋肯定沒有關係，可能是別的故障。
至於改氣花費的問題，其實不必在意，無非是零部件質量一些小問題，不會有太大的問題
17樓：召嫣麻紹祺
電噴車就是一般的技術，直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門後方，讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內；而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經濟更環保。但是維修費用過高，而且對油品的質量要求很高
18樓：匿名使用者
簡單的說直噴發動機是把汽油直接噴射在發動機裡面，而電噴發動機屬於ecu控制發動機直噴發動機和電噴發動機不是一個概念，
19樓：淼譽
直噴技術比電噴的先進 最近幾年才使用的技術 動力更好 更省油
** 淼淼譽汽車用品商行 來看看吧 不一樣的車主 不一樣的選擇 自信的自我 自信的選擇
20樓：鐵毛驢
多點電噴發動機和直噴發動機有什麼區別？很多司機都不知道，看過來你會知道更多
21樓：阿祖聊世事
直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？
22樓：福州萬通汽車學校
電控汽油噴射系統(efi系統)是以電控單元(ecu)為控制中心，並利用安裝在發動機上的各種感測器測出發動機的各種執行引數，再按照電腦中預存的控制程式精確地控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。
發動機直噴與電噴的區別？
23樓：黃子易
普通多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。缸內直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術。
1、多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點電噴是相對於單點電噴來說的，傳統的汽油發動機是在進氣總管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。
2、缸內直噴就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。目前的劣勢是零元件複雜，而且**通常要貴。
多點電噴這種非直噴的優勢就在於對油品要求更低，技術超級成熟**低廉；而直噴無論是效能還是油耗都更有優勢一些，但成本和對燃油的適應性都還有待提高。
24樓：阿祖聊世事
直噴發動機和電噴發動機有什麼區別？
25樓：鐵毛驢車評
多點電噴發動機和直噴發動機有什麼區別？很多司機都不知道，看過來你會知道更多
26樓：鄺培勝裔媼
電噴的發動機省油，直噴的發動機燃燒的更充分，動力好，也比較費油了，參考一下
27樓：手機使用者
直噴是電噴的一種，全稱是，缸內直噴，電噴全稱是電子控制燃油噴射系統。電噴車就噴射形式來分有兩種，就是缸外噴射和缸內噴射。
28樓：匿名使用者
有買二手車，你可以考慮下國產車。
29樓：手機使用者
直噴 和電噴？？
直噴的意思是說 噴油嘴把油直接噴到燃燒室、 噴油嘴裝在汽缸上面電噴是說 噴油嘴由電腦控制開啟 關閉的。。。 其實直噴的噴油嘴有些也是電控制的（柴油車大多是壓力噴射，汽油車直噴的電子控制比較多）
你買2手車和電噴直噴沒什麼關係的、、、只要不是化油器的 單點噴射就好了（小車直噴維修費會高的）
混合噴射和直噴哪個好？有什麼區別？
30樓：動脈在**
混合噴射好。二者的區別在於原理不同，優點不同以及作用不同。
1、原理不同
混合噴射發動機是將多點電噴和直噴二者結合起來應用的混合噴射技術應運而生，它是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的供油系統。缸內直噴技術是近幾年發展起來發動機新技術，它是將噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進行平順高效地燃燒。
2、優點不同
混合噴射發動機可以提高的工作效率，還避免了直噴發動機在低負荷工況下因氧氣過量而導致的排放問題。缸內直噴技術在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發動機的熱效率。
3、作用不同
混合噴射方式的作用意在結合歧管噴射和缸內直噴技術的優點，以解決傳統缸內直噴技術存在的問題。缸內直噴技術是一項相當成熟，缸內直噴發動機關鍵是用較高的壓力立刻將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，發動機可以自動調節氣門開啟的時間，與此同時可以調節進到氣缸的空氣量。
汽車供油方式多點電噴和直噴有什麼區別
途虎話養車 電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。由於油 氣的混合空間 時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將...
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