1樓：丫梨說
從國四、國五，再到即將登場的國六，國內對汽車環保方面的要求越來越高。也就是說，對於汽車本身的要求、限制越來越高。正因為如此，有不少人提出一個問題，汽車汙染究竟是車的問題，還是油品的問題？
汙染這個鍋究竟是該汽車來背，還是汽油來背。
說到這個問題，人們自然而然的就會將矛頭指向三桶油。三桶油在國內確實沒啥群眾基礎，國外油價跌，你不跌還弄個地板價，國外油價漲你跟著漲，這讓絕大多數人對三桶油沒有一點點好感。正因為如此，當面對誰該背鍋的時候，大家紛紛站隊汽車，一起抨擊油品。
從2023年開始，國內將停產553款不符合燃油消耗標準的車型，對新能源車型購置稅的補貼也將延續到2023年。這次對於汽車汙染的診治，確實下了決心，國六的登場也為時不遠。
對於汽車本身而言，國
四、國五或者國六，其實就是發動機技術的革新，達到減少顆粒物排放的目的。現實是，不少汽車廠家把這種發動機技術革新，投機取巧的換成三元催化器和車載診斷系統的升級，以達到國五的標準
有意思的是，你私底下把國四的車升級三元催化器和車載診斷系統達到國五標準，是無法上牌的。因為車架號和環保部門備案還是認定你為國四。所以這種操作只能由上游環節完成。
油品方面，國五標準實行以後，93號、97號汽油也被92號、95號汽油取代，油品卻是得到了升級，犧牲的卻是汽車的動力和燃油經濟性。在油品升級後發動機抖動、油耗增加這種情況每一位車主都遇到過。
如今，乙醇汽油已經逐漸在全國各地普及，目的就是為了配合汽車的環保減排，這確實是油品個革新換代，我們不能說三桶油毫無作為。如果把汽車汙染的鍋統統讓汽油來背，也有點說不過去。但乙醇汽油同樣犧牲了汽車的動力與經濟性，所以才讓很多車主不問對錯的在環保方面直接抨擊油品。
汽車汙染是汽車本身和油品的協同進步，而絕非拉出某一方出來進行背鍋。而且汽車汙染的核心在於柴油車的排放，它才是汽車汙染的大頭，把汽車環保的力度更多指向柴油車，才是減少環境汙染的核心。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車汙染包過空氣汙染以噪音汙染，對於空氣汙染是車輛性質的問題，汽車給人類帶來方便得同時也對人類環境帶了一定得負面影響，這與汽車的毛病及汽油有一定關係，但這屬於性質得問題
汽車尾氣排放超標是什麼原因？
3樓：匿名使用者
1、汽車老化
如果車輛行駛里程已經超過45萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。
2、三元催化器失效
三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的co2氣體;
hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和co2;nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
3、發動機工作不正常
發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。
4、氧感測器損壞
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ecu發出反饋訊號，由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。
當氧感測器損壞時，混合氣的空燃比偏離理論空氣燃燒比例，使三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，排放超標，同時油耗也會明顯上升。
5、車輛三大系統髒（進氣系統，排氣系統，燃油系統）
這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過髒。
4樓：匿名使用者
1、燃油質量，低質量的燃油無論怎麼燒都會尾氣超標。
2、燃油燃燒不充分。由於燃油中硫、磷及不完全燃燒產生的一氧化碳形成化學絡合物致使排放超標。這些主要是因為燃油系統|（進氣系統、三元、噴油嘴等）的故障或者沒有定期清洗造成的。
5樓：小揚說歷史
汽油的質量差的情況下，可能造成汽車尾氣超標。
廢氣再迴圈系統不能正常工作，輸入訊號的感測器有故障導致混合氣過稀。
點火時間不準確。點火系統缺火或點火能量不足，使混合氣燃燒不充分。
氣缸壓力過低，發動機工作溫度過高，觀察診斷儀上的發動機溫度是否過高。
三元催化器轉換效能過低，二次空氣噴射系統有故障。
燃油蒸發系統不能正常工作，造成混合氣過濃。
二次空氣噴射系統有故障。
8.汽車尾氣超標一般和汽車的配件有關係，部件老化這種情況下很容易出現尾氣超標的情況，很多的老車在製作工藝方面對於現在科學的檢測技術來說可能都是不過關的。
6樓：途虎話養車
混合氣濃度對汽車尾氣的排放起著重要的作用，汽車尾氣中含有的氣體成分包括hc co等；在一定的範圍內，混合氣燃燒後排放出來的尾氣所含的有害氣體成分就越低，相反，如果混合氣的濃度越高，尾氣中所含的有害成分就越高，因而混合氣必須既能保證發動機能夠正常點火，也要保證不能太濃，導致尾氣超標。其次，汽車的點火系統也對尾氣排放有一定的影響，主要是點火系統中的點火能量和點火提前角，如果通過調整火花塞間隙，增大點火能量，就能減少燃用稀薄混合氣的失火率，這樣發動機的排放特性和燃油經濟特性都會得到改善；當然，發動機的最佳點火提前角也對發動機的動力性和經濟特性有很大的影響，對於傳統發動機而言，採用的還是化油器式的裝置，因而對排放具有很大的不利。
7樓：安徽萬通高階技工學校
主要是汽油燃燒不充分導致的。
8樓：岑木
通常由於三元損壞都會造成尾氣超標，但由於氧傳損壞而造成的尾氣超標，就不容易自己判斷了，通常會有以下原因：
1、是由於積碳結焦造成的；（節流閥體開度過大、火花塞間隙過大、進氣系統積碳過多等）
2、出現驗車時尾氣超標，可以先用電腦檢查一下氧傳的工作狀態，（氧傳是在發動機實際溫度高於90度時才會開啟）由於氧傳損壞，可能會造成氮氧化合物超標；火花塞間隙過大會造成一氧化碳超標；積碳過多會造成碳氫值超標；
3、應該在熱車狀態下驗車，冷車時，會有很多資料不達標。
9樓：匿名使用者
1、發動機正時調節有問題，造成燃燒不充分
2、有可能燒機油；
3、燃油質量差，未達到標準；
4、尾氣淨化、三元催化等出問題了；
5、密封不足，洩漏問題；
6、稀燃比不合理，氧氣不足，可能是進氣道問題，也可能是增壓器問題
10樓：匿名使用者
汽缸中汽油燃燒不充分，導致尾氣中碳含量過高。
11樓：鬆島楓鬆
1、汽車各零部件老化：這種主要針對於老車的來說，因為各零部件使用過久出現老化現象，平時用起來車主也能明顯感覺到效能明顯下降，而且汽車排放的尾氣相比之前也有差距。而且因為生產工藝的問題，作為老車其生產工藝在以前可能符合標準，但是現在由於生產工藝的進步和排放標準的增強，很容易出現尾氣超標現象。
2、新增燃油品質較差：燃油品質對於汽車尾氣的排放也是具有一定的影響，而且一般進口車特別是一些高檔汽車所要求的燃油品質比較高，而且國內的燃油品質特別是一些偏遠地區經常不能達到相應的標準，長期使用品質較差的燃油很容易出現排放超標的情況，這也導致車輛的年審不能通過。
可以嘗試用下百路喜營養液，這個產品是個人一直在使用的，另百路喜車用營養液是一種生物酶燃油動能提升劑，通過發酵工藝研製，主要以蛋白質構成，能夠淨化油質，大幅提高燃油效率，減少油耗，提升動力，清除積碳，抑制腐蝕，無毒無害，安全穩定，不含有機金屬化合物及有害化工溶劑，同時降低黑炭、hc、co、nox以及重金屬和顆粒物pm2.5排放，而且產品通過了閃點測試和銅片腐蝕測試，並且獲得了sgs質量認證。無毒無害安全穩定，不會對車輛造成任何傷害。
同等排量，是柴油車汙染大還是汽油車汙染大呢？
12樓：聖通化工研究所
肯定是柴油車啊，要不有些大城市會限制柴油車
汽車尾氣會對空氣造成汙染，應該怎樣解決這個問題
怎麼看汽車是燒汽油還是柴油，怎樣汽車用的是汽油？還是柴油？看那裡，為什麼？
可以看轉速錶。柴油車4000轉就上紅區了。汽油車要七八千轉才進紅線區 聽發動機的聲音，在怠速狀態下汽油機比較安靜 而柴油機則會發出類似 嗒 嗒 嗒 嗒 的聲音，振動也比汽油機大。看有點難，聽聲音好點 聽聲音。一般燒柴油車噪音比較大，汽油車一般噪音比較小，當然是在正常的情況下 看汽車是燒柴油還是汽油主...
越野車到底是用柴油的好還是汽油的好
叫張碧晨 如果是拉貨或者越野，選擇柴油的。如果有代步或者高速需求，選擇汽油。這跟發動機輸出特性是有關係的。一般來講，柴油發動機扭矩大，而且在低轉速時就能輸出非常可觀的扭矩值。扭矩大了，牽引力就大了，這對越野和拉貨都有著非常大的幫助。一般來講，柴油車能比汽油車的最大牽引力要大，也就是說可以拖更重的東西...
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撫風撩雪獨愛 機油燈亮起，代表了機油壓力嚴重不足。一般大多都是缺少機油引起的。最好馬上檢查機油尺，不夠的話就新增補充一點。要是萬一機油嚴重缺少，強行開，萬一車子出問題，就是嚴重故障。火花塞積碳。積碳過多會導致點火線圈反向擊穿，進而導致點火線圈故障，引起點火不良，導致燃燒不完全。此時故障燈也會亮起。油...