1樓：甘尋綠
要說自主品牌誰最有可能走在國際先進行列，我們還得從奇瑞聊起來。
因為09年以前，奇瑞是最有潛質的，如果按照當時的發展進行下去，必然會代表中國品牌走向國際市場。
但是奇瑞開始玩多品牌了，不知是奇瑞急於想擺脫低檔車的標籤往豪車上靠，還是另有打算，總之事實就是奇瑞越來越後退，不光是旗下多品牌失敗，更是連奇瑞這塊牌匾都快退出一線市場了。
其中最失敗的就數瑞麟汽車（車標像賓利的那個）和威麟汽車（車標像謳歌的那個）了，這兩個就是奇瑞想走高階路線所誕生的品牌，定位就是高階汽車，現在已經是消失滅跡，徹底的失敗了。
奇瑞新能源按理說是站在了新能源的大風口，但是無奈被後起的北汽新能源、比亞迪等遠遠地甩在了後面，根本無力一戰。
再看觀致，不親民的售價以及中庸的效能，同樣迎來的是銷售慘淡的結局。
奇瑞整體銷量更是慘淡，在國內加上出口銷量才能在15名左右，所以現在奇瑞算是徹底的走遠了，已經沒有可能再幫中國汽車打頭陣走向國際先進行列了，但是奇瑞也算是一次偉大的品牌，勇於創新與變革，雖說是失敗了，但是用自己失敗的經驗給自主品牌指了一條明路。
現在的市場趨勢下，吉利希望最大，尤其是收購沃爾沃簡直堪稱神來之筆。
沃爾沃作為二線豪華品牌，在收購前基本上都快跌出二線了。但是他有個優勢就是根深蒂固的知名度！在之前，沃爾沃相對比較少見，但是絕大多數人都還知道這個品牌，認可這個品牌。 「
是部好車」「很安全」「好像是個豪車」這種次豪華的感覺恰恰適合我國的各大自主品牌！你讓「不是豪車」一步進化為「豪車」很難，但是從「好像是個豪車」進化到「豪車」難度就沒那麼大了，所以從品牌價值與對自主品牌的幫助上來講，沃爾沃是極其適合我國各大車企的。
2樓：吳若曦
吉利成名最早，奇瑞後來跟上。
現階段兩家企業發展平穩，奇瑞成熟車型種類略多，質量與**比吉利略高，市場佔有率兩家企業旗鼓相當，奇瑞稍佔優勢。
近一時期由於吉利高調入主國際高階沃爾沃品牌，使其國內國際知名度急速上升。隨著子品牌吉利全球鷹與吉利帝豪高調入市，吉利品牌國內形象急轉直上，與奇瑞的品質差距進一步縮小。
現階段國內民營車企中，品質優異，質量上乘的還是奇瑞品牌，其次長城品牌品質也很好，只是長城現階段只有suv和a0級小型轎車，在主流a級轎車方面，長城還是一個空白
江淮汽車近期新車不斷，和悅系列轎車精良的做工，平民的**，在a級b級之間的車體空間，為國內大家轎市場帶來一股暖人的民族風。展現了國內車企勇於挑戰眾多合資品牌對中高階轎車壟斷的勇氣。
3樓：專注分享知識
我自己開的車就是奇瑞a3.開了三年一點事情都沒有！
但是奇瑞。車型都比較偏小。車身重。
吉利和奇瑞汽車相比，哪個質量更好一些？
4樓：宋小靖說遊戲
吉利汽車和奇瑞汽車在國產車中可以算是第一梯隊，屬於比較高的水平。而且在某些方面，吉利汽車和奇瑞汽車，已經可以說是不輸給合資品牌了。
吉利汽車這些年的進步，我們都是看在眼裡的。自從收購了沃爾沃汽車之後，吉利汽車就有了沃爾沃汽車的技術支援，而在沃爾沃汽車的技術支援下，吉利汽車的首款中級車博瑞問世，並且取得了優異的市場表現和良好的市場口碑；同時吉利汽車還創造了中高階的領克品牌，可以與許多合資品牌叫板，並且領克01，領克02和領克03已經形成了領克家族車系，繼續向上衝擊中高階汽車市場。
吉利汽車還在三大件上，取得了不錯的成就，無論是自然吸氣發動機，還是較高排量的渦輪增壓器發動機，以及變速器，吉利汽車都可以自主研發和生產，而且其生產的動力總成系統還出口國外，獲得了很高的讚譽。所以說，吉利汽車可以算是目前自主品牌的最強者。
奇瑞汽車算是比較早發家的自主品牌，而且非常的務實。在汽車核心的三大件上，奇瑞汽車是第一家實現了正向研發的自主品牌車企，可見其研發實力的不一般。而且奇瑞汽車的整車平臺t1x，也是中國第一家不與他人合資的，自主研發的整車平臺，所以說奇瑞汽車在研發和技術上，絕對是夠水準的。
不過奇瑞汽車之前產品線過於分散，再加上營銷策略不夠精準，導致銷量表現有所下降。不過現在奇瑞汽車已經摸準了自身定位，並且頻頻發力，相信未來會有更亮眼的表現。
我們可以很欣喜地看到自主品牌的進步，而我們也希望自主品牌未來可以發展的更好更強大。
5樓：山雞看社會
在同等價位的前提下，吉利汽車比奇瑞好一些。這個是跟奇瑞堅持自己研發有關，吉利的三大件都是靠沃爾沃幫助研發。所以在底盤、變速箱和發動機都比奇瑞要好，質量上也是吉利勝一籌。
但在**上也就比奇瑞的高。這個也是一分錢一分貨的道理，倒不是說奇瑞**低就質量差，奇瑞自主研發成本沒有吉利高。**自然就比吉利要低一些，他們兩者的差距不是很大，所以在買車方面，無論是買奇瑞還是買吉利。
其實都差不多，但在外觀上就吉利比較好看。
01、吉利銷量總體上比奇瑞多
看銷量就能知道哪家汽車公司好了，要汽車不好口碑不好誰還去買他家的車。吉利這幾年的銷量確實沒得說，比起奇瑞好太多了。光是**車型icon的銷量就比奇瑞的瑞虎8要好得多，而且icon還是三缸的，三缸車一向少有人買，這都能賣得大火證明這臺車是真的好。
外觀也比瑞虎8霸氣，加上內飾和一些黑科技。基本上除了三缸這個缺點，就挑不出什麼缺點了。奇瑞要想把汽車市場給奪回來，起碼要出款比icon價效比更高的車出來。
至少在外觀上要把吉利壓下去，比較在國內買車的人，都比較注重外觀。
02、吉利***，但未必銷量比奇瑞高
就拿瑞虎7和繽越來說，繽越在質量上是比瑞虎7要好的。動力也比瑞虎7強勁。但在銷量上，繽越就輸給了瑞虎7。
沒有別的原因，繽越用的是三缸發動機。三缸發動機不用我說都知道，開起來抖動明顯。這就是繽越沒什麼人買的原因，同等**的車型，大部分人都選擇四缸發動機。
誰都不想買臺車回去開沒幾年就抖動得厲害，估計帕金森都能被這三缸給抖好了。吉利也就這繽越沒有奇瑞的銷量好，其他的可以說都碾壓奇瑞的銷量，一直遙遙領先。
03、奇瑞老品牌缺少創新
奇瑞這個品牌輸就輸在沒有創新，一直主打低端汽車市場，再加上外觀上也沒有改進。還是按照十幾年前那種外觀理念。光憑這樣想要同行競爭是很難的，現在就連寶駿都改了車標，開始注重外觀和內飾了。
奇瑞要是再不做出改變，恐怕寶駿走在奇瑞的前頭了。奇瑞要做出改變，就要在車標和外觀上做出變化。千遍一律的瑞虎、艾瑞澤讓人的審美觀感到疲勞，在有更多的選擇下，買車的人就不會選擇奇瑞。
寶駿510都比奇瑞好看，還便宜。反正都是買國產，幹嘛不買個外觀好看點的，起碼自己看著都順眼。
6樓：語過添請
吉利和奇瑞汽車哪個好呢？
說到買車，話說現在已經不再是合資汽車一家獨大的情況了，國產車在近幾年也已經漸漸「雄起」了。像吉利、奇瑞、長城近些年就做的很不錯，比如吉利的帝豪博瑞，長城的哈佛系列，還有奇瑞的三大件質量表現都是可圈可點，但是如果說要比較一下吉利和奇瑞哪個品牌更好，我想大部分人都會毫不猶豫的選擇吉利，畢竟吉利的銷量擺在這，市場表現是很好的證明。但是老司機卻表示：
他們更看好奇瑞，這是為什麼呢？
首先我們先聊一下吉利和奇瑞的現狀，吉利現在憑藉帝豪和博瑞的熱銷，迅速搶佔了很大的市場，而且這幾款車型的實際使用表現也是可圈可點，不僅外觀內飾不輸合資車，百車故障率也相當的低。還有前幾年吉利憑藉一手收購沃爾沃，讓自己在全球名聲大噪。同時通過這幾年的消化吸收，也讓自己的技術得到了很大的進步，尤其是在自家的高階汽車上，很多沃爾沃的技術更是直接搬用，吉利的這一手好牌為自家旗艦加分不少。
接著我們再來聊一聊奇瑞，奇瑞作為國產汽車的老大哥，早期幾乎是統治級別的存在，奇瑞qq就是最好的證明，可靠的質量和低廉的**讓奇瑞qq當年是大火了一把。但當時間來到現在，我們發現奇瑞的銷量很不盡人意，究其原因，主要有三點，其一：奇瑞qq的名聲太大，但是奇瑞超低廉的**讓大家認為奇瑞是生產低端廉價的品牌。
其二：奇瑞的外觀沒有跟上時代的進步，不太符合現在年輕人的審美，所以很多人第一眼就把奇瑞pass掉了。其三：
奇瑞在品牌廣告營銷上投入過少，導致品牌知名度和影響力都不如吉利。
那麼奇瑞真的完全不如吉利嗎？老司機表示：奇瑞作為老牌國產汽車品牌，有他一定的過人之處，比如大部分國產企業都不重視汽車三大件的研發，要麼就是進口，要麼自己做的品質很差，而奇瑞的三大件一直都是堅持自己研發，所以在三大件的可靠性和效能品質上奇瑞可以說是國產汽車中首屈一指。
但是奇瑞卻忽略了市場的需求，品牌營銷和外觀上過於薄弱，導致自己的市場表現並沒有預期那麼好。
奇瑞這種輕營銷、重技術的優良品質正是國產汽車所需要的，銷量只是一時的，但是技術的積累是要靠時間和精力去鑽研的，只有當國產汽車的自身研發水平提升起來了，才會有希望超過合資汽車和進口汽車，一直依靠進口三大件其本身也就是披著國產外殼的合資車輛罷了。
最後我個人認為同級別對比的話，品控方面吉利要好於奇瑞，尤其近幾年吉利出的cma架構的車型，奇瑞屬於理工男，技術還行，但要注重細節，然後外觀還是差點，應該請個好的設計師，另外營銷奇瑞不如吉利。
7樓：不才小書生
奇瑞的發動機比吉利的要好，但其實差距不大，畢竟實際使用和引數是兩碼事（大眾、豐田、通用的發動機引數很高技術很新嗎？），如果與沃爾沃的發動機比更是毫無優勢可言。兩家都用的萬里揚的變速箱，更不存在誰更好，外購變速箱的另說。
底盤，可以說國產底盤根本就沒有誰更好，大家都一個德性。只能說吉利的前景明顯好於奇瑞，畢竟沃爾沃和路特斯的技術再差，也明顯不是奇瑞可比的。吉利在沃爾沃和路特斯的基礎上發展，本事就領先了不止一個身位，外加還有賓士這個巨無霸的後期合作可能（某些說吉利不能用沃爾沃技術的人，我只想問兩個問題，沃爾沃的技術是不是沃爾沃的？
沃爾沃是不是吉利的？）。還有就是整車生產可不是三大件，技術多的去了，奇瑞光靠發動機是不行的，利用好和路虎的合作平臺，全方位的學。
8樓：阿祖聊世事
吉利汽車和奇瑞汽車的質量相比，誰好一些？
9樓：陳冠餘
都不錯，吉利帝豪沒有別人說的那麼差，感覺很好，三年多目前跑了五萬七千公里了，質量很好沒有一點毛病，什麼也沒換過，油耗也挺不錯的，100塊跑300公里是沒問題的，挺省油的
購買吉利金剛車,矇騙上當，吉利金剛車的缺點
說實話，你買吉利車本身就是個錯誤，上樑不正下樑歪，有什麼樣的車企就有什麼樣的經銷商，吉利車的質量實在是爛得不得了。像你這種人 不是其他品牌的托兒就是智力有問題廣東的師傅說是加裝的不能享受聯保你就相信了？你怎麼不換個角度想想 如果是廣東的師傅想多賺你的修理費才這樣說的呢？單憑一面之詞就來這裡胡言亂語 ...
奇瑞是國產車中公認最好的，為什麼賣不過吉利
我覺得之所以會有這樣的可能是因為它們的綜合方面出現了一些差異。首先，我們不能否認的是，奇瑞的發動機的質量很好。不過在這個競爭巨大的汽車領域裡後起之秀也很多，不少廠家也有自己研發的發動機。而就在吉利收購了沃爾沃之後，在造車技術上猶如神助。另外一點就是在發動機方面，就算國產發動機很好，國人對於日系和德系...
吉利帝豪屬於國產車還是合資，吉利帝豪是國產車還是日本車？
ec7不錯，a3更不錯 不過不像樓上說的純國產 中國就奇瑞純國產 2010年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤 發動機 自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業 吉利帝豪是國產車還是日本車？ 安居樂業 吉利帝豪是國產車。帝豪有很強的自主風格，年輕而又不失沉穩。中網方...