1樓：黑古的平淡
現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。而且由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
電子液壓助力轉向系統
主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
電動助力轉向系統(eps)
英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。
主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。而且由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
2樓：
方向助力泵，是用曲軸皮帶盤驅動
比發電機小，有進油低壓管和出油高壓管，
作用是給方向機提供高壓液壓油，
3樓：
外觀如**，功能：轉向時靠高壓油助力變得輕巧。
工藝：機械加工，典型的油泵，另配合油缸工作。
4樓：匿名使用者
外形你在baidu**搜一下就能看，功能是汽車低速時方向盤輕，高速時沉。
加工工藝很多。有很多小單品組成。
主要 加工，高低壓鑄造，冷鍛，燒結 等等
5樓：迪可汽車用品城
請參考一下這資料，可能對你有幫助
汽車轉向泵的工作原理是什麼
6樓：匿名使用者
現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。而且由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
電子液壓助力轉向系統
主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
電動助力轉向系統(eps)
英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。
主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。
由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。而且由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
7樓：匿名使用者
【工作原理】轉向泵是由一個定量式葉片泵與一個組合閥複合構成；葉片泵提供油液動力源，組合閥保證轉向泵輸出要求的恆流流量、其內部的安全閥對轉向系統起到安全防護的作用。
【轉向泵知識介紹】
一、汽車助力轉向泵作用
汽車助力轉向泵與轉向器共同組成汽車動力轉向系統，驅動汽車轉向輪實現汽車轉向功能。
汽車助力轉向泵的作用是為轉向系統提供所需的動力源，並且其內部的安全閥對轉向系統起到安全防護的作用。
一個良好的轉向系統應具有及時的響應性和準確的路感反映。
二、汽車助力轉向泵的分類
從配車型分，可分為：商用車轉向泵和乘用車轉向泵。
從結構形式分，可分為：葉片式轉向泵、齒輪式轉向、電液轉向泵、電動轉向泵。
從驅動形式分，可分為：齒輪驅動式、皮帶輪驅動式、十字滑鍵(花鍵)式；
皮帶輪驅動轉向泵主要用於驅動扭矩較小的乘用車，在商用車上齒輪驅動式和十字滑鍵式較為普遍。
三、汽車助力轉向在中國的發展概述
在初期汽車動力轉向泵主要廣泛應用在裝載機和挖掘機上。
在八十—九十年代開始應用於中、重卡車。
九十年代乘用車轉向泵開始國產化研發並在部分車型配套。二000年以後，隨著國外車型的引進和國產化的要求，國內轉向泵製造廠開始了全面研發工作。同時國外的生產廠也開始進入中國市場。
國外主要轉向泵生產廠：德國採埃孚zf、路克公司；美國通用公司、美國威克斯公司；日泵hu公司、kyb公司、昭和公司、本田公司義大利菲亞特公司等。
目前各大公司的轉向泵在中國均有車型配套，其中部分產品已經國產化，其餘產品也開始研發和試裝工作。
四、汽車助力轉向泵的主要技術指標
排量：單位ml/r。是指轉向泵每轉一圈，內部的定量葉片泵所輸出的流量。
控制流量：單位l/min。是指轉向泵每分鐘內向轉向器輸出的流量。
效率：單位%。是指在一定的轉速下，載入輸出流量佔空載輸出流量的比值。
最大壓力：單位mpa。是指安全閥開啟時的壓力，也就是轉向系統的安全保護壓力。
轉速範圍：單位r/min。是指轉向工作的轉速區間，商用車一般在500--4000 r/min 之間，乘用車在600--7000r/min之間。
五、轉向泵使用的注意事項
使用油品：推薦使用專用的atf-2或atf-2自動排擋液，國內中、重型卡車也有使用機油柴油的，在北方冬季寒冷的氣候下對於低速起車有不良的影響。新車在1-2萬公里磨合期過後轉向系統的油液必須更換，以後每5萬公里建議更換一次，以保證油液的清潔度
使用油溫：轉向泵可以在零下40---120攝氏度下工作，但長期在高溫下工作會降低轉向系統的使用壽命，建議在轉向泵的出油管路增加冷卻措施。一般乘用車轉向泵出油管路在發動機前通過，以達到強制冷卻的目的。
系統清潔度：轉向器和轉向泵都是精密的液壓零部件，系統內和油液的清潔度直接影響轉向系統的使用壽命。由於清潔度超差導致的滑閥卡死、內部零件異常磨損等轉向泵早期失效在轉向泵失效中佔有加大的比例。
汽車方向機和助力泵是什麼關係？
8樓：常湘汽修
助力泵是一個油泵，把液壓油加壓送到方向機內，方向盤轉動的時候開啟方向機上的閥門，高壓油被送進助力油缸，推動油缸活塞實現方向助力。
9樓：蓬先
汽車方向機復是用來將制方向盤的轉動力變bai為車輪轉向力的傳動裝置du。汽車方向機分zhi為普通無dao助力裝置的方向機和液壓助力方向機、電子助力方向機三種。助力泵，是指轉向助力泵，他就是一個液壓油泵，助力泵與液壓助力方向機 、助力油壺、油管組成帶有液壓助力的汽車轉向系統，可以使汽車轉向輕便。
動力轉向油泵和轉向助力泵是一個東西嗎
10樓：匿名使用者
是指的同一個部件，動力轉向油泵是指只靠發動機帶動的方向機助力泵，轉向助力泵指的是前者和電動助力泵兩種。
11樓：徒步旅行
動力轉向油泵和轉向助力泵是一個東西的一部分，統稱油泵。
按助力油泵工作的型別分，有發動機皮帶帶動油泵的，還有移動是電機帶動液壓油泵的。現在還有一種助力方式是電子助力，就是直接在轉向柱上有個電機來實現轉向的助力。
12樓：匿名使用者
aas!對俺聽你的、俺聽你說助力器是！真空股、踩腳下的那個、助力泵在用皮帶上帶動得！
汽車轉向助力泵的作用和原理是什麼?
13樓：匿名使用者
汽車轉向助力泵的作用是減輕駕駛員操作強度、提高整車可操縱性、確保轉向系統安全以及保證車輛高速行駛時駕駛員轉向手感的作用。
如圖所示，轉向助力泵的原理是：驅動輪帶動轉子旋轉後，葉片在離心力的作用下張開，並與定子、轉子、配油盤共同形成工作腔，當轉子與葉片從定子內表面的小圓弧區向大圓弧區轉動時，兩個葉片之間的容積增大，壓力減小，通過配油盤的吸油口吸油；由大圓弧區轉到小圓弧區時，兩個葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過轉向油管進入轉向器，提供轉向助力。
助力轉向系統可分為三類：
1、機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
2、電子液壓助力轉向系統
電子液壓助力轉向系統由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
3、電動助力轉向系統
電動助力轉向系統是利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。
由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。而且由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
汽車轉向助力泵多少錢，汽車助力泵可以修嗎
小雨手機使用者 汽車日常養護主要是更換機油機濾，有效保護發動機的正常運轉。更換週期根據機油的品質，合成機油可以7000 10000公里或5個月，普通機油5000 7000公里或三個月更換一次。工作原理 電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，...
方向機助力泵漏油是什麼原因，助力轉向泵漏油問題大嗎？
喜愛娛樂的貓公爵 機艙要經常清理，檢查。及時發現漏油了趕緊去加。主要原因就是方向機質量不好，沒多時間就壞了。 懶貓聽禪 多半都是油封容易漏。除了油封的質量問題，還有方向阻尼器失靈 助力油不標準或不乾淨 經常在顛簸的路面上行駛等。 九零演繹 方向助力泵漏油會使方向盤變重，從而加重駕駛員打方向盤的用力強...
汽車轉向梯形機構是什麼，汽車轉向機構的組成與原理是什麼？
含義是指，在汽車前軸的懸架裝置裡面，由前軸，轉向橫拉桿，左 右梯形臂構成的梯形。作用是可以使得汽車在轉向時，前軸的兩個輪的偏轉角不同！實現兩個輪的純滾動。 當你支起汽車，看到兩個前輪和轉向機連線的有轉向拉桿，還有橫向穩定杆結構看起來是梯形的，很直觀 汽車為何一定要採用轉向梯形機構 1.汽車轉向梯形機...