1樓：匿名使用者
一、氣溫問題
有汽油在輸油管裡受高溫汽化，形成氣泡堵住輸油管。特別是在油箱與化油器位置高度差不足，或是燃油剩餘不多時，容易有此現象。
處理意見：1.輸油管不可太細太彎，不可有高低位置上的s形。2.油開關的濾芯要能透氣。3.抖動車輛。4.在化油器的溢油管上吸一口。
二、油膜問題
夏天不再有氣溫過低汽油難以揮發的事，但熱機停了一會再重新啟動，有時會有燃汽中油濃度過高點不著火的情況。特別是曲軸箱內油垢較多的二衝舊機，油膜蒸發的現象很嚴重。四衝機喉管內可供油膜蒸發的面積不多，此類現象不很嚴重。
處理意見：1.清洗曲軸箱內的油垢。2.噴點化油器清洗劑。3.啟動時半開油門（加點可稀釋過濃燃汽的新鮮空氣進去）。
三、化油器問題
有時浮子會將進油閥針頂得粘在進油口上，進油閥針下不來就沒有新鮮燃油供給。這種情況有時在行車途中都會發生，特症是油箱未乾，但要用加濃才有油門反映。有時是「自動風門」出了問題，該開不開／該關不關，那就全亂套啦。
有的人是在冷車狀態調化油器的，熱車時會嚴重富油到點不著火的地步。
處理意見：1.提起車輛頓一下，震落進油閥針。2.在化油器的溢油管上猛吸一口。3.將「自動風門」改成手動控制的。5.熱車時調油濃度。
2樓：匿名使用者
維修點的人是在放屁，賣給北方的車怎麼賣給你了，再說了，這發動機本來就要使用於不同的工作環境的，照那個維修點的人那麼說，這賣到北方的車來了南方那就等於是破玩意兒一個咯？純粹是忽悠你，找藉口。 要不，這車發動機有問題，或者化油器的混合比需要重新調整，而且冬天和夏天調整的幅度不一樣。
看氣溫變化劇烈的情況而定。 還有你的車是否串油，排氣管是否冒煙？這樣的話就要去鏜缸換環。
熱啟動難一般是化油器混合比調得不準
3樓：我愛
把化油器的混合比調的稀一點，同時清洗化油器，故障可排除。
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