1樓：塞谷藍
之前特斯拉進口車型都是搭載的松下電芯，可以說是目前市面上所有電動汽車當中，搭載的最高能量密度的電芯。獨家**商，尤其是電芯這麼重要的零部件，對於特斯拉來說，肯定是處於比較被動的一方，此前馬斯克曾多次公開抱怨雙方位於內華達州的合資工廠因產能受限影響model 3的正常交付，該工廠將產能提高至35gwh後，松下拒絕投入更多資金提高產能至50gwh。在這個大的背景之下，特斯拉選擇其他**商進行供貨就完全可以理解了。
同時，特斯拉之前也承諾會在2023年實現100%國產化率，內華達工廠處於長期虧損狀態下，松下在中國再投新廠的可能性甚小。這個時候選擇lg化學位於南京新港開發區工廠生產的電芯，以及後續寧德時代的電芯，就可以幫助其實現這個目標
2樓：龍眼與荔枝
因為國產特斯拉要減低成本。所以要換電池廠商
國產特斯拉model 3售賣32.8萬起，為什麼比預期中貴那麼多？
3樓：呵呵呵上課你猜
多數中國消費者對model 3的國產版本的售價預期在30萬元人民幣以內，何以最終起步價直接32.8萬元起了？無論原因如何，model 3國產版的定價在日益激烈的中國電動汽車市場攻擊性大大減弱。
在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤。
今天備受期待的國產特斯拉model 3的**終於公佈，官方指導價為328000元起，預售版本只有一款為標準續航升級版，nedc標準預估續航為460公里。預計交付時間6-10個月。這也就意味著首批預訂的車主有可能會在年底前收到新車。
這一售價不含國家補貼，同時32.8萬元的指導價不包含autopilot功能，如果選裝這一功能需要再價27800元。
這一版本目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價37.7萬，也就是說國產化後，這款車降了4.9萬元。
不過需要指出的是，這一**的進口版本包含autopilot功能，只是不包含全自動駕駛能力。
*目前在售model 3各項配置**
從這個角度而言，這一定價離中國消費者最初的預期差別很大。
這一售價公佈後，表示失望者不少。
在一定程度上也讓國內眾多造車新勢力鬆了一口氣，也就是說這一**的進攻性不強。
在今年四五月份，特斯拉曾有意開放3.5萬美元版本的預訂，不過隨後取消了這一版本，這一度讓外界猜測，在model 3的國產版本中將實行類似的定價。
可以說多數中國消費者對model 3的國產版本的售價預期在30萬元人民幣以內，何以最終起步價直接32.8萬元起了？
在哪些方面，是特斯拉在國產版本中成本控制出了問題還是外界對自貿區的政策理解發生了偏差？
智駕君在今天下午和特斯拉相關人員、中國海關的人士交流了這一問題。
特斯拉內部人士表示，這一定價原因與產量、產能包括零部件兒都有很大關係，而近幾年國內生產成本在逐漸上升，而部分進口的零部件徵稅並不低，特別是在當前的國際**環境下，在海關下發的對美加徵關稅名單中仍有不少汽車零部件。
而當前「特斯拉上海工廠目前處於初始階段，還需要一些時間去實現規模效應。」
不過有說法是特斯拉在上海自貿區生產的model 3和進口的車型一樣都要繳納進口關稅、增值稅和消費稅所以導致定價過高，則是對於自貿區政策的誤解。
就整車而言，國產model 3固然還需繳納增值稅和消費稅，但整車的關稅並不存在，同時也規避了中美不穩定的關稅和匯率影響。
唯一還受影響的是零部件的進口關稅。這是目前特斯拉受中美不穩定的經貿關係影響最大的部分。
諸如在model 3中成本最高的電池部分，據特斯拉相關人士介紹，目前國產版本和進口版本所採用的電池一致，國產版目前沒有采用國產電池，這意味著這一成本，並沒有因為國產而大規模下降。
這可以說是model 3採取當前定價的一個重要原因。
不過無論原因如何，model 3國產版的定價在日益激烈的中國電動汽車市場攻擊性大大減弱。
在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。
今年吉利、比亞迪等品牌的純電動汽車在價效比方面越來越高，以威馬、小鵬汽車為代表的造車新勢力在價效比上則位元斯拉最便宜的車型也便宜了10萬元以上。
原來在中國新能源汽車補貼政策退坡的影響下，這些品牌正被動提**格，而伴隨著model 3國產版本的定價公佈，它給中國造車新勢力劃下了一個純電動汽車的**天花板，只要不高於這一**，就存在價效比優勢。
而對於原來受影響最大的蔚來es6，這款在一定程度上決定著蔚來生死存亡的戰略車型，其定價相比model 3而言，似乎**也是可以接受的了。
從眾多造車新勢力的反饋而言，model 3國產版的定價讓他們鬆了一口氣。
對於model 3國產版的定價為何如此沒有攻擊性，在馬斯克心中可能存在另一種想法，即不破壞目前進口版在華銷售。
目前國內工廠尚需時間，如果**差別太大，會造成持幣待購，既而影響當前版本的正常銷售，而在年初，全系車型的大規模降價已對中國電動汽車市場形成了衝擊，大大提升了其在華業績表現。
據乘聯會資料， 2023年4月純電動車銷量排行榜上，比亞迪憑以9313輛的銷量領先行業，江淮5100輛排次席，小鵬汽車銷售1568輛，威馬銷售1490輛，而蔚來僅有1138輛。相比進口model 3總共2685的銷量，遠超三家造車新勢力。
也就是說已佔據優勢地位的model 3沒必要降低利潤率。
低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤。
4樓：匿名使用者
因為技術專利還是國外的啊，肯定會賣的很高。
5樓：
這一版本目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價 37.7 萬
6樓：崛起的男神
這一版本目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價 37.7 萬，也就是說國產化後，這款車降了 4.9 萬元
7樓：如來神掌
因為它的整體效能都很高
8樓：
在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤
9樓：匿名使用者
效能和**成正比，肯定成本高了
10樓：匿名使用者
可能是技術的進一步革新
11樓：匿名使用者
因為他的技術得到了再一次進步。
12樓：吹氣球小男孩
目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價 37.7 萬
13樓：吹氣球的小男孩
意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌
國產特斯拉接受預定，還會有那麼多人買嗎？
14樓：布珉瑤
各人都有個人的心思，家裡條件好的手裡錢多點的選特斯拉，一般的家庭就選個國產的。每個車主想法不一樣，特斯拉在繼航 **配置上和國產電動有不小的差距，現在定的話估計怎麼也得一年左右提到現車吧，最便宜的這個國產的特斯拉也得三十好幾。國產的電動車一般想買的話，那那都是現車，**差不多也就十多萬，隨買隨有，去4s都笑臉相迎的。
我花錢買車為什麼要等，國產車真的那麼次嗎？中國製造現在這麼牛和它們造車的差距真的那麼大嗎？我不這麼認為。
中國的電動車企業已經很努力了，我感覺三五年後，國產的電動在國際上的地位不一定比誰不行，國家的支援企業的努力，再加上助力國產電動的這幫車主們，中國的電動汽車一定會在國際上崛起。
它真的有那麼好嗎？凳子很舒服 外形漂亮 動力足 有面子 對吧，一個近百萬的車國產後變三十多萬難道是僅僅少了關稅這麼簡單嗎？我怎麼有點受歧視的感覺呢，難道中國的車主們好打發嗎？
我看特斯拉還是把**拉的再低點，和國產電動一樣定個良心價，至少這樣我在買車的時候，還會拿你和比亞迪呀 吉利呀等等對比下。
不過車這個玩意差不多就行了，中國的公共交通已經很發達了，別太擰心了。
15樓：匿名使用者
買的人應該還是會有很多吧！國產特拉斯作為一種新車型，一直以來備受關注，**降低之後應該會更受人歡迎。
16樓：時光匆匆
我想我不會買，對於這樣的**，自己可以買一臺價效比更好的車子，而且自己也不是特別喜歡這款車，車子只是代步的工具，也不需要太豪華的車款。
17樓：北城初秋
我覺得還是會有很多人買的，在支援國產品牌的基礎上，**方面也低了很多，更加能吸引使用者。
18樓：薛無依
也就外表看起來華麗點了，其他跟國外的差遠了，而且不是一直爆料會失火嗎？我是不敢買的反正！
19樓：星期一中年
當然不會有那麼多人買，現在電動轎車市場其實很不成熟，基礎設施也非常不完善。而這個價位，完全可以買輛不錯的中級汽車了。
我當然更不會買，主要我也買不起。我有這30多萬，我就不如在縣城付首付買個房子了。
20樓：匿名使用者
有需要必須買特斯拉。國產電動車或者貴、或者行使距離有限
21樓：來自鳩茲廣場風度翩翩 的紅梅
當然不會，只是外型好看，要買還不如比亞迪唐，宋呢，經濟實惠，支援國貨。
22樓：匿名使用者
現在的電動汽車本身就是一個坑！整體產量已經下滑，不論是再有名的企業在沒有新技術出現的時候不可能改變這個局面。就算18650充電電池效能再好也解決不了根本問題。
23樓：小妞妞魚愛娛樂
會的，因為現在很多城市搖號，電動汽車不受搖號限制就可以上牌，這一點就會讓電動的汽車成為暢銷趨勢，何況特斯拉是頂尖的電動汽車品牌，受到中國車友的歡迎。
其次電動車在許多城市不受限，車輛限行時間地段也是可以行駛，這點也會放許多人喜歡。
24樓：匿名使用者
這與華晨寶馬和北京賓士是一個道理，還買的還會買
25樓：
特斯拉此前接連發生**事件，其質量問題令人擔憂。還有他的講價風波也會使其誠信打折扣。
26樓：小熊萬花筒
我覺得國產小鵬也不錯了，如果**相差比較多我會選擇小鵬p7
27樓：咎懷山
對於這個問題我認為雖然美國汽車巨頭特斯拉在上海建設了最好的工廠，而且這個工廠的產能也特斯拉**也將很便宜，但是收到目前追星狗很厲害，國產化的
28樓：為夢瘋狂的蠍子
個人認為還是會有很多人買的，現在也越來越多人愛買國產品牌，懂車的人不多，國產品牌**方面也低了很多，更加能吸引使用者。特斯拉給人高科技，顛覆視覺的屬性，讓人覺得很牛逼的樣子。應該會引起很多人的追捧。
29樓：點點範
肯定還是會有很多人買的，外國人的東西就是好就連外國的月亮也是比較園。那些人寧可幾十幾倍的價買外國的也不會買國產的，說起來那叫檔次。
30樓：
特斯拉國產model 3 升級版售價公佈，為32.8萬！相比之前**降低了很多，還有那麼多擁躉嗎？
31樓：鄂爾多斯醫者仁心
特斯拉不是神車，中國的新能源汽車發展的也很好，花那麼多錢買一個沒有保障的車究竟為了什麼？
32樓：盼不到的大黃蜂
降價了，難道就不買了？因為國產？這應該80前或者00後提出的問題。中國技術是有差距，但中國製造絕對是世界領先的！
33樓：匿名使用者
有人認為預定是張顯個人身份的象徵，，再者國產的擁有更高的性價此。再者國產更彰顯中國人的智慧，讓美日瞧瞧中國人的霸氣。中國在科技感上也不落下風。
打造自己的品牌文化，讓自己的品牌具有高階的品牌形象就非常重要了。
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