1樓：匿名使用者
柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，最大不得超過0.
15mm。超過0.15mm時，則應修理或更換。
在大修柴油發電機組時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由於刮配的方法不需要專用裝置，因此在一般修理單位普遍採用。
其刮配的具體步驟如下。
1、根據凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
2、刮配。刮配後軸承內徑的尺寸應相當於：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。
刮配軸承時，其刮削厚度應儘量均勻，保證刮削後的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應與軸頸試配，其配合應稍有鬆動；而當在軸承與軸頸之間加以厚薄規（其厚度等於軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應稍有阻力為合適。因為將軸承壓入座孔後，由於軸承變形，內徑縮小，一般米說內徑的縮小尺寸相當於軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達到所需的配合間隙。
3、軸承壓入座孔內，壓入時應對準軸承，防止把軸承打毛。
4、凸輪軸裝入軸承內，轉動數陶，試看接觸情況，並加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉動靈活，沿徑向移動凸輪軸時，應沒有明顯的間隙感覺。
2樓：吉林省萬通技工學校
你好，先用外徑千分尺分別測量各道軸徑的圓度和圓柱度及偏差，超過0.015毫米應進行修復，修復方法可經塗鍍後磨削或更換新件。
3樓：匿名使用者
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怎樣維修凸輪軸和正時齒輪？
4樓：中國農業出版社
（1）拆卸凸輪軸和正時齒輪
拆卸齒輪室和凸輪軸時，按下列順序進行：
①拆下噴油泵、高壓油管、進油管和油門連線杆件。
②鬆開齒輪室蓋固定螺釘。
③取下齒輪室蓋（此時噴油泵及調速器槓桿仍固定在齒輪室蓋上）。
④拆下凸輪軸及齒輪，拆凸輪軸時如果費力，可適當轉動飛輪後，再拆下凸輪軸，同時取下挺柱。
⑤拆下平衡軸齒輪。
⑥拆下調速器零件及齒輪。
（2）清洗拆下零件。
（3）凸輪軸的維修
凸輪磨損後，會使氣門開度減小，導致進氣不足和排氣不淨，影響發動機的功率。凸輪軸的磨損主要有兩個位置（圖3-47）：一是凸輪頂端，二是凸輪軸軸頸。
s195柴油機的凸輪高度96.75mm，當頂端磨損超過0.75mm時，應更換凸輪軸；當凸輪軸軸頸與襯套配合間隙大於0.
25mm時，應更換襯套或凸輪軸。
圖3-47 凸輪軸磨損部位
凸輪高度磨損的檢查方法為：用卡尺測量凸輪高度，並與凸輪的標準值相比較，兩者的差值即為凸輪的磨損量。
凸輪軸軸頸與襯套的配合間隙，可用經驗法檢查：把凸輪軸插入襯套內，用手上、下扳動凸輪軸，允許有微量曠動，當曠量較大時，應更換襯套。
（4）正時齒輪的維修
正時齒輪一般不易損壞，當齒側間隙超過0.5mm時，應成對更換。齒側間隙的測量方法有測量法和經驗法。
①測量法。將齒輪裝入原位，把保險絲砸扁，放入兩齧合齒的齒側之間，然後轉動齒輪（圖3-48），取出保險絲，用卡尺測量被軋保險絲最薄處，即為齒側間隙。
圖3-48 檢查齒側間隙
②經驗法。在裝配狀態下，兩手各握住一個齒輪，其中一手固定齒輪，另一隻手上、下轉動齒輪（圖3-49），如果感覺有曠動，說明齒側間隙過大，應更換齒輪。
圖3-49 經驗法檢查齒輪磨損
如何檢修凸輪軸
5樓：念芮悅
凸輪軸襯套與軸頸的配合間隙，一般為0. 03-0. 07mm,最大不得超過0.
15mm，超限時應修理或更換。修配時，應先拆下舊襯套，根據凸輪軸頸尺寸，選配同級修理尺寸的凸輪軸襯套。裝配襯套時，應使襯套卜的汕孔對準油路。
且保證襯套與座孔間有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.
僻。最後用長活絡鉸刀鉸銷襯套或進行刮配，刮配時，應在襯套未壓裝前，與軸頸試配，須保證其配合稍有鬆動，以免壓入後襯套變形，內徑縮小。裝配凸輪軸後，轉動凸輪軸檢查接觸情況。
片加以修刮，保證接觸面積合適的緊度。
求凸輪軸軸頸的檢修方法
6樓：廣州萬通汽車學校
用千分尺測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大於0.015mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05mm。否則應按修理尺寸法進行修磨
7樓：敖彬普
凸輪軸是活塞發動機裡的bai一個部件。它的作用是控制氣du門的開啟和閉合zhi動作。雖然在四衝程發動機裡凸輪dao軸的轉速是曲軸的一半（在二衝程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。
由於氣門運動規律關係到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中佔據著十分重要的地位。
發動機凸輪軸的檢修
8樓：匿名使用者
1.凸輪軸無裂紋，中間軸頸的徑向圓跳動誤差不大於0.10mm
2.凸輪軸表面無明顯搽傷及疲勞剝落現象，凸輪升程的見小量不大雨0.40 用百分表檢測
9樓：匿名使用者
檢測工具：千分表圓柱度：千分尺
凸輪軸的檢測方法
10樓：獅子
1、檢查凸輪軸的彎曲變形; 2、檢查凸輪軸的軸徑和凸輪的磨損; 3、檢查凸輪軸的裂紋及其它損傷; 4、口述凸輪軸的修理方法和技術標準。
如果需要專業的第三方檢測機構，青島科標可以檢測
11樓：
通常擺差不大於0.05mm，可不修理，如超過規定應予校正，或更換
沒有凸輪軸軸承響聲太大應如何檢修？？
12樓：帽帽
1．發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作迴圈有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。（1）異響與發動機轉速的關係發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。
發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。
發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。
發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關係發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
（3）異響與溫度的關係①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作迴圈的關係發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：
活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關係發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
發動機常見異響所引起的振動部件和區域如附圖所示，可分為4個區域（a-b、b-b、c-c、d-d）和兩個部位（正時齒輪蓋、機油加註口）。①在a-a區域可聽察燃燒室、主軸承和氣門等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過甚、氣門座圈脫出、曲軸折斷和主軸承鬆曠等故障。②在b-b區域的氣門室一側，可聽察氣門組合件及挺杆等部位，如在氣門室對面，可輔助診斷活塞敲缸一類的故障；在機油加註口處聽察可輔助判明活塞銷、連桿軸承發響和活塞環漏氣等故障。
③在c-c區域可聽察凸輪軸的襯套和正時齒輪，可輔助診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動，以及凸輪襯套鬆曠等故障。④d-d區域是在氣缸體及油底殼分開面的附近（凸輪軸的對面），在此區域聽察可以輔助判明主軸承發響或曲軸斷裂等故障。（6）異響與其他故障現象的關係發動機在發生某些異響故障時，常常伴隨出現其他故障現象。
因此，這些伴同現象就成為輔助診斷異響原因的重要依據。發動機發生異響時常伴隨出現的其他故障現象如附表所示。2．發動機異響的診斷（1）異響診斷的原則若聲響在低速運轉時顯得輕微、單純，在高速運轉時顯得轟鳴且平穩均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。
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您好，確切一點說，這個凸輪軸應該是安裝在發動機上的，是發動機配氣機構中一個非常重要的部件。凸輪軸是由鏈條或皮帶 不同車型發動機不同，所以有的用皮帶，有的用鏈條 將發動機曲軸的動力傳動過來，從而進行轉動。安裝的部位 凸輪軸安裝在發動機氣門室內，正常你如果不將發動機氣門室蓋開啟，是看不到的。因為這個空間...