1樓：美豔如畫花
不知道你是想要國產的還是進口的呢？國產品牌的有你馬克銥金，進口的話相對銥金純度比較高就是雷遁德國進口超級銥金。希望我的回答對你有幫助。
2樓：投機士
凡是汽油發動機上都有火花塞，火花塞雖然是一隻小零件，但它卻極其重要，沒有它發動機會動彈不得。凡是經常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。
在選購火花塞時，首先要看它的型號是否與車子的發動機相匹配。所謂匹配，是指尺寸、熱值和間隙。以上三項，很多人只關注第一項，尺寸不對當然是沒法安裝了，熱值現在通用的一般是5至8之間，其中以6和7最常用，在我國，用6和7基本可以滿足要求了。
間隙問題，現在不少修理工不重視，其實如果間隙不對，車子會出現抖動或無力的。
現在為了環保或經濟，很多車主都把愛車改裝成燒天然氣了，正確選用油氣兩用或天燃氣專用火花塞，可以更好地保護您愛車的發動機，很多車主改氣後還是用燒油的火花塞，車子經常容易抖動、無力或排氣管爆響，這些現象，除了改裝質量的好壞之外，很多情況也與改裝後沒選好匹配的油氣兩用火花塞有關。區別於普通汽油火花塞，油氣兩用專用火花塞和燃氣專用火花塞有著更高的要求，在材料和工藝上有特殊要求，不是普通汽油火花塞稍作調整就可以使用於油氣或燃氣車上的。
天然氣的主要成分是甲烷，其餘為乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物質，其特點與液化石油氣類似，抗爆效能好、著火溫度高，適於稀燃的效能。因此，天然氣發動機需要專用的火花塞。
油氣兩用的車用什麼火花塞好呢。
3樓：匿名使用者
正確選用油氣兩用或天燃氣專用火花塞，可以更好地保護您愛車的發動機。
在選購火花塞時，首先要看它的型號是否與車子的發動機相匹配。所謂匹配，是指尺寸、熱值和間隙。以上三項，很多人只關注第一項，尺寸不對當然是沒法安裝了，熱值現在通用的一般是5至8之間，其中以6和7最常用，在我國，用6和7基本可以滿足要求了。
間隙問題，現在不少修理工不重視，其實如果間隙不對，車子會出現抖動或無力的。
區別於普通汽油火花塞，油氣兩用專用火花塞和燃氣專用火花塞有著更高的要求，在材料和工藝上有特殊要求，不是普通汽油火花塞稍作調整就可以使用於油氣或燃氣車上的。
天然氣的主要成分是甲烷，其餘為乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物質，其特點與液化石油氣類似，抗爆效能好、著火溫度高，適於稀燃的效能。因此，天然氣發動機需要專用的火花塞。
在實際執行中，除了正確選擇適合自己座駕的火花塞之外，比如避免長時間低速、避免急加速、急減速執行等不良駕駛習慣都可以延長火花塞的使用壽命，提高發動機的工作效率。
4樓：甜梅子
油氣兩用的車，火花塞上主要差別在於點火間隙和熱值；以前接觸了很多汽油改成天然氣的車，總結了一下：以汽油火花塞為準，改成天然氣後，火花塞的間隙要調成0.8mm（風神的汽油火花塞間隙是1.
1mm）；熱值改成高一度的（風神，ngk熱值是6度，denso熱值是20度，champion熱值10度，應該換成ngk 7度，denso 22度，champion 8度）。僅供您參考。
5樓：佩服鏡中人
有油氣兩用的專用火花塞。我剛換的是三抓的。
6樓：匿名使用者
用油氣兩用的火花塞 是三個爪的 點火好
油氣兩用火花塞哪種好
7樓：匿名使用者
你好你去bgk的白金火花塞最好因為天然氣溫度高，必須白金
油氣兩用的車用什麼火花塞？
8樓：匿名使用者
正確選用油氣兩用或天燃氣專用火花塞，可以更好地保護您愛車的發動機。
在選購火花塞時，首先要看它的型號是否與車子的發動機相匹配。所謂匹配，是指尺寸、熱值和間隙。以上三項，很多人只關注第一項，尺寸不對當然是沒法安裝了，熱值現在通用的一般是5至8之間，其中以6和7最常用，在我國，用6和7基本可以滿足要求了。
間隙問題，現在不少修理工不重視，其實如果間隙不對，車子會出現抖動或無力的。
區別於普通汽油火花塞，油氣兩用專用火花塞和燃氣專用火花塞有著更高的要求，在材料和工藝上有特殊要求，不是普通汽油火花塞稍作調整就可以使用於油氣或燃氣車上的。
天然氣的主要成分是甲烷，其餘為乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物質，其特點與液化石油氣類似，抗爆效能好、著火溫度高，適於稀燃的效能。因此，天然氣發動機需要專用的火花塞。
在實際執行中，除了正確選擇適合自己座駕的火花塞之外，比如避免長時間低速、避免急加速、急減速執行等不良駕駛習慣都可以延長火花塞的使用壽命，提高發動機的工作效率。
油氣兩用火花塞有哪些常見故障？
9樓：如我所願
油氣兩用火花塞常見的故障主要有燒蝕、過熱、積炭等，它能直接影響發動機工作，引起發動機工作不穩定。馬力下降，啟動困難等。
火花塞電極在較短的時間內被嚴重燒蝕時，應檢查火花塞熱值是否選得符合規定的要求，若熱值偏低必須更換熱值較高的火花塞。造成火花塞過熱而燒蝕的原因也須同時排除，並且要經常清除火花塞上的積炭。
火花塞過熱是指火花塞工作時溫度過高，使火花塞電極有輕微的燒蝕現象，電極周圍呈白色。它將引起發動機工作不穩和功率下降。
造成油氣兩用火花塞過熱的原因是，點火提前角偏早和可燃混合氣過稀及火花塞本身選的熱值偏低。此時，應高速化油器及點火時間及選用較高的熱值的火花塞。
火花塞積炭是指在火花塞的電極在不長的工作時間內出現了較多黑色的或灰黑色的堆積物，嚴重的甚至將火花塞兩極連線而短路，使發動機無法工作。其主要由可燃混合氣過濃及選用了熱值過高的火花塞所造成。因此，應調整化油器和改用熱值稍低的火花塞，並適當地增大兩極間的間隙。
通過以上介紹您對油氣兩用火花塞常見故障原因有了進一步的認識了吧?
油氣兩用的發動機使用什麼火花塞好?
10樓：汽車配件大本營
油氣兩用的發動機用雷遁的neded火花塞比較好
一氣大眾捷達油氣兩用高油耗是為什麼
其實這個不是絕對的，一般來說 避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15 而每小時110至120公里時則會增加25 讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。...
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