1樓：西安萬通汽修學校
1新能源汽車格局的大浪淘沙，
新造車勢力的最後視窗
隨著新能源汽車市場由消費者補貼驅動轉向由雙積分引導和消費需求升級的多重驅動，供給側結構與競爭格局將發生變化。在2023年，傳統的合資品牌將加速投放量產新能源車型，行業洗牌勢必加速，新造車勢力量產投放並贏取市場的視窗正逐步關上。
相對於傳統主機廠，新造車勢力在品牌積澱、渠道網路和成本控制上不具天然優勢，在現有車企加速入場、補貼退坡的環境下，如何更好地發揮使用者體驗和產品創新方面的優勢，是其在方興未艾的新能源賽道上突破重圍的關鍵。
2新零售轉型升級的概念
落地和加速
以使用者為核心，從銷售產品轉向服務消費者的「新零售」概念自誕生以來，對汽 車零售業態產生了顯而易見的衝擊。4s店零售模式雖然在未來一段時間仍然是主流，但圍繞使用者體驗的全渠道和數字化新零售升級必將加速。
在2023年，我們將看到更多以豪華品牌為代表的車企進行在中國市場的渠道創新升級和概念店態落地，同時圍繞客戶生命週期體驗構建線上線下融合發展的新數字化觸點，以全面革新消費者體驗。
3本土化智慧座艙概念和
數字化產品的量產落地
伴隨智慧網聯技術與移動網際網路的發展，消費者對汽車的認知逐步從單一交通工 具向「第三空間」轉變，對車內定製化智慧化體驗需求逐步提升。考慮到快速變 化和日益多元的中國消費者需求，智慧座艙與數字化產品的本土化開發勢在必行。
從行業參與方角度，智慧座艙成為車企智慧化重點，同時車企也與**商開 始推動硬體整機整合與軟體生態兩個方面的本土化解決方案。在2023年，我們預期將會有更多座艙數字化元素在中國量產車型上的搭載應用，如多屏互動、語音互動、生物識別等。
4乘用車新常態
驅使本土車企提速品牌向上
隨著中國乘用車市場進入新常態階段，入門級產品的競爭日趨白熱化，細分市場的銷量和盈利性呈現下滑。與此同時，外資股比放開、合資品牌下探等動作進一 步衝擊本土品牌的競爭領域。
為了改善短期經營表現、構建長效競爭力，本土車企務必在品牌力和產品力上進一步突破，品牌向上迫在眉睫。領先的本土車企均已推出全新的高階子品牌進行上探索，預期2023年本土車企的品牌向上動作將進 一步提速，以高價效比及突出的產品力帶動整體品牌價值提升。
2樓：匿名使用者
修電池，換電池，**電動辣雞！！
3樓：雲南萬通汽車學校
1、你好，很高興回答你的問題。
2、汽車新能源相關的設施，技術都是趨勢。
4樓：鄭州萬通汽車學校
你好，汽車行業未來的發展重心為新能源汽車方向。
5樓：左長雋
目前來看汽車行業的新趨勢就是新能源，也就是電動汽車，但感覺電動車只適合有錢人，一是價位確實比燃油的高多了，二是後期電池就是大問題，續航冬天會減少很多，更換電池費用也貴，用不起
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
隨著近年來人工智慧的高速發展，各行各業都出現了一次又一次的改革，而未來的汽車產品也會在人工智慧的方向越走越遠。如果將來汽車繼續發展，你會想到哪些方向呢？那麼就簡單介紹一下未來汽車產品的七大發展趨勢吧。
一、無人駕駛 想必大家在電視電影中經常看到「無人駕駛」，當然現在國內外的汽車行業之間也在這方面繼續努力，無人駕駛的汽車將會是顛覆性的改變我們的生活，當然現在雖然有無人駕駛的汽車出現，但是它要徹底大眾化，還是需要更多的時間和技術。
二、人工智慧 如今人工智慧正在高速發展，如果要發展無人駕駛汽車，人工智慧是一定不可缺少的因素，當然人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，它可以讓汽車的服務及體驗感大大加深，讓你充分體驗到科技的力量。
三、智慧互聯 據調查，有90%的消費者在未來購買新車時會選擇智慧互聯汽車，因為智慧互聯汽車可能會是未來汽車領域的一種潮流和時尚，而智慧互聯是汽車在外出行時必不可少的工具，更是可以避免車輛間的交通事故的出現。
四、車載資通訊系統 2023年新型車輛有60%以上安裝了該系統，充分說了該系統的前景，車載資通訊系統可以評估駕駛員行為，並且可以提供車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關資訊，導致經銷商對車載資通訊系統十分的看中。
五、車間通訊連線 未來的出行肯定是將科技完美融合，避免車輛碰撞和緩解交通堵塞是汽車的一個面臨的挑戰，而最新出現的v2v技術則可以幫助到大家，車輛能夠和智慧交通訊號燈實現資訊交通，從而準確地制定行駛的路線。未來，升級版的v2x技術會更加全面和強大地出現。
六、感測器 感測器可以監視和操控車輛，是自動駕駛的技術基礎，像雷達、攝像頭、超聲波等均屬感測器，而這些裝置的目的就是讓車輛在出行時保證車輛的安全，減少車輛的維護成本，也是未來發展的重要趨勢之一。
七、大腦到汽車技術 可能有人覺得無人駕駛汽車如果全是隻能操控那我們買車就沒有體驗感了，當然。車倆也會出現大腦到汽車技術。摒棄傳統的操作，利用特殊裝置探測駕駛員的腦電波，從而達到用意念去駕駛汽車。
我國汽車產業發展的最新趨勢是什麼？
7樓：金智創新
現階段，全球汽車產業發展新的趨勢為電動化、智慧化。瑞典、挪威等國在2023年宣佈從2023年開始停止銷售燃油汽車，日本、美國、印度等國家也先後宣佈了智慧化、電動化的路線圖，跨國汽車企業也相繼推出了智慧化、電動化的行動計劃。2023年第八屆清潔能源部長級會議提出了「ev30 30目標倡議」，即「到2023年有30%的汽車應該是新能源汽車」。
隨著全球汽車市場的競爭進入新時代，我國汽車產業更要加強能源汽車的技術研發、業態創新、政策支援、產業升級，著力提高產品質量，創造更大的社會效益和經濟效益。要把握好汽車智慧化發展新機遇，要超前部署、精心規劃和系統研究。堅持以企業為主體，鼓勵產學研協同創新，倡導穩步推進和大膽創新，爭取自動駕駛技術競爭的制高點。
8樓：冉升艾摩巨集觀
在新能源應用方面彎道超車 目前電動車產銷量佔到全球50%以上 非常了不起!
9樓：瀋陽萬通汽車學校
一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位執行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車**的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關係明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高階製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。
10樓：湖南萬通汽車學校
一是新能源汽車有望在中國率先成為市場的主流產品。二是智慧網聯技術的普及將為中國汽車產品開啟新的價值空間。
汽車未來十年的發展趨勢怎樣
11樓：匿名使用者
鄙人初入汽車行業不久，不敢說對汽車行業未來的發展瞭如指掌 .但至少還是略知一二，就我掌握的資料和了解的**.我國的汽車行業現在屬於合資汽車占主導地位，.
代表有上汽，一汽，廣汽，東北的華晨，，但是合資的方式終不是長久之計，所以各大汽車製造廠，一直訊圖發展自己的自助品牌，比如上汽的榮威，一汽的奔騰等等，華晨的中華系列，都有很不錯的市場.....鄙人對未來汽車技術發展的隨想，僅供參考：
1、傳統能源的日漸枯竭，必然誕生新的能源技術和動力系統，大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。
2、車輛電腦化，以can系統為先驅，車輛的數字化程序和普及會逐步加快，人為干預及產生的錯誤率將逐步減少，車輛更加智慧化。同時，車輛的功能更加完善，操作更加簡便。
3、車輛總成的模組化，便於生產及日常維護，加速生產進度、減輕維護難度。
4、新型材料及防護技術的採用，車輛自重進一步減輕，防護效能不斷提升。
5、隨著人口不斷增加，城市化程序的加快，促使人們用車觀念的改變。車輛將向大型和微型兩極分化，中間的車型可能會趨於真空化。最後想說 打字很累 請樓主笑納 謝謝
12樓：扶瀾微步
1、智慧化，控制越來越
智慧，使用方便，功能越來越多，越來越豐富
2、新能源化，各種新能源代替傳統的化石能源，更加綠色環保3、節能，輕量化。減輕環境汙染
4、傳統能源車輛逐步退出。從歐洲到中國，逐步出臺傳統能源車輛退出時間表。
新能源汽車行業的發展趨勢？
13樓：石家莊萬通汽車學校
2023年，一張各國禁售傳統能源汽車時間表突然放出，在當時看來，很多人都認為這些計劃也只是「紙上談兵」而已。
但時間來到2023年，傳統車企也開始陸續轉型，慢慢完善自家的新能源矩陣；甚至連一向高傲的豪華品牌也都不得不向排放標準、新能源大勢低頭，這樣看來，回首兩年前的那張表，似乎禁售燃油車的計劃已經步入正軌了。
14樓：xiaoyn1994丶風
新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流
近年來，由於受到政策支援等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2023年我國能源汽車產銷逐年增長，2023年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2023年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.
2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.
98%。
在新能源汽車的銷量構成中，純電動乘用車仍佔據半壁江山，2023年約為69.3%;而插電式混合動力乘用車和純電動商用車佔比分別為18.8%和11.
4%;插電式混合動力商用車銷量佔比僅為0.5%。
補貼減少和國五燃油車的拋售是行業產銷下降的主要原因
近年來，我國內充電基礎設施逐步完善，且成為全球建設公共充電裝置最快的國家之一，2023年公共充電裝置建設量是2023年的3倍;隨後幾年也以50%左右的增速建設公共充電裝置。但2023年新能源汽車產銷均首次出現了負增長的情況，其主要原因是2023年我國大大縮減了對新能源汽車的政策補貼，以及2023年大批量國五燃油車的拋售間接打壓了新能源汽車的銷量。
——以上資料**於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
15樓：
新能源汽車肯定是將來的趨勢，在我國更是這樣。原因有兩點：一是傳統能源緊張，我國又是個多煤少油的國家，所以新能源汽車是現在研究的必須；二是我國傳統汽車技術落後德國、日本等汽車大國太多，水平幾乎不可能追上，所以通過新能源汽車實現汽車行業的彎道超車是現在中國汽車領域的最佳途徑。
對於新能源汽車的發展，中國有著較大優勢，現在中國的電池無論從技術上還是產量上都是世界領先的，同時由於政策驅動與支援，中國新能源汽車的研發和市場化程序是很快的，效率也很高。因此通過新能源汽車實現彎道超越是完全有可能的。
但是新能源汽車技術還不成熟，電池沒有一個統一的標準，也沒有相應的基建，電池的效能和管理還不成熟（續航能力和安全性是現在電動車的弱點），所以現在的新能源汽車多數僅限於短距離代步（多數在城市內使用），仍無法撼動傳統燃油車的地位。同時，新能源汽車的效能衰減很快，現在常用的鋰電池汙染很嚴重，之後的電池**和處理是一個大難題，電池的梯次利用也沒有一個完整的規範。
汽車行業包括哪些？哪個更好點，汽車行業有哪些專業就業比較好的？
汽車修理 汽車美容 汽車銷售 汽車商務 汽車文化等與汽車相關的所有行業,都可以成為汽車行業。汽車專業是一個非常大的概念,主要包括 汽車服務工程,汽車銷售與評估,汽車檢測與維修,汽車商務管理等學科,基本是圍繞汽車行業研發,製造,銷售,售後服務,這些都是汽車專業所包含的內容。沒有絕對的哪個好，研發要求更...
汽車行業發展趨勢，汽車發展趨勢及前景
這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39 前瞻產業研究院資料監測中心的資料顯示，2011年全年汽車產量萬輛，同比增長 累計銷量1853.3426萬輛，同比增長。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想...
汽車行業未來的發展方向是什麼，汽車行業未來的發展趨勢。
未來汽車會成什麼樣，取決於如何定義未來汽車。電動化 傳統汽車行業都在做出改變，推出系列新能源車以滿足市場需求，減少資源消耗滿足環保要求。共享化 大家熟悉了共享經濟，未來也可能普及到像共享單車一樣的市場規模。智慧化 實現無人駕駛 人機互動 智慧語音識別等做到傻瓜式開車。說法實際探明儲能只能滿足消耗量3...