1樓：
坡起不是一定要用手剎的，也可以用腳剎代替的。
坡起，坡道起步的簡稱，也稱半坡起步。汽車在上坡路上起步的行為叫做坡起。此行為多發生在城市立交橋和山區公路的上坡路段。手動擋汽車面臨此問題較多，自動擋汽車不存在此問題。
坡起操作方法：
1、油、離和手剎的配合
掛一檔，緩緩抬起離合器踏板、輕輕踏下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動狀態時，迅速鬆開手剎，繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。
2、油、離和腳剎的配合
掛一檔，緩緩抬起離合器踏板，右腳後跟踏住剎車踏板、腳尖輕輕踩下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動的狀態時，迅速抬起剎車踏板，將右腳全部移到油門踏板上繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。
2樓：匿名使用者
實用、考試、特殊情況都是駕駛員應該考慮的問題。
平時開車坡起用腳剎車很方便，應該掌握。考試坡起要求拉手剎車是對的，但是平時可能很少用。但是，當你實際駕駛遇到坡道、上坡等坡度比較大的情況下，是必須使用手剎車才可能起步的。
因為坡度陡，抬離合器加油到轉速起來的時間還是有點長，車會後滑，那是很危險的。
所以，鬆手剎車坡起的方法是一定要掌握的。對以後實際駕駛車輛是有好處大的。
上坡起步時該如何鬆開手剎？
3樓：
上坡起步時候需要慢慢抬起離合，小幅度踩油門給油，等到車子抖動並伴有向前行駛的趨勢時，慢慢鬆手剎。
新手在坡道起步的時候由於掌握不好抬離合和給油的尺度，起步容易導致發動機熄火，用手剎配全油門就不存在這個問題了。只要你把油門踩到一定程度，光抬離合就行了，手剎能晚鬆別早鬆，為了防止萬一，你可以在拉緊手剎後輕輕鬆一點腳剎，感覺不會後溜再全部抬開右腳踩上油門。
值得注意的是，鬆手剎一定要慢，要等確定車子已經在向前行駛的時候才能完全鬆開手剎，不然會由於離合和油門控制不當，車子動力不足導致溜車。
4樓：蠶她爸
坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由於坡道起步後溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是學習駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步並不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。
一、現象。
從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況：一是起步熄火；二是起步後溜。
二、原因。
主要有三個方面：一是油門跟不上；二是鬆手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。
三、正確的操作方法。
1、有手制動起步方法。
保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。
其操作順序是左腳踩離合器踏板，加速杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，左腳慢放離合器踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後鬆離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。
關鍵點是鬆手制動的時機。若鬆得過早，會使車輛後溜；若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。
坡道起步要領可歸納為：音變、車抖、稍一停，緊跟油門鬆制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。
2、無手制動起步方法。
因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。
操作程式是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌踏在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟稍踏下制動板，左腳慢抬離合器。起步後，應完全鬆開離合器踏板。
關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。
這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。
5樓：途虎話養車
毋庸置疑，坡道起步時肯定是要先抬離合器，將離合器抬至半聯動的狀態，再一邊鬆開手剎，一邊踩油門，一邊繼續抬離合，要將三部操作同時進行。可以說是非常考驗駕駛員操控和應變能力的一項駕車操作。
為什麼要先抬離合器？
在坡道起步時，右腳無疑是要控制油門的，所以腳剎就顧及不到，只有依靠手剎制動車輛。在踩下離合器，掛上檔位之後，發動機與傳動系統還沒有聯動。這時候如果直接鬆開手剎車子肯定會出現溜坡，再想去抬離合，加油門，為時已晚。
6樓：
上坡起步時，先掛上檔位，後慢鬆離合，感覺車子有一帶一帶的感覺後，踩離合的腳就別動了，這時轟油門鬆手剎車就平穩起步了。
7樓：石榴第一枝
我學車的時候，師傅都沒讓拉手剎，只要踩著剎車，輕抬離合器到車身輕微抖動，放開剎車，就好了。手剎太麻煩了
8樓：匿名使用者
等車前進了一段距離再鬆開手剎，這樣對車不好，我開了三年車了，聽老司機及自己的經驗是：上坡起步時，油門在先，稍微加大點油門，油門和離合同時進行，加油的同時鬆離合器，快要走的時候，迅速放下手剎，這樣會向後稍微倒一點，這樣就輕鬆地起步了。
9樓：匿名使用者
只有在學車的時候才會拉手剎做坡道起步，平時駕駛很少有人這麼做。
按照當年師傅的說法：一般是把發動機轉速拉到2000轉，穩住油門輕放離合，車子開始抖動的時候，緩放離合，緩加油門，同時放下手剎，這樣就成功的坡道起步了。
日常駕駛的時候一般用離合器控制，油離配合就坡道起步了。
你拉手剎坡道起步很傷手剎的，沒多久你的手剎就廢了，不能這麼用的。
10樓：匿名使用者
一般新手是需要手剎車來配合半坡起步的，但是對於老手就不需要了.半坡起步的要點是,拉手剎,然後慢慢鬆開離合器到車身有點抖動,適當加油門至2000轉左右，可以看轉速錶.這時車身已經能夠藉助發動機的力量停在半坡,就可以送開手剎,會發現車子緩慢起步,待車子行駛穩定後慢慢鬆開離合器,控制油門就可以了.
11樓：匿名使用者
坡起的要領是手合腳的配合，。一般是先鬆離合，變成半離合狀態，略加油門，左右腳要想普通啟動一樣配合。在車有發抖的（明顯震動加強了）時候鬆手剎同時加大油門（緩加油門，鬆離合同時，鬆的不能太快），不要加的太快，否則容易熄火。
要想不熄火可以稍微慢點鬆離合，不能差的太多。
你鬆手剎車向後到，說明你手剎鬆的太早，發動機還沒有達到能使車向前的動力。
一般考試如果你帶手剎起步是要扣分的，坡起你可以在感覺車要動了的一瞬間鬆手剎。不要動了再鬆，一樣是扣分。
帶手剎動車會磨損剎車片，耗油量加大，對發動機效能有影響。
手動擋車半坡起步一定要用手剎嗎
12樓：特特拉姆咯哦
坡起不是一定要用手剎的，也可以用腳剎代替的。
半坡起步是駕照考試科目二的場考，即讓停在陡坡道中的車輛往上起動。學員在學習駕駛手動擋車半坡起步技巧的時候，按照要領先拉手剎，加油門加到至少2000轉，再鬆離合器，直到1000轉左右，然後放手剎，鬆一點離合再加一點油，汽車自然就上坡了。
考試開始後，換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，儘量靠邊線30公分內，儘量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，定點停車利用參照物對著標杆，保證車頭對齊標杆，這樣定點就到位了。
13樓：辰蘇
坡起不是一定要用手剎的，也可以用腳剎代替的。
坡起，坡道起步的簡稱，也稱半坡起步。汽車在上坡路上起步的行為叫做坡起。此行為多發生在城市立交橋和山區公路的上坡路段。手動擋汽車面臨此問題較多，自動擋汽車不存在此問題。
汽車的剎車系統分為手剎和腳剎，兩者的使用狀況是不一樣的，腳剎在汽車高速運轉時你可以去踩它，它會將車很快剎停。
而手剎只能在車緩慢行走去拉手剎，或者車停下後拉起手剎。
這是因為它們的剎車構造和部位以及作用不同造成的，所以有了不同作用。它們是輔助作用，腳剎是主，手剎是輔。
14樓：吳孟達飝
雖然你的師傅是老駕了，也是按照標準程式教你。我也是交通系統的，但發現很多教材和教練沒有把過去的車輛效能和現在的車輛效能有機結合。
過去的車輛啟動速度慢，輸出動力不足，需要用力踩油門加大發動機輸出功率，而現在的車輛基本電子控制，輕加油門就能達到需要的動力，根本感覺不到震動。
半坡起步該在什麼時候鬆手剎？
15樓：匿名使用者
半坡起步需要用手剎。定點到位後，用手剎。起步時，油門再踩大一些，看儀表，發動機轉速飆到2000以上的時候，輕輕的將手剎放掉。
半坡起步的過程：
第一步:停車時候,離合器和剎車幾乎同時踩到底(離合器要比剎車早一點點踩). 停好後把手剎拉起(手剎一定要拉緊).
第二步:準備啟動車前行,記住左腳先放離合器(切記要穩住,要慢),等放到車子 發動機聲音較大而且車子開始有些抖動,離合器就保持到現在的位子不動,
第三步:啟車前行,鬆開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩油門,聽到發動機的聲音後, 左腳離合器在放一點點(不要放多了),放開手剎同時緊接就去踩油門,就可以.
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