1樓：匿名使用者
自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是很多新手車主喜歡開自動擋的原因，少了踩離合換擋的麻煩，開車就順暢很多，也會少一些安全事故。那你知道自動擋停車時是先拉手剎還是先掛空擋?
自動擋停車時的步驟
絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛駐車擋→鬆剎車→拉手剎→熄火，但是這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車→掛擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
一般開自動擋會有這兩種停車方式，這兩種駐車步驟區別就在於是先掛駐車擋還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。
前者的受力點是在駐車擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這個力的，後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣，如果是在陡坡駐車，可以採用第二種的駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。
自動擋停車時的注意事項
1.只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊。
另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2.行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
3.自動檔車在行駛中切不可推入p檔，在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
4.行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。
細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
5.另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當放鬆放鬆，可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2樓：途虎話養車
先掛當，後放手剎，這是處於安全考慮。所以才有此規定。
3樓：
起步時先掛擋還是先鬆手剎？教練給了正確答案，簡單易懂
4樓：
樓上「你猜一猜」，你開車是踩著剎車鬆離合？？你能起步我叫你爺爺！
正確的步驟是起步的時候是先離合掛檔，然後鬆手剎油門離合起步。停車是挺好車後（踩著行車制動不放）先拉手剎，然後摘檔，鬆離合，最後才是鬆腳剎。
為什麼這樣呢，這是為了保證至少有一個力控制汽車（制動力和牽引力）而保證汽車時刻控制在司機手裡，
起步時，先掛檔，使牽引力可以隨時控制汽車（鬆開離合就能用發動機控制汽車），然後再撤去駐車制動（手剎）給油松離合起步，如果在撤去手剎後出現溜車，可以鬆開離合來控制汽車。
停車時，先拉手剎，再撤去牽引力，最後行車制動，保證最少一個力控制汽車
開車前，是先鬆開手剎，再掛檔，還是。。。。
5樓：向上攀爬的
手動檔的車，先掛檔再鬆開手剎。
開車起步：
1、應該踩離合，踩剎車，掛一檔；
2、然後左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖（半離合狀態），就穩住左腳不動；
3、左腳保持在半離合狀態時，右腳就可以慢慢放開剎車（用手剎的也可以放手剎了）。
4、如果車輛怠速小，沒有前進（只要左腳穩在半離合，車輛就不會後滑），右腳就可以慢慢的踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時，車輛就會前進了。
6樓：匿名使用者
自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是很多新手車主喜歡開自動擋的原因，少了踩離合換擋的麻煩，開車就順暢很多，也會少一些安全事故。那你知道自動擋停車時是先拉手剎還是先掛空擋?
自動擋停車時的步驟
絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛駐車擋→鬆剎車→拉手剎→熄火，但是這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車→掛擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
一般開自動擋會有這兩種停車方式，這兩種駐車步驟區別就在於是先掛駐車擋還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。
前者的受力點是在駐車擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這個力的，後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。
如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣，如果是在陡坡駐車，可以採用第二種的駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。
自動擋停車時的注意事項
1.只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊。
另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2.行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
3.自動檔車在行駛中切不可推入p檔，在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
4.行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。
細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊。
要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不可掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
5.另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用n檔還是d檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。n或者d都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。
所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當放鬆放鬆，可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
7樓：途虎話養車
其實這是處於安全方面的考慮。汽車掛入檔位後，在發動機沒有啟動之前，車輛就算是鬆開剎車和手剎，車輛依然有一定的阻力，阻止車輛移動。
8樓：
我一般開車的時候都是先掛檔再鬆開手剎。
停車的時候，我一般是踩著剎車拉上手剎再掛p檔。不知道對不對，反正我一直是這麼做的
9樓：藤原豆腐店自家用
考試標準流程是先掛檔，再鬆手剎，停車踩離合，踩剎車，拉手剎，最後摘檔。實際上，誰開車也是踩著腳剎，掛檔，抬剎車抬離合加油走了，要停車也是先摘檔
10樓：
樓上「你猜一猜」，你開車是踩著剎車鬆離合？？你能起步我叫你爺爺！
正確的步驟是起步的時候是先離合掛檔，然後鬆手剎油門離合起步。停車是挺好車後（踩著行車制動不放）先拉手剎，然後摘檔，鬆離合，最後才是鬆腳剎。
為什麼這樣呢，這是為了保證至少有一個力控制汽車（制動力和牽引力）而保證汽車時刻控制在司機手裡，
起步時，先掛檔，使牽引力可以隨時控制汽車（鬆開離合就能用發動機控制汽車），然後再撤去駐車制動（手剎）給油松離合起步，如果在撤去手剎後出現溜車，可以鬆開離合來控制汽車。
停車時，先拉手剎，再撤去牽引力，最後行車制動，保證最少一個力控制汽車
11樓：眼眸裡的好
對新手來說，感覺你猜一猜這個答案比較穩妥，新手容易緊張。踩離合掛一檔，踩剎車鬆手剎，鬆離合鬆剎車，走你。
自動擋車起步應先鬆手剎還是先掛檔？
12樓：一紙寡言
無論是先掛檔還是先鬆手剎都沒什麼問題，都不會給變速箱或者剎車系統帶來什麼損傷，但是，如果實在糾結，那麼先鬆手剎會減少卡頓！
變速箱和剎車系統完全是兩個獨立的系統，對於採用液力變矩器的at或者cvt變速箱來說，只需要剎車系統傳遞一個訊號，而對於多片離合器的雙離合來說，會剎車系統會控制多片離合器的半聯動狀態。
一般自動檔正確的起步方法非常簡單：踩剎車、鬆手剎、掛d檔、鬆剎車、踩油門。。。。帶有autohold功能的車起步更簡單：踩剎車、掛d擋、踩油門。。。。
至於說網上很多人所說的自動檔起動時需要先掛入n擋完成自檢再啟動，這是個扯淡的說法，這些人的理由是在p檔啟動汽車時，掛入d檔必須要路過r檔，會產生所謂的反向衝擊，這實際上是扯淡的說法，現在的自動檔採用的是電控系統，變速箱擋杆只起到一個觸發開關的作用，而快速的路過r檔，延時系統會自動起作用，並不會立即掛入倒檔。
同理，熄火時，也沒必要先掛入n檔，熄火，然後再掛入p檔，也是沒必要的，而有些車型根本就不允許在n檔熄火。這種脫褲子放屁廢二遍事的設計，工程師在設計過程中早就考慮到了！
自動檔汽車由於較傳統的手動檔汽車操作更簡便，深得消費這喜愛，自然也就越來越普及。自動檔汽車素有「一檔走天下」的美稱，但實際操作起來還是有些小細節需要注意的。
比如，起步時的操作順序也是有所講究的。很多駕駛員習慣這樣操作：踩剎車——打火——掛d檔——鬆手剎——抬腳剎——加油起步。
打火後直接掛d檔，在經過r檔時，車身會有明顯的向後動勢。在經n檔到d檔，這樣變速箱齒輪就會受到正反轉的衝擊，長此以往對變速箱是不利的。另外，如果提前鬆了手剎，若腳剎制動力不足的情況下，車身就可能出現先倒遛，後前進的狀況，這是有安全隱患的。
所以，為安全起見，起步時手剎最好是在掛d檔後再鬆。自動檔正確的起步操作最好這樣來做：啟動電源（不點火，車輛自檢幾秒鐘）——踩剎車——掛n檔——打火——掛d檔——鬆手剎——鬆腳剎——加油起步。
這樣在n檔打火就避開了r檔的反向衝擊，有利於保護變速箱。
最後補充一點，自動檔汽車的停車過程也是需要注意的。為保護變速箱齒輪，減少變速箱齒輪受到過多的停車阻力，應先掛n檔拉手剎，然後鬆腳剎，熄火，最後再掛入p檔，這樣駐車制動就會承擔全部或大部分停車阻力，從而減輕變速箱齒輪的負荷。若直接掛p檔，拉手剎，鬆腳剎熄火，則變速箱的駐車齒輪將受到較大的停車阻力（陡坡停車時），甚至發生倒遛事故。
科目二是先鬆手剎，還是先掛檔，科目二考試起步，是先掛一檔？還是先鬆手剎
小嫣老師 科目二是先掛擋，再鬆手剎。因為車輛停放時路面並不是完全平整的，會有坡度，如果先鬆手剎再掛擋會有後溜車的現象。科目二手動擋的起步操作流程是先踩離合 踩剎車，然後掛一檔，鬆手剎，逐漸抬起離合，緊接著慢慢鬆剎車，車輛緩慢起步。科目二的操作技巧 第一 起步擋位控制，不要相信二檔起步更快更穩的謠言，...
自動擋停車的時候，先掛p檔再拉電子手剎，還是先拉電子手剎再掛p檔
自動擋停車需要先掛p擋，然後再拉手剎，也可以先拉手剎再掛p擋，不過先拉手剎再掛p擋時腳剎不能鬆開。由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入p擋。停車後，必須熄火掛入p擋才能抽出鑰匙。長時間停...
科目三最後停車是先拉手剎還是先掛空擋
1 沒有嚴格的規定先後順序，但是兩者到最後必須全部都要完成，否則將判定不合格。2 科目三在訓練過程中，要把每一個細節都要掌握好，都要按規定去完成，少一項都有可能不合格的。路邊停穩車輛後，先把手剎拉好，然後晃空擋，撥回轉向燈，熄火，然後最好還要將檔位掛入一檔。最後報告考官 操作完畢，解掉安全帶。比如在...