1樓：匿名使用者
對於選車問題，每個人都有自己的需求，比如顏值、價效比、**配置等等，不過就有那麼一家車企，似乎每出一款車都是不按常理出牌，比如說這款名爵銳騰。
自上市以來憑藉著出眾而有特色的外觀、優雅而舒適的內飾以及超效能的動力系統受到了市場的火熱追捧，並且獲得了廣大消費群眾的認可和擁簇。概括起來可以用10個字描述，即高效能、高顏值、高價效比！
名爵銳騰是上汽名爵下的首款suv，而且定位90後的年輕消費群體，所以在外觀設計上，名爵銳騰也是做足了功夫，前臉設計依然保持上小下大的運動佈局，採用了上「v」下「u」的前臉造型，上格柵開口增大，下格柵比例縮小，使整個前臉設計更加均衡，整體感覺時尚精緻而又不失大氣。
動力方面，名爵銳騰搭載「藍芯」發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛•米，匹配6速雙離合變速器，百公里加速8秒內完成，工信部百公里油耗6.6l，這真是吃的少，乾的多啊！
總結：作為自主品牌，全新銳騰讓我看到了希望，尤其是9.88萬-16.
88萬，以不到十萬的**就能獲得「效能車+suv」的消費體驗，如果你也是一個顏值控，那名爵銳騰是一個非常不錯的選擇。
2樓：哥哥的私房錢
名爵銳騰這款車，怎麼說呢，講究價效比用來代步的話還是很適合的，如果是對於外觀內飾配置要求高一點的話，還是加點錢看看其它的車吧。
朋友入手了一輛，還向我炫耀，不過它的外觀個人實在是欣賞不了，特別是前臉那個logo的設計，像一個碩大的鼻子，實在沒有美觀可言。還有就是屁股，臃腫短小，看起來就興趣泛泛，對於我來說，一切誇張的設計我都欣賞不來。
內飾的設計也是有點老氣橫秋，感覺應該是上一輩人才欣賞的了。而且內飾的塑料感太強烈了，車是便宜，但是可以選擇做的好看點嘛。不過銳騰的座椅舒適度還行，城市道路駕駛，駕駛久了也不會太難受，因為包裹度不錯。
方向盤握感其實也還可以，握感很充實，有一種運動的感覺。
空間方面需要提醒下，後排空間有點小，如果後排經常有人坐的朋友，這輛車可能不適合你，我177的身高，坐在後排，正常坐的話，橫向間距離膝蓋就只有半拳，可以說是很小了，個子高點的可能就跟坐小板凳一樣了。
動力響應和操控就值得誇一誇了，身邊朋友的車基本也就十萬出頭，相比銳騰，我還是比較喜歡銳騰的駕駛感受的。第一點就是底盤比較穩，開高速的時候比較紮實，開到150的時候都不會有飄的感覺。動力響應這一塊也算比較靈敏，給油的時候動力響應也比較快，加速超車什麼的一點問題都沒。
整體開下來目前唯一不滿意的就是懸掛了，有點硬，路況不好的時候，顛的有點難受。
3樓：匿名使用者
銳騰這車從2023年到現在存在也有幾年了，不過就在2023年10月份，上汽竟然又推出了銳騰的氙氣燈版本，在hs大紅大紫的情況下，銳騰這次感覺像是「詐屍」。這是上汽把銳騰死馬當活馬醫嗎？
從11.98-17.88萬元的定價來看，銳騰更hs完全是重疊的，這不是作死嗎？要知道銳騰已經不是名爵最新設計語言的車型，即使再怎麼更新小改也無法擺脫被市場遺棄的命運。
不過雖然價位重疊，但是定位上面銳騰卻是主打硬派城市suv，這讓銳騰有一絲生還的可能。
外觀內飾上，銳騰都是比較老派的設計，對於接受不了hs年輕的人，可能會考慮銳騰。但是同樣的1.5t車型，hs在做工用料和車身尺寸和配置上都全面吊打銳騰，畢竟是最新的產品。
但是讓人最意外的是，主動運動的銳騰2.0t四驅版本卻比hs少了**差速器鎖止功能。對於複雜路況來說，hs顯然更有優勢，不知上汽讓銳騰繼續存在的意義何在。
總之，雖然銳騰叫做2019**銳騰，然而不可否認的是銳騰已經面臨淘汰的產品，上次此舉是不是想要清空銳騰庫存？亦或是專程來襯托名爵hs，當綠葉的？
而銳騰到底值不值得買，上面已經分析得很清楚了，我覺得如果銳騰不降價個3 4萬，恐怕沒有人傻到會選擇這樣一款要淘汰的車型吧。
4樓：紙人
名爵銳騰這款車整體來說，綜合動力應該還是非常不錯的，運動感比較強，但是相對來說油耗有點高，車懸掛有點硬。不過在11.98-14.
88萬，這個價位來看，價效比還是可以的，作為家用車或者買菜車還是綽綽有餘的。
銳騰雖然是一款suv，但是因為平常也是上下班來開，所以走的都是城市道路，很少去越野，不過有時候在晚上沒車的時候，會去彪一下車，限制油耗大概是8個左右，相比同級別的哈弗h6、傳祺gs4，動不動10個油來說，我比較滿意了。
動力方面，1.5t總體表現還是滿意的，一點也不揉，不過，在等紅綠燈時候，起步低速的時候還是有點頓挫，可能這也是七速離合導致的通病了，所以自己控制住速度，穩住油就可以了。
在內飾配置上，總的來說銳騰還是做的不錯的，不過再開告訴的時候，車內隔音效果不是特別好，胎噪比較大，開到80碼的時候，基本上說話的聲音就要大一點了。不過中控的大屏還是我非常喜歡的，而且全系標配電子手剎，這一點看上去更加油檔次了。
除了隔音這一塊需要吐槽之外，懸掛太硬也是要說的，過減速帶如果超過20，基本上你就會聽到噹的一聲，減震系統總的來說非常硬。
總結在這個級別的suv來說，銳騰價效比還是比較不錯的，對比gs4，銳騰動力要強，對比哈弗h6，油耗要更低，而且作為名爵這種顏值代表，內飾看起來不說高階，但起碼很有網際網路氣息，這對於年輕消費者來說，非常值得入手。
5樓：途虎話養車
從銷量上就可以看得出，這款車是不怎麼樣。其實說到價效比，銳騰還是價效比挺高的。但作為名爵品牌比較「早期」的產品，相對於zs和hs來說，完全沒有產品優勢，在名爵內部也是被放棄的車型，它唯一的優勢也許就是**了。
6樓：月半三木君
說到銳騰值不值得買這個問題，我們不妨先來看看銳騰在動力方面，以及外觀方面上的表現。從外觀方面來說，名爵銳騰畢竟作為中英混血兒，所以他在外觀設計上還是相當耐看的，豐滿好看的腰身線條為他勾勒出頗具運動範的車身，外觀方面確實值得點贊。而在動力操作性方面嘛除了懸架硬一點之外，他的燃油性還是可以接受的，2.
0升的渦輪增壓發動機平均油耗只在7.5升左右，確實有著不俗的表現。
7樓：發兔冷知識
名爵6是一輛高顏值的車，這樣描述它一點也不誇張，相信會有很多消費者喜歡名爵的顏值，這輛車在外觀上車型線條流暢，整體輪廓很大氣，車身設計採用了溜背式造型，從側面看曲線十分優美流暢，腰線層次也很分明。
8樓：雪窗螢火
名爵瑞騰這款車還是不錯的了，我覺得值得購買的。
9樓：匿名使用者
名爵銳騰這款車在同級別自主品牌的suv裡面外形設計，做工方面都是不錯的，不過缺點是保有量相對少，維修保養方面不是很有優勢，是否值得買主要看你更側重那一方面了。
10樓：
這車不行，買了每隔一段時間就要回孃家看看，就是4s售後，特別是車底下前輪的那部分老覺得有雜音在響，什麼電腦出錯，空調模板壞了，電腦出錯的時候不知道去了多少回，如果過了保修期不知道怎麼辦，買車不能看外觀，我是恨小日本，但支援國貨真的不給我信心，我想也不指我沒信心。
11樓：知常容道乃天
這款車最好選手動擋，經濟實惠，維護成本低，故障率低，但是好處方面空間，動力，外觀卻都享受到了，一年能省不少錢！
12樓：匿名使用者
名爵銳騰駕駛感差，懸掛硬，低速頓挫嚴重，發動機問題多
13樓：逗比大頭仔
現在銳騰這輛車的關注度其實不是太高，不過這也不能說明它不是一輛好車。我認為銳騰的優勢就在於整輛車出來的操控性或者說運動性很強，這和其他對手表現出來的特質都不太一樣。還有對於這樣一個尺寸的車來說，空間確實挺大的，尤其是後排空間。
不過根據我之前的實際感受，覺得銳騰的避震還是硬了點，一些大坑會被顛的有點難受。所以想要追求舒適的小夥伴建議去4s店試一下自己能不能接受再買。
14樓：匿名使用者
銳騰作為名爵旗下的緊湊型suv，其在售價的區間為9-17萬左右。從**我們就不難看出名爵銳騰是一款面向年輕消費者的車型。名爵銳騰頗具運動風時尚的外觀設計確實賺取了不少眼球，其次銳騰那套1.
5t+6mt的動力組合也是相當成熟，除了起步有點肉之外，在中高速時候動力響應隨叫隨到，完全沒有了自動擋車型的片刻遲疑，不過其在高速超車時表現的確實還是有點欠缺，所以個人感覺銳騰這款車確實比較適合年輕人進行選擇。
15樓：匿名使用者
個人感覺名爵銳騰最大的賣點就是價效比很高，可能是因為現在hs的上市對銳騰的銷量有了影響，所以在經銷商處的優惠力度很大。所以說我認為如果是對銳騰感興趣的話，現在是一個特別好的入手時機。
銳騰這輛車的優點就在於乘坐空間在同級別裡算是比較出色的，後排空間和後備箱空間都挺大，坐著也挺舒服的。其次就是外觀內飾設計都挺時尚，很符合現在年輕人的胃口。
16樓：baby旅行天下
男朋友買的這款車，外形真的很不錯，看起來很高大，穩重，不張揚。男朋友177，開起來挺合適的，我這個不到160的小短腿，還是覺得有點高，不過開起來的話視野真的挺好的。
名爵銳騰內部蠻寬敞的,空間很大，尤其是後座很大，動力來說還是不錯的，男朋友喜歡自駕遊，高速120+以上依舊很穩，開山路也沒有什麼問題，就是啟動稍微有一點慢。
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