1樓：途虎話養車
雪佛蘭創酷這款車，動力油耗基本滿足家用，外形動感時尚，配置較為豐富，價效比不錯。不過近期關於雪佛蘭創酷普利司通輪胎開裂的投訴比較多，建議您再觀察一段時間之後再進行選擇。同等價位國產車建議您考慮長安cs35這款車，外觀時尚，動力，油耗，空間都基本能滿足家庭用車的需求。
其中高配車型配備了側氣囊，牽引力控制系統，車身穩定控制等安全配置，並且在舒適性配置上也較為豐富。
2樓：德州胖哥
國內市場上要是提起小型suv，那麼一定得說別克昂科拉，因為昂科拉是我印象裡第一臺小型suv，因為造型非常年輕和時尚，所以受到了很多年輕消費者的關注，但是因為這個級別其他競爭對手也想分一杯羹，所以現在這個市場產品越來越多，所以競爭也越來越激烈，昂科拉搭載了一臺和昂科威上一樣的6速手自一體變速箱，但是因為所承受的扭矩和馬力不同所以調教也有所不同，與6速手自一體變速箱搭配的是一臺1.4t渦輪增壓發動機，最大功率103kw，最大扭矩為200牛.米，因為車身只有1.
5噸重，所以昂科拉的動力表現十分出色，渦輪在1700轉就會介入，2000左右動力就會有一個明顯的爆發，日常駕駛十分輕鬆。
油門反應很迅速，6at變速箱表現很出色，符合昂科拉的定位，老款昂科拉的變速箱很遲鈍，換擋的時候總是要思考人生，換代後的昂科拉改進了這一點，如今換擋速度大大加快，而且跟油門配合很默契，油門踩多少，變速箱都會根據油門開度進行換擋，即使是急加速，變速箱反應也快的令人滿意，當然變速箱降檔後在傳遞到車輪還是需要時間的，所以這臺變速箱還是屬於一個正常水平，日常使用很優秀，昂科拉是年輕人的車怎麼能沒有運動模式，普通模式下，變速箱升檔很積極，基本上在2000轉左右就會升檔，這樣做是為了更好的燃油經濟性，但是在運動模式下變速箱會很激進，深踩油門變速箱會在3000轉左右才會升檔，讓發動機轉速處於一個比較高的位置，油門踏板此時也會更加靈敏，急加速更加輕鬆，動力輸出更快。
昂科拉作為小型suv也沒有放過燃油經濟性所以增加了自動啟停這項配置，在紅綠燈時發動機會停止工作，抬起剎車時發動機重新點火抖動也不算大，畢竟很多車在啟停時抖動都比較大，這大大影響了駕乘舒適感，而且昂科拉的自動啟停系統在低速駕駛時不會啟動，所以不會造成頻繁啟停。
要說缺點那就是懸架調教了，初段設定有些偏硬，而且對於路面的顛簸過濾的並不充分，一些細小的顛簸都會傳進車內，但是駕駛時倒是不會影響舒適感嗎，方向盤對於顛簸的過濾很充分，而且昂科拉有不錯的操控，轉向很精準，沒有虛位，電動助力轉向很順手，高速時還會變的沉重增加安全型，而且昂科拉配置也很豐富，全系都標配了18英寸輪轂，這讓昂科拉外**起來十分吸引人，在同級別競爭力很強。昂科拉擁有靚麗的車身顏色、時尚的內飾配色方案以及遠端啟動功能的增加，但是較小的車身尺寸可能不是那麼討中國汽車消費者的喜歡，如果是女生或者是單純的日常代步，那麼昂科拉絕對是一個好選擇，靈活的車身和不錯的動力絕對能讓你愛上它。
3樓：嚴兆麟
昂科拉的由來很簡單，它是由通用gamma ii衍生平臺誕生的全新車型，廠商將其定義為緊湊級別suv，encore整體的線條非常工整，簡單。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質，有著渾厚的車身造型又不會讓你感覺太過臃腫。開著這車上街，霸氣十足又易於操控，各種討喜。
從昂科拉的設計上來看，在如此緊湊的體積之內，設計師又竭力要將別克家族的經典元素融入其中，包括大氣的隔柵、高腰線、大輪胎等。其實這些「別克元素」是比較適合用於大車上的，放到這臺小車上，產生了頗為奇特的化學效果，似乎能在這款車上看到很多其他別克車型的樣貌。發動機蓋上隆起的線條與兩側鍍鉻進氣裝飾帶來不錯的視覺衝擊力，使得昂科拉車頭更為厚重。
大燈的造型乃至風格與君威gs相似，另外橄欖形的前大燈與中網相互呼應，燈組**部分的藍色燈帶在別克其它車型上也有所配備，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之後會更加**一些。大燈下側黑色飾條本以為在高配車型此處會是日間行車燈，但從配置表上看全系並無配備。
昂科拉在同級別車型中車身尺寸可謂是袖珍的，與競爭對手的逍客和勁炫相比無論是車身長度還是軸距都略顯小巧。車身側面部分線條收縮的比較緊湊，這樣才能讓整個車身比例看上去更加協調，環繞車身一圈的黑色底部材質讓昂科拉顯得更狂野了一些。頂部的深色與銀色搭配的行李架顯然經過了精心的設計，也起到了很好的裝飾效果。
別克昂科拉搭載的是全新1.4l ecotec渦輪增壓四缸發動機，該發動機採用雙頂置凸輪軸技術，最大輸出功率為103kw/4900-6000rpm，最大扭矩為200n·m/1850-4900，這款發動機升功率達到了73.6kw，同樣用在歐寶insignia等車型上，技術已經算很成熟了。
4樓：星座巴士
昂科拉作為別克旗下小型suv的老人物，同時也是自身代表所在，自從進入國內市場以來，雖然沒有出現大紅大紫，但憑藉美系肌肉感十足的外觀以及較大的優惠幅度，依舊吸引了不少年輕消費者的關注，隨著如今各大車企不斷推出全新車型，也給這款昂科拉帶來很大的壓力，同級別中到底有怎樣的優勢，值得購買嗎？
無論是已經買的車主，還是持幣觀望的消費者，我想之所以喜歡這款昂科拉，和自身的外觀設計有著很大的關係，沒有和其它車型一樣，通過大尺寸以及整體造型，營造出所謂的越級美感，而是偏向於那種呆萌的風格，顯然很是符合年輕人的胃口。
對於這款昂科拉來說，相比於同級別其它車型，還有著一個比較鮮明的優勢，那就是全系採用1.4t發動機，最大功率為143馬力，匹配的是六速手動和六速手自一體變速箱，畢竟在當下別克陣營中，三缸機頭已經成癮，昂科拉成為了少有的精品之作，對於駕駛感受，因為小排量渦輪發動機的緣故，並不會給人那種隨叫隨到的感覺，起步偏肉，當轉速升到1800以上，這時候動力輸出就有了很明顯的提升，但依舊談不上推背感十足，滿足需求足夠，僅此而已！
5樓：于于於赤
昂克拉定位小型緊湊suv，因其動感時尚的外觀受到廣大消費者的青睞，車型也遍佈大街小巷，可見其實力不凡！現如今suv市場競爭激烈，各個廠家都推出了一款比一款出色的車型來搶佔市場，不過昂克拉的表現在緊湊型suv中表現不錯，深受消費者喜愛~！
外觀方面，外觀方面家族式全新設計語言，造型動感，前衛時尚，整體感很強，辨識度極高，顏值過關！
車身側面，昂克拉的車尾有微微傾斜，視覺上也更加運動些！
車身尾部，緊湊圓潤，相較老款變化不大
內飾方面，昂克拉的內飾很漂亮，有一種豪華感，融合了別克的最新設計，中控臺採用硬塑與皮質材質進行搭配，提升了檔次感，多功能三幅方向盤，7英寸多**螢幕，carplay carlife等功能，輕鬆實現人機互聯，配置方面，定速巡航，發動機啟停，上坡輔助，無鑰匙進入啟動，遠端啟動等功能為出行保駕護航。電動天窗尺寸ok，車內空間作為緊湊型suv表現也很不錯。
動力方面，昂克拉提供一款1.4t渦輪增壓發動機，匹配6擋手動與6擋手自一體變速箱，最大馬力163匹，無論是外觀還是動力配置，昂拉克在同級別中的價效比還是很高的，值得購買！
6樓：金魚姬的救贖
別克昂科拉與雪佛蘭創酷為同平臺打造的車型，屬於小型suv，底盤紮實，不過小型suv的定位我個人覺得比較適合女性朋友購買。
昂科拉看起來就qq圓圓的，大眼萌既視感，前臉採用別克全新家族式設計，一條鍍鉻裝飾條橫穿整個進氣格柵。外觀很討喜，當時就衝著這個外形，下了決心買昂科拉，真是戳中了少女心。內飾的風格也不錯，皮質的座椅很舒服，硬硬的開車有安全感。
方向盤很輕，摸起來很舒服，很多按鍵直接在方向盤上面有。車子底盤高，女生坐上去開，視野很開闊。
雖然說是小型suv，但是昂科拉在空間上面不是特別給力，後排座椅跟後備箱都不是很大，偏胖偏高的坐後座都有點擠，後備箱放個嬰兒車也就沒多大地方了。車頂行李架不會用，有次想放東西都不知道怎麼放。
動力和操控上，女生開沒什麼大問題，也不是很懂。反正轉向什麼的很精準很輕鬆，1.4t的發動機動力也很足，畢竟在市區裡面也不會開很快。
有倒車影像，還裝了原廠的行車記錄儀，開起來安全性提升不少！開了3個月，油耗在9左右，可能在市區經常堵車吧。開過高速跟鄉間小路，都還挺穩的，而且開坑坑窪窪的路很給力很爽，感覺減震和降噪都沒什麼問題。
總體來說，這個配置跟造型的車子價效比中等偏上吧，作為家庭用車合格。
昂克賽拉怎麼樣？值得買嗎？
7樓：易車
魂動2.0設計 簡約優雅顏值高
自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉，可謂是在此基礎上更進一步。相比老款，它拋去那些繁雜的線條，而是以型面變化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。
中控偏向駕駛者 全新用料更顯檔次
車內同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。當然，最吸引人的還是在檔次上的提升，線條簡約，配合上大面積的皮質包覆，展現出了同級少有的檔次感。
尺寸增長空間大 後備廂更誘人
得益於車身尺寸的大幅提升，全新馬自達3昂克賽拉在車內空間上有所改善，身高178cm的體驗者，在前後排都能夠獲得較為寬裕的乘坐空間，雖不及同級那些主打家用的競爭對手，但好在此項不再是它的短板。不過，全新馬自達3空間上的亮點還是位於後備廂，不僅進深可觀，後排4/6比例放倒後，還能形成較為平整的空間，表現十分出色。
依舊是那臺2.0 線性平順樂趣十足
動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是skyactive-g系列發動機，有1.5l和2.0l兩種排量可選。
此次試駕車搭載的便是2.0l機型，雖然在內部結構，以及技術上進行了優化，有著更高的排放標準。但是在動力數值上，則沒有太大變化，與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。
總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標籤，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提升，但動力並無變化，不過憑藉著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。
如若不信，那就開著它進趟山吧！
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