1樓：走過你的夏天
車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
1.簡介
mazda3axela昂克賽拉是對於mazda3的全新詮釋，其預售價區間為12萬元至17萬元，將通過長安馬自達網路上市銷售。mazda3axela昂克賽拉是既馬自達cx-5、atenza後第三款量產車在發動機、變速箱、車身、底盤都採用馬自達「創馳藍天」技術的量產車型。據悉該車將於2023年5月中旬有望國產上市。
mazda3axela昂克賽拉延續了馬自達的「魂動」設計理念。mazda3axela昂克賽拉分為兩廂版。三廂版，車身尺寸上：
mazda3axela昂克賽拉的長/寬/高資料分別為4582/1795/145（mm）、4461/1795/1474（mm），軸距為2700（mm），2700mm軸距也是同級別車型中較長的，充分的滿足了駕駛者需求。mazda3axela昂克賽拉沿用了馬自達創馳藍天技術，令發動機實現巔峰級13:1超高壓縮比，更對變速箱、車身、底盤進行全面革新，突破性地實現了隨心所欲的駕乘樂趣與節能環保及安全效能的完美統一。
mazda3axela昂克賽拉也是全球首款搭載馬自達悅聯絡統的車型，悅聯絡統的使用將為駕駛者帶來更加愉悅的駕駛享受。
2.魂動外觀
魂動設計為馬自達最新的造型設計理念，與馬自達cx-5魂動設計不同，cx-5採用是靜止豹子造型，mazda3axela昂克賽拉設計則是捕捉了獵豹飛身而出瞬間所爆發的力與美，創造出一種高度凝練且絕美有力的動態美學。
mazda3axela昂克賽拉的前臉設計，hid高照度氙氣前大燈為酷似豹眼的前大燈注入了攝人心魂的魅力。魂動標識之翼led行車燈及豹眼式前大燈，猶如運動員起跑瞬間的動感側腰線，豐滿有力盡釋動感的尾部設計。
hid高照度氙氣前大燈+魂動標識之翼led日間行車燈
盡顯高檔的氙氣大燈，在亮度、使用壽命及節能方面全方位領先，有效提升夜間行車安全。魂動標識之翼led日間行車燈，點亮神采與眾不同。
動感雙排氣尾管
高光電鍍的左右對置式雙排氣管，讓質感激發動感。
18英寸鋁合金輪轂
同級罕有的18英寸鋁合金輪轂，動感身姿從大尺寸開始。
3.創馳藍天
mazda3axela昂克賽拉是馬自達是既馬自達cx-5、atenza後第三款量產車採用創馳藍天技術的量產車型。mazda3axela昂克賽拉從基礎性的創馳藍天發動機、變速箱、車身、底盤的技術研發，到階段性的i-stop智慧怠速停止系統，及i-eloop智慧制動能量**系統的配備，再到馬達助力驅動技術的佈局，最終全面實現馬自達階梯式技術發展戰略。
創馳藍天發動機1.5l2.0l動力雙雄
革新氣缸燃燒室設計，彙集精確的燃油噴射缸內直噴技術、進排氣可變氣門正時技術等諸多科技的創馳藍天汽油發動機，成就13：1超高壓縮比，精心設定的1.5l和2.
0l兩種排量，使動力性與燃油經濟性全面提升。低、中速扭矩提高15%，讓起步與超車一蹴而就。4-2-1式排氣系統設計，全面解決高壓縮比的爆震問題，亦使排氣效率更順暢。
93號汽油即可滿足。
2樓：xx區火娃
你好，汽車管家團隊為您解答
方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自然解鎖了，對此很多車主不太瞭解。
但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕擰鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
希望可以幫助你，滿意請採納~~
昂克賽拉怎麼樣？值得買嗎？
3樓：易車
魂動2.0設計 簡約優雅顏值高
自魂動時代開始，顏值，便成為了馬自達的代名詞，而採用了家族最新魂動2.0設計語言的全新馬自達3昂克賽拉，可謂是在此基礎上更進一步。相比老款，它拋去那些繁雜的線條，而是以型面變化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修長的車身，讓它看起來有著很強運動氣質的同時，也盡顯簡約優雅。
中控偏向駕駛者 全新用料更顯檔次
車內同樣也有著翻天覆地的變化，整體設計依舊明顯的偏向了駕駛者一側，毫不隱藏的展現出了自己的運動定位。當然，最吸引人的還是在檔次上的提升，線條簡約，配合上大面積的皮質包覆，展現出了同級少有的檔次感。
尺寸增長空間大 後備廂更誘人
得益於車身尺寸的大幅提升，全新馬自達3昂克賽拉在車內空間上有所改善，身高178cm的體驗者，在前後排都能夠獲得較為寬裕的乘坐空間，雖不及同級那些主打家用的競爭對手，但好在此項不再是它的短板。不過，全新馬自達3空間上的亮點還是位於後備廂，不僅進深可觀，後排4/6比例放倒後，還能形成較為平整的空間，表現十分出色。
依舊是那臺2.0 線性平順樂趣十足
動力上，全新馬自達3昂克賽拉搭載的是skyactive-g系列發動機，有1.5l和2.0l兩種排量可選。
此次試駕車搭載的便是2.0l機型，雖然在內部結構，以及技術上進行了優化，有著更高的排放標準。但是在動力數值上，則沒有太大變化，與之匹配的也依舊是6速手自一體變速箱。
總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標籤，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提升，但動力並無變化，不過憑藉著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。
如若不信，那就開著它進趟山吧！
4樓：途虎話養車
底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。
總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。
5樓：
昂克賽拉採用了馬自達創馳藍天自然吸氣，其油耗很低，且動力不俗，但車內空間有點小，綜合來說是值得購買的好車。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，採用新一代「創馳藍天」技術和全新設計主題「魂動」的第三款車型。
外觀方面昂克賽拉車頭很霸氣，採用了現在比較流行的大嘴設計，給人的感覺就是蓄勢待發，側面流線型的車身線條採用上揚的設計，使整車看起來滿滿的運動感。
動力方面馬自達昂克賽拉使用的的1.5l和2.0l兩款自然吸氣發動機，其1.
5l發動機的最大功率為86千瓦，而2.0的發動機為116千瓦，1.5l最大扭矩148牛米，而2.
0l的最大扭矩為202牛米。
6樓：逸趣汽車之旅
馬自達昂克賽拉值不值得買？老司機說出其中原因，長見識了
7樓：瘋子玩車
昂克賽拉到底怎麼樣？
8樓：花滿樓雙魚
昂克賽拉值不值得買？大概真是個寬泛的問題。
從外觀來說，這款車偏年輕化，運動型，受顏粉喜愛。所以如果不考慮效能，單看外觀，還是很能打的。換句話說，如果你老婆一點不懂車，帶她去看這輛，能買成的概率會提高很多。
大氣的前格柵設計，流暢的車身線條，加之多樣的顏色選擇，讓這款車在同等價位車中凸顯，尤其是魂動紅，需要加價才能買到。
相比來說，馬自達的內飾就差了一些，雖然車內總體還是簡潔規整，但是儲物空間真的不足，根本沒辦法滿足年輕人放置各種零食、手機、化妝包的需求，大概放瓶水就差不多了。另外，後排座椅位置太擠，空間感不足，成年男性坐在後排，會有侷促感。這兩點也一直是被吐槽最多的。
昂克賽拉空間小的原因，一個是採用了混動設計，以至於馬3的車頭比較長。還有一個說法是，昂克賽拉的操控性極佳，這也是建立在損失掉車內空間的基礎上的。所以得此失彼，全看你最看重什麼。
說到操控性，真的是可圈可點了，跟寶馬比較也不會比下去。方向盤毫無虛
位，開起來相當輕盈，如果僅在城市裡開開，會非常輕鬆，可以說是指哪打哪。即使跑高速，也是非常穩重，安全性也很高，這也是很多人選擇它的原因吧。
還有一點，作為日系車，油耗確實比較低，官方給出的資料：2.0l 158ps車型百公里油耗為6l，1.
5l 117ps車型百公里油耗為5.8l，在a級車裡也很出眾了。
昂克賽拉價位在10-15萬，跟同價位的標緻308s，朗行等銷量比對，下面是去年10月的銷售量。
不難看出，大眾對於這款車的喜愛。總的來說，這款車優缺點都比較明顯，希望能夠幫助到你。
9樓：杉杉說車
昂克塞拉本身也是我非常喜歡的一款車，單單從外觀上已經秒殺現在許多的車型了。「魂動」設計理念以獵豹在奔跑中的姿態為靈感，造型風格前衛而富有動感，車身側面線條擁有轎跑的氣息，不論是兩廂還是三廂，都是這個級別裡設計最漂亮的車型之一！
昂克賽拉內飾有大量的軟質材料，細節做工也沒什麼瑕疵，中控臺那個很像德國abb大廠的液晶螢幕略有豪氣，整體格調稱不上同級最佳，至少不用再受質疑了。這點它比同門大哥阿特茲、cx-5的表現更好一些。在好用程度上，車廂裡各處的儲物空間是夠用了，平時上車都可以把錢包、手機、早餐安置到位。
按鍵旋鈕、行車電腦和音響選單都在合理的位置，和其他馬自達車型一樣，內飾的功能性設計是為了讓駕駛者集中注意力開車。最亮眼的部分莫過於擁有超跑效果的儀表盤，銀色邊框非常富有金屬質感，各種光線下視角效果多變。而且樣式和超跑那樣以居中的轉速錶為核心，用小螢幕和hud平視顯示器來顯示車速，真是非常懂得駕駛者的心理，顯示效果也很清晰。
昂克賽拉有一臺十分聰明的變速箱，總能在你想升擋的時候升擋、想降擋的時候降擋，而且反應非常快。用完美來形容昂克賽拉搭載的6at變速箱真的一點也不過分，這套變速箱能時刻保持著清醒的頭腦，任你右腳做出什麼花式的操作，你皮任你皮，它隨時都能跟得上你的節奏。
儘管沒有很強勁的動力，但是它的動力卻能來的很及時，把馬自達的人車合一體現的淋漓盡致，如果你是控制慾極強的人，那麼昂克賽拉一定就是你的菜。
值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了gvc加速度向量控制系統，通俗講就是可根據駕駛員的轉向操作，調整發動機的扭矩，優化四個車輪的接地載荷。由此，可以提高轉彎效能、直線行駛穩定性及乘坐舒適性。
雖然昂克賽拉在同級中的價效比並不是很突出，而且終端的售價其實咬的也比較死，但是對於喜歡駕駛的你，昂克賽拉絕對是這個價位最好的選擇，沒有之一。但是如果是出於家用需求的話，就不推薦了。所以值不值還是要看處於什麼樣的需求！
馬自達3昂克賽拉和c4哪個好，馬自達3昂克賽拉和cx4哪個好
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