1樓：海天盛
不可以補胎。需要換新的，側面是輪胎最薄弱的地方，容易引起爆胎。
由於輪胎結構本身，橡膠層厚度薄很多，一旦受損，這部分損傷子午線層（即金屬網）的機率很大，一旦經絡層受損，無法保證整個輪胎結構。
輪胎爆裂很可能在任何時刻（特別是速度越快，越危險，因為高速，輪胎壓力越高，氣體的壓力，很容易讓金屬層在毀滅性的破壞）。
擴充套件資料：
注意事項
1．膨脹：
當汽車高速通過坑道、障礙物和路面邊緣時，輪胎部分會在巨大的衝擊力下產生嚴重的變形，內部壓力會瞬間增大，直接的結果就是導致輪胎凸起。已膨脹的輪胎必須立即更換，否則有爆胎的危險。
2．模式：
可以正常使用家庭汽車每60000公里或改變輪胎兩年了，但應該取代早期的模式嚴重磨損的輪胎，輪胎胎面裂縫增加是一個嚴重的老化的跡象，可以適當噴平時一些輪胎保護蠟，開車時，儘量不要壓腐蝕性液體。
3．氣壓：
前輪有時看起來有點平，因為發動機、變速箱和其他重要的驅動部件都在前輪。目測不準確，必須用專用輪胎壓力計測量輪胎壓力是否正常。
4．石頭：
當你聽到一輛車在移動，它會發出聲音，但不會拋錨。檢查輪胎圖案上是否有小石子。其實，只有平時用鑰匙踏出這些小石粒的時候才能挖出來。
2樓：米其林工程師**
首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。米其林建議以下情況輪胎不能修補:
1、胎側不可以修補。
2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。
3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
4、其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外,有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
蘑菇釘修補（成本較高 效果最好）和補片冷補法是我們推薦的修補方法。
3樓：匿名使用者
1、破損嚴重，尤其是輪胎內的鋼絲繩有斷裂的，且比較嚴重。
2、磨損嚴重，輪胎的花紋已不足3毫米厚。
3、輪胎嚴重鼓包，高速行易造成爆胎，後果嚴重。
4、輪胎腐蝕老化嚴重，承壓能力下降，很容易破損。
4樓：匿名使用者
輪胎胎側被扎不能用,胎面被扎如果孔徑小於6mm可以補,大於6mm不能補
5樓：匿名使用者
側面被扎堅決不能用，正面只要直徑不超過0.5釐米的窟窿補上就好
6樓：看車啦
我們都在思考怎麼樣讓輪胎扎不破。如果能買到扎不漏的輪胎，就太好了。千里馬的抗扎胎，就是那種扎完不漏氣的輪胎，還可以繼續跑路的輪胎。
輪胎側面被扎，可以補嗎
7樓：噠噠吖嘿
1、表面磨損磨平
輪胎的表面花紋已經磨幹磨平了，就說明輪胎的使用壽命已盡，必須更換。如果你不及時更換，輪胎與地面的摩擦力接近於零，稍微急剎車就容易打滑，甚至是出現爆胎，那是非常危險的，不能用自己的性命當成兒戲，及時更換才行。
2、中心部分磨損
如果中心部分磨損嚴重，接近磨損標記時，也要及時更換了。要是再繼續行駛，存在安全隱患。
3、輪胎內側磨損
輪胎內側磨損比較嚴重，就會出現側滑，輪胎受力不均勻導致，也就是車輛的懸掛系統不良，使得整個車身的重力加大，繼續行駛的話，輪胎容易變形。如果允許的話，可以更換減震器，以及其它相關配件。
4、外側邊緣磨損
外側邊緣磨損比較大，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，也就是壓力不夠。要是遭遇到雨水天氣，抓地力就會減弱，也需要多充氣才行。
5、凸狀及波紋狀磨損
這種情況，說明汽車的減震器、軸承等汽車部件磨損嚴重，需要檢查一下汽車懸掛系統。如果只是單單更換輪胎，還是會出現一樣的情況。因此，這種情況需要認真的對待，更換輪胎都不一定能解決問題。
6、輪胎側面裂紋
通常來說，出現這種情況，是道路上有尖銳物或是保養不到位。輪胎與硬物接觸，很容易被尖銳之物劃破輪胎表面，有得直接刺破輪胎內側。如果可以修補的話，那就修補，真的不行，只能選擇更換了，以免出現爆胎。
8樓：天天車論
輪胎側面被扎補一補還能用嗎？這點必須要清楚，否則等出事就晚了輪胎側面被釘子扎應該怎麼做？很多人新手司機不清楚，做錯很危險輪胎側面被扎要補嗎，輪胎保養，輪胎鼓包，延長輪胎壽命，輪胎被釘子扎
9樓：途虎話養車
胎側破了千萬別想著去補，第一補不好，第二強行補了也容易突然爆胎。
10樓：匿名使用者
輪胎的側面被扎，一般的輪胎店按規矩都不會給補的，並不是不能補，是因為補完以後要承擔的責任太大了，沒人敢給補。
輪胎側面被扎還可以補嗎？？
11樓：霧霾藍的景小喵
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣，比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多，在一定程度上還能拉動消費，何樂而不為？
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
12樓：天天車論
輪胎側面被扎補一補還能用嗎？這點必須要清楚，否則等出事就晚了輪胎側面被釘子扎應該怎麼做？很多人新手司機不清楚，做錯很危險輪胎側面被扎要補嗎，輪胎保養，輪胎鼓包，延長輪胎壽命，輪胎被釘子扎
13樓：匿名使用者
破損在6mm以內可以通過熱補的辦法緩解，但是前提條件是輪胎內的鋼絲沒有斷裂
就是在沒有鼓包的情況下，並且破損小於6mm還可以補救，但是建議不要高速行駛了
如果超過這個尺寸，就沒有補救的必要了，即便補好暫時不漏氣，也會帶來安全隱患
14樓：晨雨梧桐
輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，強行使用存在很大的安全隱患，還是要慎重，畢竟安全第一。
輪胎不能修補的幾種情況：
1，胎側損壞不可以修補。
2，胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。
3，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。
4，輪胎出現鼓包。
15樓：浮生夢魘
一定要到專業的輪胎店去補，補法與路邊小店不同，材料與工具基本都是著名輪胎廠家製造，大概每個眼50左右，補過之後在市內中低速行駛基本沒問題，但是要是不差錢的話，最好換下輪胎，因為車胎側面是輪胎最薄弱的地方。
16樓：米其林工程師**
您好！首先輪胎必須從輪輞上拆卸下，經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。米其林建議以下情況輪胎不能修補：
1、胎側不可以修補。2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補。
4、其它異常情況不可以修補。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外，有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。參考資料：米其林官網 www.
michelin.com.cn
輪胎這樣被扎破了還能補嗎？
17樓：鄭州萬通汽車學校
可以補的但是存在安全隱患建議是換個新的。
18樓：
可以的，輪胎扎釘子分兩個地方，一個是側面，一個是接地面，側面的話一般釘子不太大，去專業的補胎店，補個蘑菇釘加補片基本沒啥大問題，但是切記不要只用補片補，因為輪胎側面，在汽車行駛過程中會有緩衝伸縮，時間久了補片就會不牢固，甚至脫落。接地面扎釘子就好說了，一般都是可以補的
19樓：河南天起生物質燃料
我是也是這個部位，是彩鋼瓦的上的釘子比你的大，補過後有1個多月吧現在慢撒氣，上高速不敢跑的那麼快
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