控制怠速進氣量的方法有哪2種型別

1樓：文件類共創空間

汽油機怠速控制（idle speed control of gasoline engine）怠速控制系統是當代電噴汽油發動機控制中的一個重要組成部分。怠速工況的控制效能，反映了汽車的技術性、穩定性、動力性、經濟性、汙染性等各種技術指標。

怠速工況是發動機在對外不做功的情況下，以最低穩定的轉速執行的狀態。此時發動機與傳動系完全脫離，其目的就是維持發動機的在較低的轉速下連續，平穩運轉和提供其他各輔助裝置的工作動力，比如空調、動力轉向裝置等突然開啟或關閉時，使發動機轉速穩定執行在某一速度範圍。怠速工況是發動機工作的重要工況之一。

影響發動機怠速效能的因素主要有兩個方面。一個是控制進入汽缸的混和氣流量。因為混合氣流量直接影響混合氣在燃燒室內燃燒的速度，壓力和溫度，從而對發動機的動力性，燃油經濟性和排氣汙染物的成分有著很大的影響。

另一方面是對汽缸可燃混合氣進行點火的時刻，不同的點火時刻同樣能夠對汽缸內燃燒的過程產生很大的影響，從而影響發動機的動力效能。

汽油機的怠速效能主要體現在三個方面：怠速穩定性、怠速排放和怠速油耗。

2樓：匿名使用者

一般來說怠速時的進氣量的控制方法可以分為兩種：節氣門直動式和旁通氣道式。節氣門直動式是通過電機去控制節氣門的開度，進而控制怠速時的進氣量，節氣門開度大進氣量就多，反之進氣量就少。

旁通氣道式則是通過怠速電機去控制旁通氣道的截面積，進而控制怠速時的進氣量。旁通氣道的截面積越大，進氣量越多，反之越少。旁通氣道和節氣門控制的氣道是並聯的。

怠速時，節氣門是完全關閉的，進入發動機的空氣全部都是經過旁通氣道進入的。所以控制旁通氣道的截面積的大小就可以控制進氣量的多少了。

3樓：匿名使用者

您好，檢查一下節氣門。