1樓：匿名使用者
如果摩擦係數取0.1的話，算了一下是60nm，其實就是把螺紋成三角斜面，扭矩變成水平拉伸力，壓力豎直向下，斜面反力垂直於斜面，還有摩擦力作用
2樓：來自西林塔精緻的露珠
在忽略螺桿自重下，螺桿的推拉力f與扭矩t之間的換算是：t=(f*d*tan(ψ+ρ))/2 。 其中：
ψ=arctg(s/(π*d))， ρ=arctg(f)，ψ與ρ均為角度。上面三條公式中，s:螺距，d:
螺桿直徑，f:螺桿摩擦係數。按照問題1的引數，s=0.
003*2=0.006m，d=0.05m，可以計算出：
ψ=2.187°。當需要產生2t壓力時，需要的扭矩
t=(2000*10*0.05*tan(2.187°+ρ))/2=500*tan(2.187°+ρ)。
當摩擦係數f=0.3時，ρ=16.7°，t=171nm；
當摩擦係數f=0.1時，ρ=5.7°，t=69nm；
當摩擦係數f=0時，ρ=0°，t=19nm，這時計算與簡單的倍數放大得出的結果相似：t*2π=f*s ,t=f*s/2/π=19nm，但螺桿轉動不存在摩擦只能在理想狀態下存在。摩擦力對扭矩的貢獻極大！
扭矩轉換推力的問題，，，？？？？？？
3樓：扶搖直上九重天
1牛米來是作用在50mm的直徑上，就是
源1牛米/25mm*1米等於40牛，也就是4公斤，其他對的，推力就應該是4噸。
螺桿行程和輸入扭力沒關係，行程長多轉幾圈就是了。推力放大1000倍，就是說螺桿上受力是輸出的1000分之1，就是1.5--2公斤，再乘半徑25mm就行了，0.
375牛米到0.5牛米。
螺帽長度肯定越長越結實，但要看你的設計了。只要不影響其他部分越長越好。
閥門扭矩和推力什麼關係？
4樓：匿名使用者
這個問題涉及到的東抄西比較複雜。廠家提供的執行機構有相應的規格和資料的，你可以去查查。
球閥、蝶閥、偏旋的執行機構用扭矩表示，直通單座閥之類的用推力表示。這個是廠家自己選擇的，主要視生產工況要求而定的。有些工況壓差比較大，所需要的扭矩比較大，那麼所選執行機構也必須達到相應的要求。
對於執行機構我們在閥門選型的時候必須得知道2個引數，一個是關閉閥門所需的扭矩a（推力），另外一個是執行機構的最大輸出扭矩b（推力）。必須滿足b>=1.3a。以便實現完全關閉。
廠家在選擇執行機構的時候，必須考慮上面這個條件，另外對於有聯鎖要求的，需要加大執行機構的輸出力來實現快速關閉或者開啟。
5樓：匿名使用者
有關係，推力大了，扭矩也大。
這個關係有一套複雜的計算公式，從中你就能看到因由。
螺栓的旋轉力矩與軸向推力的關係是什麼？跪求大俠解釋謝謝
6樓：匿名使用者
改芹 要在扭矩和螺栓受到的軸力之間建立關係，需要知道幾個摩擦係數，即面摩擦係數和螺紋摩擦係數。這個關係式比較複雜。核殲頌為了幫助理解，我們再建立一個叫螺母系數的無量綱，簡化公式，得到這樣一個關係：
t=k d f
其中，t是扭矩，d是螺栓的直徑（就用公稱直徑），k是螺母系數。對一個已經確認的螺栓來說，直徑和螺母系數都是確定的，那麼隨著力改鄭矩的增加，軸力增加。當然，這必須是在螺栓的彈性形變階段。
實際安裝中，使用用力矩法安裝，給予螺栓一個軸向預緊力。這個時候，如果螺距係數沒有控制好，比如，安裝使用防鏽油，就降低了螺母系數，在力矩值不變的基礎上，實際軸向預緊力，就可能超過螺栓材料的屈服值。
轉速和扭矩，功率之間有什麼關係呢？
7樓：她說好呀
功率p=π*扭矩(m)*轉速(n)，其中π約為3.14扭矩t=係數k×功率p/轉速n 其中k常取9549這三者之間是能夠相互轉換的。 所以發動機的功率能從扭矩和轉速中計算得出來。
每款發動機有它的最大扭矩和最大轉速。最大扭矩也只有在一定轉速下才能發揮出來。而發動機可以在側重扭矩和側重轉速間進行調校。
一般來說扭矩大加速快，轉速高頂速度高，具體還要看和變速箱的配合。
8樓：匿名使用者
功率的概念是單位時間所做的功，在一定功率的條件下，轉速越高，扭矩就越低，反之就越高。
簡單來說，在功率一定前提下，轉速和扭矩成反比例關係，也就是說，轉速越高，扭矩越小；轉速越低，扭力越強。
功率、扭矩、轉速的計算公式為：功率=2π*扭矩*轉速。
擴充套件資料扭矩與功率的關係
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是位矢(l)和力(f)的叉乘(m)，物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小（因為發動機中曲軸的半徑一定）。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。
9樓：驚風嚇
扭矩t=係數
k×功率p/轉速n
其中係數k常取9549。
10樓：匿名使用者
功率=2π*扭矩*轉速
π約等於3.14
另外，每款發動機有它的最大扭矩和最大轉速。最大扭矩也只有在一定轉速下才能發揮出來。而發動機可以在側重扭矩和側重轉速間進行調校。
一般來說扭矩大加速快，轉速高頂速度高，具體還要看和變速箱的配合。
11樓：落葉歸根的淒涼
【1】者關係滿足這個公式：功率p=π*扭矩(m)*轉速（n)。
【2】扭矩：扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。如下圖所示：
12樓：匿名使用者
扭矩t=係數k×功率p/轉速n
其中係數k常取9549，呵呵，計算時注意單位哈
13樓：度太古匯
侃車《再談功率扭矩和轉速》
求證絲桿扭矩與推力關係？
14樓：迪安的電路
fa求的是bai摩擦力，我們要克服這個力才du能移動導軌zhi
上的1000kg負荷，那麼我們dao需要從靜止開始達回到某一答速度，例如8m/min的快速移動，v=8/60=0.13333m/s,啟動時間為1秒，加速度a=v1-v0/t=0.1333-0/1=0.
1333m*s^-2,牛頓定理q=ma,於是啟動力是0.1333×98=13n,化到絲桿上去，螺桿上的圓周力p=qtg(α-ρ);α-螺紋升角，ρ-摩擦角。絲桿扭矩是p乘絲桿半徑，因此m=p×d/2，絲桿直徑如果用mm表示，m=nmm
發動機扭矩和功率，發動機功率和扭矩的關係
定發動機扭矩有2個引數，一個是發動機的轉速，一個是功率。而發動機所需的功率又和負載有關，發動機的轉速也和減速比，汽車速度有關。算了，你去看發動機的外特性吧。簡單地說，這些都是動態變化的。根本就不是這麼比較的。一般的標定功率的時候都會加上轉速，如一臺發動機標的最大功率是90kw 3400轉每分，表示在...
如何正確選擇合適的電機功率和扭矩
小灰馬 電機的功率，應根據生產機械所需要的功率來選擇，儘量使電機在額定負載下執行。選擇時應注意以下兩點 如果電機功率選得過小 就會出現 小馬拉大車 現象，造成電機長期過載 使其絕緣因發熱而損壞 甚至電機被燒燬。如果電機功率選得過大 就會出現 大馬拉小車 現象 其輸出機械功率不能得到充分利用，功率因數...
電動機的轉矩和扭矩有什麼區別和聯絡
力矩 轉矩和扭矩在電機中其實是一樣的。一般在同一篇文章或同一本書，上述三個名詞只採用一個，很少見到同時採用兩個或以上的。雖然這三個詞運用的場合有所區別，但在電機中都是指電機中轉子繞組產生的可以用來帶動機械負載的驅動 矩 所謂 矩 是指作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積。對於槓桿，作用力和支點...