1樓:
輪胎直徑越大,起步時的力矩就越大,這時你車子的功率是不是足夠呢?你騎20寸小自行車和騎28寸的一樣麼?
2樓:
車輪太大,除了扭矩問題,還有其它需要考慮
1,底盤太高。前置後驅機械傳動車,後傳動軸與後橋半軸之間的差速器必須對中,及時使用椎齒能容忍一定錯開距離,但不能超過範圍,輪胎太大,勢必帶來車輛底盤高度過高,會造成中心高和穩定性問題。
2,大輪胎成本高於小輪胎,家用車奧拓1個胎200,而越野車1個胎就得1000,與車輪磨損不成比例。
3,車輪增大會迫使輪胎過重,發動機功率用來克服輪胎重量和慣性,影響效率。同時過重的輪胎帶來的慣性也會增加剎車負荷。此外加重的輪胎將對懸掛、彈簧、減震器提出更高強度的要求,會進一步增加懸掛重量,而簧下質量的增長對減震不利。
4,為了克服輪胎過重,勢必增加輪胎寬度,寬胎在油耗上不及窄胎優勢,現在油價可是隻漲不降啊。
5,輪胎過大需要車身提供更大的輪拱空間,包括輪胎跳動空間,勢必佔用車身內空間,照成發動機艙、行李艙容量降低。大眾車寬胎都無法裝下全尺寸備胎,就是為了給行李艙多留些空間。
6,輪胎過大需要增加轉向拉桿和助力的強度,同樣會增加結構重量,對成本、油耗等帶來不利影響。
3樓:匿名使用者
理論上是這麼說,但是小車裝大胎能裝上麼。大的輪胎需要更大的驅動力,小車能行麼?大胎裝到小車上舒適性也差。
輪胎直徑越大越好嗎
4樓:du知道君
我想你所說的應該是扁胎,就是那些改裝車上看的大輪轂扁平胎,對於一般車來說,並不是越大越好,大了會影響乘客的舒服性,增加油耗那是必然的,輪胎對地面的附著力(抓地力)越大,油耗也會相應增加,但對於賽車而言,就不必考慮上述問題,扁平胎可以使駕駛員路感清晰,增加汽車高速行駛時的穩定性,最大優點就是操空靈敏,因此扁平胎是漂移車種的標準配備。
輪胎直徑越大是不是可以更快
5樓:煉獄的背後
輪胎大需要的驅動力就大,驅動力大就可以快了啊,如果輪胎大,驅動力小,則反之
6樓:瑞珊飛芷雲
225/45r18直徑等於22.5*0.45*2+18*2.54=65.97(cm)
225/50r17直徑等於22.5*0.5*2+17*2.54=65.68(cm)
所以225/45r18的輪胎直徑略大
轎車輪胎尺寸越大越好嗎?
7樓:慈雲山重炮
對於大尺寸
bai的輪du圈來說,
zhi肯定要安裝相對應尺寸的輪胎dao,回輪圈的答直徑越大,輪胎的胎壁就越薄。這樣一方面會保證輪胎在滾動時的實際速度與車輛上速度表的顯示速度誤差儘可能的小,另一方面,也保證儘量不讓車輪在轉彎時,輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。但從實際的安裝情況來看,要想裝上超大尺寸的輪圈和輪胎,必要時還需要加寬車體。
胎面寬度的增加可能讓輪胎外側的抓地力增大,這樣就造成了整個胎面抓地力不平衡,從而使車身出現輕微的側傾,這足以產生0.01g的變化。
價錢也隨輪胎尺寸品牌有變化。
輪胎尺寸越大減震效果越好,乘坐就越舒適。
個人視覺上的衝擊要比胎壁厚的輪胎強的多。
8樓:範鑫祥
我想你所說的應抄該是襲扁胎,就是那些
bai改裝車上看的大輪du轂扁平胎,對於一zhi般車來說,並不
dao是越大越好,大了會影響乘客的舒服性,增加油耗那是必然的,輪胎對地面的附著力(抓地力)越大,油耗也會相應增加,但對於賽車而言,就不必考慮上述問題,扁平胎可以使駕駛員路感清晰,增加汽車高速行駛時的穩定性,最大優點就是操空靈敏,因此扁平胎是漂移車種的標準配備。
9樓:匿名使用者
輪胎大安全效能比較好,雨雪天不容易打滑,但是耗油會大。
10樓:匿名使用者
你說的尺寸應該是指輪胎的寬度吧
寬胎越寬,其與地面的接觸面積就越大
,抓地力專就越大,使車在加速和高速過屬彎時,能夠更穩定,不易打滑。
但胎寬大了,就會使車輪的滾動阻力大幅上升,就會使車的油耗加大但對於普通的汽車,完全沒必要加大胎寬,出廠的輪胎設定,足夠應付各種地面了
11樓:米其林工程師**
所買的輪胎bai規格建議要du和原車裝配的輪zhi胎規格一致,如有dao
需要更改輪胎規格,必須專去專業屬的改裝店進行輪胎升級,或者諮詢汽車生產廠商。
相同花紋的輪胎如果胎面越寬,通常會帶來更好的抓地力,提高車輛的操控性,但同時油耗、胎噪也有可能增加。
另外輪胎的高寬比數字越小,車輛的操控性就越好,但舒適性可能會下降,而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率會增加。
12樓:
輪胎越大,以出廠為準,太大。太小都會影響油耗~
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