1樓：凜拓先生
這種情況是很正常的，特別在冬季高速上長時間行駛時更為常見。出現這種問題的主要原因是車輛在高速上行駛，風力會有效提高中冷器的冷卻效果，因此會導致水溫在80-90度之間徘徊。
同時也不排除水溫感測器故障導致冷卻液一直處於大迴圈狀態，如果在行駛時水溫突然急劇下降，那麼就需要儘快到維修廠檢查一下水溫感測器是否有故障了。如有故障要及時進行更換，不然會導致發動機磨損加劇。
汽車水溫過高的原因：
1、冷卻液不足
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水泵故障
水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
2樓：小嫣老師
散熱器太髒，散熱器髒了以後散熱能力下降，行駛中車頭氣流可以幫助增加散熱器的通風量同時還能直接從發動機艙帶走部分熱量從而保證勉強不高溫。
而車停下後電子扇風量不夠自然就容易高溫了。正常用車一般不會導致散熱器嚴重髒汙，最容易堵塞散熱器的就是涉水通行，車頭激起的水浪反覆沖刷散熱器，積水裡的雜質泥土都被散熱器過濾並留在散熱器上了。所以涉水通行後儘量檢查一下散熱器，必要時反向沖洗一下。
擴充套件資料
汽車散熱器的散熱能力非常強大，如果冷卻液一直在散熱器裡迴圈的話發動機就無法達到正常工作溫度，熱量都在散熱器裡損失了。因此汽車冷卻系統有一個節溫器，發動機水溫正常時節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部迴圈，保持發動機工作溫度。
當冷卻液溫度偏高時節溫器開啟，冷卻液經過散熱器快速散去多餘熱量，保證發動機不高溫。而有時候節溫器出問題導致水溫高時節溫器無法完全開啟，在行駛中由於發動機轉速高，水泵壓力高，因此勉強能保證冷卻液迴圈。而停車後水泵轉速下降，泵送壓力降低，這時候冷卻液迴圈就跟不上了，發動機就會高溫。
3樓：匿名使用者
一般車輛到夏季的時候，都會出現這個情況，因為環境溫度比較高，再加上發動機等機器的發熱，所以才會出現這個問題，一般的解決方法就是：
一.到專業的修理廠或4s店。清洗冷凝器、水箱、檢查風扇，散熱器等
二.自己洗車的時候，可以適當用水管沖洗，就是從車標的縫隙裡衝，裡面是冷凝器，長時間會很髒，有灰塵，樹葉等雜物；
三.開空調時要開啟內迴圈，這樣可以節約成本，保持車內溫度較低，避免浪費；
四.採用間斷開製冷的方法，也就是說，車內溫度降低以後，可以關閉空調，隔段時間再開啟。
以上方法你可以試試，反正水溫高，是夏天的通病，還是要在使用上下功夫，多注意，。。。
4樓：匿名使用者
散熱的風扇工作不太正常吧？跑起來以後有空氣流動所以溫度又下去了。
5樓：胡敬燕
如果汽車待速時水溫很快升到紅線左右穩定，不再升高的話，表示電子扇和溫控開關（也叫熱敏開關）是好的！（大概是95左右）
跑起來後水溫回到中線偏下一點，說明水道大迴圈一直是開著的。
建議去修理廠檢修 集溫器 ，90%是這個問題！
6樓：一隻小犟驢
按我的修車經驗，可能是以下幾個部位出現故障導致散熱器風扇工作不正常引起水溫升高，行駛時因為產生風速代替了風扇所以水溫正常，廢話少說，產生故障的可能有 1，溫控開關2，風扇保險絲3，風扇繼電器4，風扇自身故障5，風扇線路故障，比如線路插頭老化後產生的接觸不良，6風扇皮帶。希望可以幫到你
7樓：做個乖乖仔
檢查下水泵，風扇，怠速情況下是否正常，如果是有皮帶的話檢查皮帶有沒有鬆動。不然就要找專業人員檢查一下了
車跑起來水溫正常!怠速時候水溫下降，請問正常嗎？
8樓：鄭州萬通汽車學校
你好，根據你的描述，這種現象一般是不正常的，可以檢查一下防凍液是否髒汙需要更換或者內部。有空氣需要進行排空如果都沒問題的話需要檢查節溫器是否正常。希望我的回答要麼對你有所幫助。
汽車怠速時水溫正常，高速行駛水溫就低
9樓：毓興有渠緞
正常，水箱散熱器因高速增加了通氣量，加強了冷卻效果。關鍵的是怠速時正常。
車跑起來水溫正常!怠速時候水溫下降，請問正常嗎？
10樓：顧小蝦水瓶
這種情況是很正常的，特別在冬季高速上長時間行駛時更為常見。出現這種問題的主要原因是車輛在高速上行駛，風力會有效提高中冷器的冷卻效果，因此會導致水溫在80-90度之間徘徊。同時也不排除水溫感測器故障導致冷卻液一直處於大迴圈狀態。
如果在行駛時水溫突然急劇下降，那麼就需要儘快到維修廠檢查一下水溫感測器是否有故障了。如有故障要及時進行更換，不然會導致發動機磨損加劇。
怠速水溫正常跑起來水溫低
這種情況非常正常，這並不是機械出現故障，因此不比太過擔心。由於在怠速時車輛沒有風力進行散熱，因此水溫會一直保持在90度左右，十分穩定。若長時間在高速上行駛，行駛中的風力會有效提升中冷器的散熱效果，因此水溫會有所降低。
若當天氣溫比較低的話，水溫下降的幅度會更大。
11樓：週六必須換床單
正常。跑起來的時候發動機轉速高，產熱量大，水溫也高。怠速時候轉速一般只有600轉左右，產熱少，水溫自然降得快，水溫低說明你的車子冷卻迴圈很優秀。
12樓：海船代言人
正常的很，只要不高就沒問題。
車跑起來水溫正常!怠速時候水溫下降，請問正常嗎？
13樓：雪兒
這種情況是很正常的，特別在冬季高速上長時間行駛時更為常見。出現這種問題的主要原因是車輛在高速上行駛，風力會有效提高中冷器的冷卻效果，因此會導致水溫在80-90度之間徘徊。
同時也不排除水溫感測器故障導致冷卻液一直處於大迴圈狀態，如果在行駛時水溫突然急劇下降，那麼就需要儘快到維修廠檢查一下水溫感測器是否有故障了。如有故障要及時進行更換，不然會導致發動機磨損加劇。
原理
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
14樓：陌路情感諮詢
正常。汽車怠速就是保證不熄火且能平穩運轉而設立的最低轉速，只要能滿足這兩個條件，怠速越低是越好的。有人說自己的車怠速才500轉，是不是有問題。
只要發動機能平穩運轉，不抖動不熄火，是可以的。怠速越低越省油，因為怠速車肯定是在那停著的，或者說不需要消耗燃油來行駛。如果怠速高，只有一個壞處，那就是費油。
大多數車的怠速在600-850轉之間，700-800轉的車最多。
15樓：朝華北辰
吃跑起來水溫正常，怠速時水溫下降，請問正常嗎？跑起來的時候水溫正常，然後怠速時候水溫下降，這個得看你的心。
16樓：蒙奇d汽車
水溫正常在80～90度，怠速時發動機負荷小，跑起來負荷大溫度就升高快，只要水溫在正常範圍之內就行
車跑起來水溫正常 怠速時候水溫下降，請問正常嗎
雪兒 這種情況是很正常的，特別在冬季高速上長時間行駛時更為常見。出現這種問題的主要原因是車輛在高速上行駛，風力會有效提高中冷器的冷卻效果，因此會導致水溫在80 90度之間徘徊。同時也不排除水溫感測器故障導致冷卻液一直處於大迴圈狀態，如果在行駛時水溫突然急劇下降，那麼就需要儘快到維修廠檢查一下水溫感測...
汽車水溫高怎麼處理車水溫高有幾種原因
江西萬通汽車培訓學院 1 冷卻液不足 冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。2 散熱風扇故障 散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱...
別克汽車水溫高，別克車水溫高怎麼回事
途虎話養車 開啟機蓋可以看到發動機冷卻系統中水箱和水管有明顯的洩漏點的話，這時就需要撥打救援 等待救援把車輛拖進維修點之後更換洩漏的水箱或者水管來解決這個故障。開啟機蓋之後可以看到是發動機冷卻系統中的水泵因皮帶斷裂而導致不工作引起的水溫高，如果離高速公路出口不是很遠，可以等水溫降下來之後，啟動發動機...