請問車怠速時水溫正常，但是加油行駛時水溫會下降這個是什麼問題

1樓：橘落淮南常成枳

1、水溫感測器故障

因為水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測到發動機冷卻水的溫度，水溫感測器如果失效或者故障，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，這也是處於保護發動機的目的，從而導致汽車水溫表指標不穩定的情況，同時還會伴有汽車冷啟動困難、提速困難等狀況。

2、節溫器損壞

節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。可以用手摸一下節溫器的進口與出口的溫度是否相同。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定。

3、冷卻系統故障

要檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因。

2樓：捲毛

汽車原地等紅燈時水溫正常，出了市區剛跑起來沒多久水溫突然就迅速往下掉。其實這應該是節溫器壞了導致的故障，車不動水溫正常，一跑起來水溫立馬掉下去，車速越快水溫掉得越快。藉此機會我們來全面聊聊這個話題，讓大家對汽車節溫器也有個大概的瞭解。

1、什麼是節溫器

節溫器的節就是節約、節流的意思。節溫器從字面意思理解就是保持發動機溫度的。汽車散熱系統說簡單點就是在發動機內部設定若干水道，裡面充滿冷卻液，把氣缸等產生熱量的部件包裹起來吸收其產生的熱量。

水道再通過散熱水管通往車頭散熱器，冷卻液在水泵的驅動下通過散熱水管來到散熱器，在這裡散熱，冷卻液溫度降低，然後順著另一條散熱水管重新回到發動機。

由於散熱器散熱效率非常高，所以冷卻液不能持續在散熱器裡迴圈，否則會導致冷卻液溫度過低。所以散熱系統需要有個機構能夠在溫度過高時讓冷卻液通過散熱器進行散熱，溫度正常時冷卻液不經過散熱器。而節溫器就很好的解決了這個問題。

節溫器相當於一個自動閥門，水溫達到一定程度後節溫器會自動開啟，水溫降低後節溫器就自動關閉。之所以節溫器有這樣的作用靠的就是其內部封裝的蠟。節溫器裡封裝了固體的蠟，正常溫度下節溫器閥門關閉。

當水溫達到一定值時蠟受熱熔化，融化後的蠟體積增大，推開節溫器閥門，節溫器就開啟了。水溫下降後蠟再次變成固體，節溫器就關閉了。

有了這麼一個完美的自動閥門，散熱系統冷卻液迴圈就容易控制了。工程師在散熱水管通向散熱器的管路上裝一個節溫器。水溫正常時節溫器關閉，冷卻液無法通往散熱器，當發動機溫度高於設定值時節溫器開啟，高溫的冷卻液在水泵驅動下經過散熱器愉快地散熱，然後回到發動機裡。

節溫器開啟溫度是事先設定好的，工程師根據發動機設計引數選擇合適溫度的節溫器，這樣就可以把發動機溫度控制在設計的溫度範圍內了。

2、為什麼要用節溫器

節溫器可以保持發動機執行在正常溫度範圍內，這對發動機很重要。如果沒有節溫器的話發動機冷卻液會一直在散熱器裡迴圈，要知道汽車散熱器的散熱效率非常高，如果冷卻液一直迴圈的話會導致發動機溫度變得很低。而低溫會導致很多問題。

3樓：夜來觀雨舟

你好。你的是水冷的發動機嘛，不可能水溫會下降，當然低於常溫就不正常，可能是溫度感測器有問題了，還有就是接觸不良。

4樓：啦啦啦

你好，這個多半是水溫表出故障了吧，因為正常來說車加油門發動機功率是增大的，相對的產生熱量增加，這樣水溫就會越來越高了，而你的反而降低，所以挺奇怪的。還有一種可能是你怠速時間比較長，而且一直是掛的前進檔，如此發動機相當於彆著勁兒，當然會產生很多廢熱，而啟動以後就流暢了

汽車怠速時水溫正常，高速行駛水溫就低

5樓：毓興有渠緞

正常，水箱散熱器因高速增加了通氣量，加強了冷卻效果。關鍵的是怠速時正常。