1樓：冰雨夢悠悠老師
五糧液竟然也造車了！首款suv已上市，配全球十佳動力。
凱翼x3的前臉造型基本延續了前代的設計，變化十分微小，不仔細看都看不出差別。唯一的改變就在進氣格柵內部換成了點陣式裝飾，而此前則為網狀設計。除此之外其他部分都延續了現款的設計，u形格柵搭配飛翼式的鍍鉻飾條連線兩側尾燈，看上去比較有神。
下方還有銀色的護板設計，符合suv車型的定位。
側面和尾部造型和現款車型保持一致，設計比較中規中矩，沒什麼亮點但也算是耐看。尾門採用了側開的設計，再加上外掛式備胎，視覺感受比較運動，同時富有越野氣息。車身尺寸上面，凱翼x3長寬高分別為4335/1796/1665mm，軸距為2530mm，整體與瑞虎3相差不大，比寶駿510更大些。
內飾部分基本沒什麼變化，在中控臺和車門飾板處採用了拉絲效果的飾條，檔次感進一步得到提升。中控臺整體設計簡潔大方，空調出風口為圓形設計，內部還有螺旋槳狀的裝飾，很是精緻。配置上面，低配是真的挺低的，就帶有雙氣囊、led日間燈、遙控鑰匙、鋁合金輪轂，次低配起開始帶有中控屏無鑰匙系統，在頂配上面還帶有車聯網，可進行語音控制等功能。
動力方面，凱翼x3繼續搭載1.6l自然吸氣發動機，曾獲得過全國十佳的稱號，最大功率126馬力，峰值扭矩160牛米。在傳動系統方面，匹配5速手動變速箱和cvt變速箱。
售價方面，凱翼x3全系**區間為5.89-8.69萬元，相對於老款的6.
66萬-9.69萬元來說，要下降了8千至1萬元，價效比更高。其實凱翼x3的起步還是比較高的，相信稍微關注奇瑞的人便知道凱翼x3與瑞虎3的關係，而瑞虎3的皮實耐用在民間一直有很好的口碑，但是凱翼x3在設計風格上面更為年輕一些，當然也更吸引年輕人。
只不過，凱翼在品牌影響力上面比較弱。雖然五糧液在國內的影響力倒是不低，但是它畢竟是個賣酒的……
2樓：萌萌侃車
五糧液坐不住了也開始造車了？看看是咋回事！
五糧液開始造車之路，和格力，樂視造車有啥區別
「五糧液」造車新進展，照搬奇瑞老款設計，出來湊數？
3樓：汽車之家
近幾年國內出現了不少跨界造車的例子，很多其他行業的巨頭開始進軍造車，比如董明珠打造了珠海銀隆汽車，恆大正在全世界買買買，打造自己的造車生態產業鏈。就連宜賓五糧液也忍不住開始下注造車行業，凱翼汽車如今脫離了奇瑞集團的控制，落戶宜賓開始轉型。首款車型凱翼炫界suv產品即將在5月份正式上市，看來「五糧液」造車的節奏已經進入正軌。
最近宜賓凱翼汽車又有了新的進展，在新一批工信部申報名單當中，出現了一款凱翼轎車產品。難道「五糧液」接手凱翼汽車之後，研發實力增強了？短時間之內就能打造出多款新車，實在是出乎意料。
其實看到這款轎車的外觀，就會發現這次凱翼汽車完全照搬了奇瑞的老款設計，這款新車簡直就是奇瑞艾瑞澤e車型的複製品。
從外觀設計方面看，這款凱翼轎車的尺寸並不大，長度4572mm，軸距2670mm，與奇瑞艾瑞澤e車型保持一致。造型風格沒有什麼新意，除了車頭中間換成凱翼車標之外，其他部位就是奇瑞汽車多年前的設計，雖然現在看這種設計已經有些落伍，但是如果不在乎什麼運動感的話，奇瑞的經典設計還算比較耐看，至少談不上醜的地步。
那麼這款全新的凱翼轎車是出來湊數的嗎？完全沒有核心的產品競爭力，也不存在原創設計。其實這款新產品屬於純電動轎車，搭載了一套120千瓦極限輸出的電動機，瞭解國內造車行業的車迷應該就會知道，新能源積分的要求是很嚴格的，全新的凱翼汽車品牌顯然很需要新能源積分，而這款艾瑞澤e車型引進之後，對於初出茅廬的「宜賓凱翼」來說是大有好處的。
況且這款電動轎車的成本並不算高，目前艾瑞澤e的價位保持在15萬左右，換成凱翼車標之後，價位應該可會保持這個水準，造出來也是能賣出去的，作為計程車或者網約車都是比較合適的，用車成本確實很低。
圖為艾瑞澤e
真正的五糧液造車！首款車正式下線，看到車標，網友：不愧是酒廠
4樓：汽車之家
對於五糧液造車這件事，可能很多人早有聽聞，因為之前在網上已有鋪天蓋地的文章說到五糧液造車成功，但實事求是的講，這樣的說法並不正確。
確實，早在2023年1月份，五糧液就已經正式進入汽車製造領域，其斥資24億收購了奇瑞旗下凱翼汽車51%的股份，成為了凱翼汽車的最大股東。但當時的五糧液僅能算是進入汽車領域，還不能算是真正的開始造車。因為自從收購之後，凱翼汽車一直沒有新的車型問世，現有的幾款車型都是從奇瑞手中接過來的，可以說這幾款車完全和五糧液沒有關係，也就不存在五糧液造車成功的說法。
但五糧液收購凱翼肯定是為了造車，可以說它造車成功但應該是現在說，因為凱翼已經正式下線了一款全新車型，這才是出自五糧液的首款車型，這才真真正正算的上是五糧液造車成功，下面我們看一下酒廠五糧液的首款車型如何！
五糧液將新車命名為炫界，從對新車的命名就可以看出，它已經脫離了之前凱翼汽車的產品體系，沒有延續凱翼x系列的命名方式，通過這一點不難看出，被五糧液接手後的凱翼或許會有顛覆性的改變。再來看車身的設計，這或許也印證了這一點。
作為五糧液接手凱翼汽車後的首款全新車型，炫界摒棄了以前老套的設計風格，採用了全新的設計語言。首先前臉採用了w型的中網造型，並且中網下方用一根鍍鉻條包圍起來，以提升視覺效果，大燈與中網採用了一體式設計，並且led日行燈還與中網中的一根鍍鉻飾條連線在一起，整體的設計很注重細節。在車頭下方可以看到一個黑色矩形，這是新車的acc雷達，也就是說炫界將會搭載acc自適應巡航。
來到車身側面，很明顯炫界採用了懸浮式車頂設計，整個車身的腰線從車頭到車尾是逐漸上揚的，這樣能製造一個車身更高大的視覺效果。車頂帶有行李架，車門頂部配有防撞護板，這兩點設計都很細節，同時也讓新車外觀更硬朗。車身尺寸方面目前五糧液還沒有公佈，只是對外公佈炫界是一款緊湊型suv。
車身尾部的設計很簡潔，沒有很複雜的線條，不過其尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，並且與車頭中網的造型很像，算是一個首尾呼應的設計。整體來看，相比凱翼旗下現款的x5及x3兩款車型來說，炫界的造型有了翻天覆地的變化，融入了當下很多時尚元素，可見在車身設計方面，五糧液是下了功夫的。
進入車內，炫界的內飾設計相比外觀就顯得太過於老氣了，雖然採用了時下流行的雙聯屏設計，但整體的設計感十分牽強，這款貫穿中控的鍍鉻飾板不僅沒能起到提升科技感的效果，反而因為刻板的造型使得內飾設計顯得有些low。不過值得一提的是，新車將多**控制區放到了檔把後方，這樣的設計躲在豪車上見到，炫界採用這樣的設計也使得整個檔把區域看起來很大氣。整體來看也算不錯，相較之前的車型提升明顯。
五糧液終圓造車夢，凱翼炫界上市，夠炫嗎？
5樓：汽車之家
6月22日，凱翼汽車旗下全新緊湊級suv炫界在成都上市。新車共推出7個配置的車型，優享價區間5.39萬元—7.99萬元（**含前兩萬名享5000元現金優惠）。
凱翼這個品牌，對許多人來說還是比較陌生的，事實上它是奇瑞控股下的一個新品牌，技術資源和儲備多來自奇瑞。
說起凱翼汽車，這可是2023年就已經誕生的汽車品牌，其成立時間比奇瑞奇瑞旗下另外一個品牌捷途還要早幾年。
不過，凱翼早些年推出的幾款家用汽車例如凱翼x3、凱翼x5、凱翼v3等也賣的並沒有多少存在感，2023年全年銷量也就在兩萬兩左右。
2023年凱翼汽車易主，五糧液旗下子公司，四川省宜賓普什集團****入股，凱翼因此被認為承載了五糧液多年的造車夢。
這一次，沉寂了一段時間的凱翼炫界上市之所以能引發人們注目，主要還是因為這款車是新股東入主後的第一款新車型。
在外形設計上，凱翼能明顯看出幾分瑞虎的影子，新車採用了官方稱之為「凱旋之翼」的設計，凱翼炫界的中網面積較大，**採用了橫向的鍍鉻飾條，讓其車頭在視覺上進一步變寬。
車身側面，凱翼炫界採用了懸浮式車頂設計，尾部則採用貫穿式尾燈設計，中間部分也可以點亮，整體辨識度較高。
不過，從車尾可以看到，車輛的一些接縫看起來不是特別齊，做工方面還有提升空間。
炫界這款車個頭並不大，嚴格來說是一臺小型suv，它的長寬高4400/1831/1653mm，軸距2632mm。
與同級別車型相比，新車的乘坐空間在頭部和腿部空間表現相對一般，後排中間的腳下空間還行，但沒有頭枕，如果要長途旅行，會讓後排乘客容易感到疲倦。
內飾上，凱翼炫界中控臺採用了偏向於主駕駛側的設計，並通過使用多條線條的處理，進一步提升了新車的層次感。
車內配有的10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸全液晶中控屏，加上雙輻平底多功能方向盤，也在一定程度上提升了新車的科技感。
動力系統方面，凱翼炫界搭載的是1.5l自然吸氣發動機，該發動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為143牛·米，尾氣排放滿足國6標準。
傳動系統方面，根據車型的不同，新車匹配了5速手動變速箱或cvt無級變速箱。
這個動力如果說在小型suv裡，算是中規中矩，而在緊湊型suv裡這個級別中，它只能算是墊底的存在。
最令人失望的，是炫界的入門級車型竟然沒有裝備esp車身穩定系統，現在都已經2023年了，suv還沒有裝備esp的真是少之又少。
值得注意的是，此前凱翼車型的品質控制實在不敢讓人恭維，這也讓消費者對凱翼炫界的接受度有一定影響。
另外凱翼汽車已經隱身兩年之久，在市場上知名度已經大不如前，與全新品牌無異，這對炫界來說也並不友好。
雖然凱翼汽車已「西遷入川」，但技術研發方面仍然是緊抱奇瑞「大腿」，缺乏研發能力以及研發自主性。
但與過去不同的是，奇瑞如今已不是凱翼第一大股東，自然不會「傾盡全力」，所提供的技術也相對「陳舊」。
再說幾句
作為凱翼西遷後的首款作品，炫界可以說被寄予了厚望，同時也將面臨更嚴格的審視，但從實際產品力表現來看，這款 suv在設計和科技方面不乏一些亮點。
但整車在做工、動力響應和行駛表現方面還是有欠缺，畢竟車輛更多的時候是在路上行駛，而不是停下來玩螢幕。
如今的年輕人，買車多數是因為喜歡，而不會是因為便宜，就像結婚，是因為愛情。
五糧液造的車上市了，全盤借奇瑞技術！5.89萬起親民suv
6樓：汽車之家
五糧液造的車上市了，全盤借奇瑞技術！5.89萬起親民suv
經過短短十幾年的高速發展期之後，中國汽車市場已經日趨成熟，需求量的潛力還在不斷挖掘，將來也許每個家庭一臺車並不是什麼難以企及的夢想。正是因為這樣龐大的需求量，近幾年催生出了不少造車新勢力品牌，除了一些打造新能源車的新品牌之外，還有一些跨界造車的案例存在，比如宜賓五糧液已經參與到造車新勢力當中。
凱翼汽車原本是奇瑞旗下的廉價品牌，但是如今在四川宜賓建廠，實際上成為五糧液資本旗下的造車品牌。最近這個品牌易手之後的首款車型終於正式上市，全新凱翼炫界最終官方指導起步價達到5.89萬，和此前的預售起步**保持一致，不過高配版本最終定價下落到8.
49萬，誠意更加明顯。
這款新車型定位在緊湊型suv級別當中，車身長度看似只有4.4米而已，不過這款車的軸距長達2632mm，完全達到了緊湊型suv的門檻，所以後排乘客腿部空間並不會太狹窄，和主流緊湊型suv的空間表現相差無幾。
需要注意的是動力總成的搭配，5.89萬起步的車型僅僅搭載了1.5升自然吸氣發動機和5速手動變速箱，動力配置比較低調。
而cvt版本車型起步價為達到7.19萬，同樣搭載1.5升排量發動機，這臺動力總成其實全盤借用了奇瑞技術，也就是和奇瑞艾瑞澤5所用的發動機屬於同型號，動力可靠性早已經經過了時間驗證，但是極限輸出只有116馬力，在當前的國產緊湊型suv當中算是比較弱的。
整車的設計感確實有了更加新潮的感覺，車頭正前方採用鍍鉻大嘴中網裝飾，兩側led大燈光源比較靈動。車身側面可以看到黑色防擦輪眉以及銀色車頂行李架，這些配置都是很實用的。車尾貫穿尾燈造型原創度很高，而且點亮之後的辨識度同樣也相當高，因為整個尾燈完全是立體的，突出車體之外。
開啟車門之後可以看到內飾配置很有誠意，前排駕駛艙空間不僅有全液晶儀表盤，還有更大尺寸的中控鑲嵌螢幕，螢幕內的車機系統整合了更智慧化的網際網路功能，支援一些手機上很常見的智慧化應用。
總結來看這款五糧液所打造的新車型主要賣點就是**比較親民，畢竟起步價在6萬以內的國產suv車型並不多，這個價位要想拿下合資品牌suv幾乎不可能，所以如果購車資金並不充裕的話，這款全盤借用奇瑞技術的**suv也是值得推薦的。
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