1樓：mr陳
都是同向嗎？沒有**不確定你的情況，說幾點你對比一下呢？
支線讓幹線
一般在大城市，道路都設有主幹線和支線（聯絡線），所以，支線（聯絡線）上的車輛須給主幹線上的車輛讓行，就算是支線車輛直行通過交匯路口，也要讓行主幹線的車輛，不然發生碰撞，責任可是計算到支線車輛上的哦！
貳有“讓”行標誌
路口都設定了“讓”行的標誌牌，你還硬著脖子不讓行麼？別問為什麼，反正遇到“讓”行標誌的路口，就安分給其他路口併入或轉彎的車輛讓行就對了。叄
輔路讓行主路
這種情況可不少見，一般當主路車輛右轉匯入輔路時，即使輔路車輛是直行狀態，也萬萬不可搶行，若堅持搶行，一旦發生碰撞，輔路車輛可是負全責的。
肆燈頭讓燈尾
可能很多人不知道這是什麼意思，但這個行車規則，是非常重要的。
在十字路口，當你是等紅燈變綠燈的時，一旦綠燈亮了，你的方向就是“燈頭”，而在交叉方向等綠燈變紅燈的車輛就是“燈尾”，在綠燈、黃燈交替閃的時候，“燈尾”車輛進入路口時，“燈頭”的車輛須給“燈尾”車輛讓行。簡單說，就是上一輪訊號放行的車，在黃燈亮起時進入路口轉彎的車輛，本輪訊號放行的車輛應當讓行。因為在黃燈亮的同時，已經駛出去的車輛是不算闖紅燈的。
假使作為燈頭的你不小心撞了“燈尾”的車輛，就算是綠燈通行的情況，你也得負全責。
2樓：匿名使用者
拐彎讓直行【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
我直行，對方從左側向右變道，發生剮蹭誰的責任？
3樓：匿名使用者
交通事故責任劃分中規定：變更車道發生事故的由過錯一方當事人（變更車道的）承擔全部責任。
因此，此次事故應由對方承擔全責，跟事故發生時車頭位置沒有關係。
擴充套件資料：因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。
以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的；
2、變更車道發生事故的；
3、倒車、溜後發生交通事故的；
4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；
5、綠燈放行或沒有訊號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；
6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；
7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；
8、逆向行駛的；
9、右側超車發生交通事故的；
10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；
11、衝紅燈發生交通事故的；
12、有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭髮生交通事故的；
13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；
14、開關車門造成交通事故的；
15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；
16、單方發生交通事故。
4樓：匿名使用者
這個事故責任認定很簡單，變道一方全責。管他的態度幹嘛，報交警，警察來了出具事故責任認定書就行了。
5樓：浩仔車評
車輛強行加塞變道時發生剮蹭，誰的責任更大？一定要弄明白
6樓：沐蕊尚訪曼
你直行，對方變道發生刮蹭，一般來說多為對方責任，不過事故責任劃分還是要以當地交警部門出具的交通事故責任認定為依據。
我的左轉車輛被對方直行車輛撞了，誰的責任？
7樓：匿名使用者
根據我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中第五十二條第(三)項中的規定的“轉彎的機動車讓直行的車輛先行”條例，判斷此時如果出現事故，左轉車輛應負全責。
責任劃分最終由交警部門作出。
8樓：找不到的緣
他的責任被，讓速不讓道，你正常行駛的情況下，沒壓線，他佔用了你的機動車道，必須他全責，最好他是壓的實線，就不用分責任了他的全責
9樓：快到叔叔懷裡
雙方都有責任，看現場怎麼樣如果你車子車身出來多半然後撞到了，責任可能他會大點，但轉向讓直行，一般情況下你吃虧比較大，做好心理準備
10樓：法之道
一般都是左轉讓直行，這個你得負全責，你也可以提出抗辯，來減輕責任，看法官的自由裁量。
11樓：匿名使用者
我在這裡也不背交規
就這種情況應該是拐彎讓直行
你雖然被撞了但是應付全責
12樓：匿名使用者
大貨車的責任大，雖然說轉彎讓直行，你該讓大貨車，但是如果直行車前有障礙物，有障礙物一方必須讓沒有障礙物一方，他就要讓你。而且直行車還佔用了左轉過來後的斑馬線位置，這明顯是他的錯。
13樓：休息一段
左轉彎必須讓直行是每個應該人知道的。前題是左轉彎時是否是綠燈，如果是綠燈左轉彎，責任應當屬於對方車輛，對方屬於闖紅燈。關鍵看事發時訊號燈顯是情況才可判斷責任。
14樓：匿名使用者
要看現場，也要看交警，因為交規是死的，人是活的。
15樓：匿名使用者
如果你車頭被撞，你全責
我的車變道結果後邊車輛直行撞上我的車，責任怪誰？
16樓：米勞數
那要看你的車已經完全進入那條車道沒有了。如果完全進入了，就是後車追尾；如果沒進入，就是你不注意安全變道。
17樓：不學無術
你之前是和他同一車道嗎？如果是，那是後車的責任。如果不是，而是你變入他的車道，那是你的責任。
18樓：匿名使用者
你的車變道
抄。屬於不正常襲行駛，人家車是正常的行駛 你應該在不影響他車道車正常行駛證的情況下才能變道。並要在打轉向觀察不影響人家車正常的行駛的情況下才陸續的變道，如果你變道完成。
他撞上了就是他的原因了，如果過程上撞上了你的責任大。
19樓：新小正
你車只要沒有完全進去要變車道，你就是全責
我的車被刮蹭，對方全責，是否應該賠我誤工費？需要起訴麼？
20樓：加百列
是否賠償誤工費一般從以下兩方面考慮：
1、如果沒有人員**，則不會產生誤工費。
2、依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支援。
關於誤工費的賠償法律條文如下：
1、《中華人民共和國民法通則》第119條規定：侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用。
2、《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第17條第1款規定：受害人遭受人身損害，因就醫**支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
3、《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十四條規定： 道路交通安全法第七十六條規定的“人身**”，是指機動車發生交通事故侵害被侵權人的生命權、健康權等人身權益所造成的損害，包括侵權責任法第十六條和第二十二條規定的各項損害。
因此，如果人沒有受傷，並且車輛不是營運車輛的話，是不會有誤工費損失的，如需要賠償意向的，可以向保險公司申請。
擴充套件資料：
誤工費證據蒐集：
證明誤工費數額的證據方面，一個是收入狀況證據，一個是誤工時間的證據。
一、收入狀況證據內容可以包括：
1、具體的收入水平資料。
2、沒有固定收入的可以提供一段時間(前三年)收入狀況證明。
3、沒有固定收入的還可以提供所從事行業的證明材料。
二、誤工時間的證據內容包括：
1、 正常情況下，根據醫療機構的醫囑。即醫療機構應當簽發醫囑，提出休息時間、需要營養和護理的時間建議。
2、工作單位可出具受傷人員誤工時間的證明。
3、可申請司法鑑定機構對誤工期長短進行鑑定，憑鑑定文書確定誤工時間。
21樓：ooo藉口
可以向對方保險公司要求賠償誤工費，如果對方不賠償，可以起訴。
法律規定受害人遭受人身損害，因就醫**支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
22樓：墨汁諾
一，在交通事故方面，如果沒有人身損害有誤工或者交通費用是否應當賠償，無明確法律規定。從目前法律規定來看誤工費只存在於人身損害中。
二，法律規定了交通事故中被損車輛運營損失的賠償，而本案中誤工和交通費用確實存在，法官可以參照之賠償。方符合民法的原則。
《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。
”因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
誤工費是指受害人從遭受傷害到完全**這一期間（誤工時間）內，因無法從事正常工作而實際減少的收入。只有在人身損害侵權案件中才可以主張誤工費，根據您描述的情況，您屬於車損案件，沒有人員**，所以，是不能主張對方賠償誤工費的。
對於只有車損的案件，您可以向對方主張賠償替代**通工具損失；如果您的車輛是營運性車輛，您可以向對方主張營運車輛停運損失。
擴充套件資料：
誤工費根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十條規定：
誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據受害人接受**的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。
受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照起最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
鑑定費1、交通事故傷殘指因道路交通事故損傷所致的人體殘疾。包括：精神的、生理功能的和解剖結構的異常及其導致的生活、工作和社會活動能力不同程度喪失。
傷殘鑑定是在**終止後根據當事人**後身體狀況進行評定進行的。
2、傷殘鑑定的等級主要依據是交警指定鑑定醫院的檢驗報告，**後情況你沒說，不好給你意見。
我參與的工傷鑑定基本都是這樣處理的。
傷殘評定是公安交通管理部門依法指派或聘請的具有專門知識、承擔道路交通事故受傷人員傷殘評定的人員在客觀檢驗的基礎上，評價確定道路交通事故受傷人員傷殘等級的過程。
交通事故的當事人因交通事故受傷致殘並需要進行傷殘評的，必須在**終結後15日內即應以事故直接所致的損傷或確因損傷所致的併發症**終結後15日內，由受傷的當事人先向公安機關申請傷殘評定，公安機關才可以進行評定，如受傷的當事人不提出申請的，則視為一般受傷。
傷者必須在**終結後的15日內申請傷殘鑑定。如果傷者15天內不提出傷殘評定申請的，視為自動放棄得到殘疾者生活補助費和殘疾用具費的權利。超過申請期限提出的申請是無效申請，即醫療終結後15日以後的申請為無效申請，公安交通管理機關不再受理。
23樓：藍藍藍
誤工費是指受害人從遭受傷害到完全**這一期間（誤工時間）內，因無法從事正常工作而實際減少的收入。
只有在人身損害侵權案件中才可以主張誤工費，根據您描述的情況，您屬於車損案件，沒有人員**，所以，是不能主張對方賠償誤工費的。
對於只有車損的案件，您可以向對方主張賠償替代**通工具損失；如果您的車輛是營運性車輛，您可以向對方主張營運車輛停運損失。
一，在交通事故方面，如果沒有人身損害有誤工或者交通費用是否應當賠償，無明確法律規定。從目前法律規定來看誤工費只存在於人身損害中。
二，法律規定了交通事故中被損車輛運營損失的賠償，而本案中誤工和交通費用確實存在，法官可以參照之賠償。方符合民法的原則。
《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。
”因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
我在右側車道虛線向左變道，發現後面直行車輛加速前行，我及時停
起步是最容易熄火的，具體的操作要領為 1 帶剎起步 帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啟動發動機，等車身出現前進跡象時鬆開剎車，即可完成起步操作。腳剎起步 在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，鬆開了離合器到半聯動位置時，車身出現輕微顫動，車頭翹起，此時鬆開腳剎，車輛就開始緩慢前進。手剎起步...
對方變道到我車道，我擦中對方車輛，誰的責任
虛線是可以超車或變道的。如果他沒有打左轉向燈，他負責大些。打了，那就是你的責任大點。實線就不能壓，壓了是違法行為。現在很多車友開車都會聽到老司機說的一句話，開車千萬要 讓速不讓道 有些車友記住了，而有些車友可能沒有當一回事，從而發生了交通事故。可見這句話的重要性，下面就和大家說說到怎麼樣才算是 讓速...
我車向右側變道，發現後面直行車速度過快，強行通行，出現碰撞是誰的責任
愛喝粥 事故的責任是由公安機關交通管理部門來劃分的。是根據雙方當事人對發生事故所起的作用以及過錯程度來確定。因為賠償責任是以承擔的事故責任為主要依據的。具體要先讓交警出具責任認定書，再去根據相關情況進行損失賠償。 你的車變道行駛，不能影響右側車道的直行車輛，如果發生碰撞是你的責任，交通出行首先是安全...