1樓：懂車行
實力代表的捷途x70
2樓：口碑撩車
捷圖jetour剛剛上市不久，有待市場檢驗。就家庭實用性來說選擇購買問題不大，如果對品質和效能有更高要求可以再斟酌一下。設計本著多座位和大空間，側重於家庭實用性，也更符合國家開放二胎政策的方針。
今年8月剛推出。分為5、6、7座，**定位在6.99萬元~12.
09萬元，屬於中型suv。
空間和實用性比較高，能滿足家庭用車的需求。離地間隙比較大，所以車輛的通過性也不錯。不管是城市道路，越野山路的表現都還可以。
國產車主打顏值和配置，同等價位裡捷途搭配的配置都不錯，價效比屬於比較高的一檔。
捷途x70外觀上表達出一些中國風的元素，鍍鉻的裝飾條處理比較多，也符合國人大眾對豪華感的審美，而且和前大燈組相連線，值得一提的是內部的大燈也搭配了透鏡，晚上照明效果不錯，並且配有四點一排的led日間行車燈。車身的尺寸為4720/1900/1710mm，其中軸距為2745mm，長軸距的設計基本都體現在了內部空間上，後排乘坐空間很大，前後兩個180個頭的壯漢調好座位，後排乘坐者膝蓋到前排座椅大概還有一拳的距離。大天窗的設計也讓車內通透性有了一定程度的提高，休息的時候帶上家人自駕遊，陽光照進來的感覺還是不錯的。
車內的設計還是比較簡潔，各個按鍵一目瞭然比較容易上手。
捷途x70配置上還是比較齊全，配備了智慧互聯技術，支援實時監測車輛狀態、車輛位置和行駛軌跡等功能。其他諸如車道偏離預警、盲區監測、車身穩定控制系統、360度高清泊車系統、高安全係數epb+autohold等一系列的實用功能也都一併加入其中。
動力上不說那麼多引數了，1.5t的排量日常行駛沒什麼問題，追求更大動力更高效能，捷途肯定就不適合你了。
總的來說，x70作為捷途的首款車型，從配置上來看，完全不輸於同級別的國產暢銷車型。價效比還是不錯的，定位也是家庭的實用車，只是剛上市還有待市場檢驗。對於追求更高效能的準車主們還是要再考慮一下。
3樓：途虎話養車
捷途是一個全新的汽車品牌，所以很多人會認為它是不是品質會比傳統品牌汽車來的差。但是事實它是奇瑞汽車股份下屬品牌。因此並非是全新建立起來的體系。品控方面自然有奇瑞做保證。
我們看看它的配置，渦輪增壓發動機採用傳統增壓方式，多點電噴原理。沒有太多高科技。 成熟可靠方面會有優勢。
另外捷途x70使用的是國產山東盛瑞製造的第二代8檔手自一體變速箱.這也是民族的驕傲。國內自主品牌變速箱裡的王者。
支援國貨！
4樓：發兔冷知識
捷途是奇瑞汽車今年8月推出的全新系列。而x70則是這一系列的第一款車。x70車頭很協調，感覺厚重，從中高配置就提高為20寸輪圈，整車外觀層次，與車頭的厚重感比較，略顯單薄。
5樓：
說起捷途x70，老車友都未必熟悉，因為這是一款新車！從目前來看，反應還不錯的。
先說一下這車哪兒來的，捷途x70是奇瑞汽車推出的全新產品序列“捷途”裡面的首款車型，從車還未上市就放出訊息，自稱是專門為了二胎和旅行而打造，接下來詳細看看這個x70到底咋樣。
這車外觀的設計上，一個感覺是很大氣！和奇瑞曾經圓潤可愛萌萌的車型相比，有巨大的反差。車頭進氣格柵裝飾鍍鉻條，led的大燈、日行燈更顯霸氣和時尚元素。
車身側面的線條彰顯硬朗，整車顯得沉穩厚重。尺寸方面，4720*1900*1695mm這樣長寬高，在同級別的車型裡是具有優勢的，但即便這樣的大體格，看上去也沒有給人笨重的感覺。
x70頂配車型採用的20寸五幅狀輪轂，這個必須得單獨講一下，非常霸道。
內飾上，x70的皮質座椅包裹性很好，舒適度很高，主駕駛座椅6向電動調節很方便。另外，胎壓監測、併線輔助、倒車影像、上坡輔助等眾多的高逼格配置也毫不吝嗇，盡顯誠意。
後排座椅配有空調出風口，後排還有usb介面，非常非常的實用。
x70定義為旅行用的大空間，所以它的前後排座位都很寬敞，後備箱容積也是相當可觀。而後備箱下方又設定了四格的儲物槽以及日常工具，擴大了更多的儲物空間。動力方面1.
5t發動機匹配5mt/8at的變速箱。動力上沒有驚喜，可以說是普通實用為主。
看車也要一分為二。說說缺點，一是動力偏弱，作為一款中型suv，配備1.5t的發動機，滿員乘坐時感覺動力不足，二是高速狀態下隔音效果不行，風噪聲大等等。
總之，雖然細節上還有待提高，但是相對於10萬元的價位，捷圖x70對比其他同類車型仍然有著不小的優勢，值得關注。
6樓：雲淡風清
個人感覺，捷圖這車不錯，如果已經關注到這款車，值得下手買。多數人可能沒聽過捷圖這款車。捷圖是奇瑞汽車今年8月才推出的全新系列。而x70則是這一系列的第一款車。
x70車頭很協調，感覺厚重，從中高配置就提高為20寸輪圈，提高了整車的外觀層次，車尾也算高大，相對圓潤，與車頭的厚重感比較，略顯單薄。
但是常規配置仍有欠缺，比如說沒有自動空調，沒有自動大燈，包括駕駛位化妝鏡野沒有，因為成本所限，把主要配置放在科技感上，而細節上還是不夠完美。後排有空調出風口，兩個usb電源，這些設計都很好。儲物空間不錯，小的儲物空間不少，很方便。
後備箱的地板下面，挖了四個特別大，很深的儲物格，實用性是非常不錯的。
1.5t的發動機，147馬力210牛.米，整個動力一般，加速過程平淡，在城市裡中低速加速輕盈，但是在高速狀態加速時，就顯得力度不足。正常家用可以。
轉向手感低速時很輕盈，在高速狀態下略微重些，整體說這輛車開著比較輕鬆，坐著也比較舒適，動力略顯不足，對於家用車型足夠了。**是6.99~12.
09萬元，和同類車型相比，**優勢明顯。
7樓：yz小毛球
捷途是奇瑞汽車為應對升級需求推出的全新品牌，其首個產品捷途x70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。嚐到甜頭的奇瑞汽車趁熱打鐵，又於1月13日推出了捷途x90。不過，據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，捷途x70出現了批次性的減震器質量問題，讓其一度在短時間內承受了較大負面口碑壓力。
雖然廠家積極採取了相關售後措施，也收到一定效果，但鑑於過往同類事件反**生，奇瑞汽車需要對配套及生產體系進行認真反思。
車主投訴成佐證 廠家內部人士承認存在批次性問題
據車質網投訴資料顯示，截至發稿已接到相關投訴38宗，其中前後橋及懸掛系統已成為投訴最為集中的車身部位，尤其減震器異響佔到了總量的66%。不僅如此，在相關投訴中92%的減震器異響問題，出現在新車購買1個月內，的確呈現較為典型的“胎裡帶”特徵。
捷途汽車售後維修服務站檢查減震器
據車主反饋，捷途x70減震器在顛簸路面行駛時，會發出類似打鼓般的異響聲。後經捷途售後維修服務站多名維修人員檢查後判定，捷途x70減震器存在產品缺陷。此前，曾有部分車主索賠更換過前減震器（更換的應為同批次配件），但異響問題依舊無法消除。
在多次更換無果後4s店表示，只能等待廠家出面解決。就此問題，車質網與捷途相關部門取得聯絡，最終經內部知情人士證實，捷途x70減震器異響確為批次性問題，而非個案。
投訴資料顯示，目前出現減震器異響問題的捷途x70，其車輛識別**（vin）後8位主要集中在jf023466-jf075553之間，購車時間分佈於2023年9月-11月。相比於同期26,363輛的銷量而言，目前車質網接到的投訴或許只是“冰山一角”。
廠家出面解決 回訪結果喜憂參半
捷途車主的集中投訴引起了廠家重視。捷途有關人員向車質網承諾，將為出現減震器異響問題的投訴車主免費更換新減震器。有車主表示，在更換減震器後異響問題確實較此前有所改善。
原車減震器只要經過顛簸路段，底盤就會發出類似敲鼓般的異響聲。而更換新減震器後，過減速帶時聲音較此前更為低沉。截至發稿，在車質網接到的25宗捷途x70“減震器異響”投訴中，已有13位車主申請撤訴，顯示更換行動取得了一定的效果。
不過，車質網在後期回訪中瞭解到，目前僅有5位已撤訴車主明確表示，更換減震器後異響問題得到解決。而其餘車主則分別反饋“更換後異響未徹底解決、尚未更換配件”等情況，但出於對廠家及4s店後期處理問題的態度感到滿意，故先行撤訴，後期再做觀察。
儘管企業的售後服務效果看起來較好，但從目前得回訪結果來看，減震器異響問題可能依然將是捷途x70**口碑的“不穩定因素”。據凱睿賽馳諮詢與車質網聯合釋出的《2023年中國乘用車客戶投訴行為研究》報告顯示，61.6%的客戶認為問題“影響心情”時會選擇投訴，58.
8%的客戶認為問題“影響駕駛感受”時會選擇投訴。如下圖所示，此前減震器異響問題與捷途官方宣傳的“靜音和舒適”相違背，成為了引發車主投訴的“催化劑”。由此可見，如果新減震器不能較為徹底的消除異響，後期還可能會成為車主投訴的抱怨點。
捷途x70減震器為淅川牌 同為奇瑞品牌**商
捷途x70減震器
據悉，捷途x70所用減震器為南陽淅川汽車減震器廠生產的產品，且該品牌同樣也是奇瑞多車型的減震器**商。資料顯示，南陽淅川汽車減震器廠為南陽淅減汽車減振器****下屬分公司。據知情人士透露，近些年包括奇瑞在內的多家汽車品牌，都在採用淅川牌減震器。
車質網的相關資料表明，作為奇瑞集團旗下的乘用車、商用車品牌代表，奇瑞汽車與開瑞汽車在質量類投訴top5故障點中，減震器異響問題投訴量一直均名列前茅。且從投訴趨勢來看，自2023年至今問題都未能得到明顯改善。
除了零部件**體系，捷途的新車驗證體系也需要從減震器異響問題上進行反思。此前有**報道，捷途x70在上市前曾經過180萬公里極端測試，包括坎坷的山路、高原、高溫、極寒等地區。測試後工程師對產品表現出十足信心，並“保證每一款到消費者手裡的產品是成熟的、是可靠的、是優秀的”。
那麼為何後來爆發的較大面積減震器異響問題沒有被及時發現？凱睿賽馳諮詢相關專家向車質網表示，這表明，要麼是測試中發現問題以後被弱化了或者解決不了，要麼就是根本沒有發現問題。但無論是何種原因，捷途要想真正向消費者奉獻可靠、價效比高、有競爭力的產品，都有必要對新車階段的測試體系及質量品控體系進行檢討和優化，也只有這樣才能對後期推出的新車型的質量風險起到防微杜漸的作用。
車質網結語：捷途目前的市場表現來之不易，在出現問題並被部分****後，廠家對待每一位投訴車主的態度也非常有誠意。但從實際情況看，捷途的未來是否真正一片坦途，還將取決於其產品力能維持在什麼高度，而這並不是一個短期的過程。
車質網的資料顯示，品質管控較好的一些企業，其新品上市後的半年內往往難覓投訴，尤其是感知質量方面的問題，而捷途x70上市伊始就出現數十宗投訴——除了減震異響還包括無法換擋、車身生鏽等槽點，這並不正常，必須要透過表面的一些現象進行真正意義上的反省。我們認為，奇瑞需要本著改變基因的思路來徹底打造一個全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是沒有生產過火爆一時的產品，捷途是為了擺脫奇瑞的影子而被創造出來的，理應有一種全新的活法，假如只是換湯不換藥，比如屢次出現問題但雷打不動的**商，比如封閉僵化的品控體系，凡此種種，讓人無法對捷途有更高的期待。
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