1樓：匿名使用者
現在市售的摩托車的所用的引擎，分為兩衝程和四衝程。這兩種都是以汽油為燃料的活塞式引擎，靠吸入、壓縮、爆發、排氣四段行程，使汽缸內的活塞往返來回，然後通過轉動裝置轉化成驅動力。
曲軸每做一次迴轉剛好完成一次四段行程者，即為兩衝程引擎，而曲軸需要做兩次迴轉才完成一次四段行程者，便是四衝程引擎。四衝程引擎之所以比兩衝程引擎的轉速高正是這個緣故。
我們還經常會聽到單缸、雙缸、直四和v雙等對發動機的稱呼，這些都是從汽缸數目和汽缸的排列方式來命名的。單缸就是一個缸（不用多說嗎），分立式和臥式的兩種。雙缸還有並列的和v型的，直四就是直列四缸。
種類多的很，還有四方陣列的四缸，對相的雙缸四缸，v型雙缸四缸還有縱列和橫列的分別，總之是五花八門。
四衝程發動機機油與兩衝程發動機機油的區別
摩托車機油按照摩托車發動機型別的不同分為兩種：兩衝程發動機機油和四衝程式發動機機油。一般市場上銷售的機油包裝上標有2t和4t字樣來區別。
許多人對四衝程式發動機機油比較熟悉，因為汽車的機油就是四衝程的發動機機油。摩托車用的四衝程發動機機油與汽車用的四衝程發動機機油的標準是一樣的。比如用sae及api標準，二衝程發動機機油只有二衝程摩托車才能使用，而且也有自己的一套標準，熟悉的人比較少。
目前二衝程式發動機機油原則上按照jaso標準，分為fa、fb、fc、fd等級，兩衝程摩托車車主買機油時除了認清2t機油外還要根據自己摩托車使用機油的級別選擇相應產品。
兩衝程發動機是不能使用四衝程發動機機油的，因為四衝程發動機機油只用於潤滑機械，而兩衝程發動機機油除了潤滑機械外，還要混合於汽油一道用於燃燒，這是兩種機油的根本區別點。因此兩種機油的成份也是不一樣的。如果在兩衝程發動機中加入了4t機油，由於機油成份不同，無法快速與汽油混合形成油霧，造成部分高溫部件潤滑不到，同時，4t機油內含高濃度基礎油，又會引起燃燒不完全，造成冒黑煙及積碳。
所以2t摩托車不能使用4t機油，2t機油和4t機油不能互用。
希望能幫你
2樓：鐵甲稻草人
你的問題不明確啊，如果說的是內燃機的話，兩衝指的是兩衝程的，四衝指的是四衝程的 兩衝程只有兩個行程上行程
活塞經過下死點中心後開始上行移動，經過進氣口後在曲軸箱內形成一定真空負壓，從化油器中向曲軸箱內吸入新鮮的油氣混合氣。此過程持續到活塞完成上行行程，甚至由於吸入氣體的慣性可以維持到活塞經過上死點以後。在活塞到達上死點之前的瞬間，混合燃氣被火花塞的電極火花點燃。
**燃燒的壓力推動活塞向下運動。
下行程活塞下行露出排氣口，燃燒廢氣從排氣口排出。隨著活塞繼續下行，擠壓曲軸箱中吸入的油氣混合氣體通過掃氣通道進入活塞頂部的燃燒室。經過下死點後，活塞開始上行，關閉掃氣通道和排氣口。
活塞繼續上行對燃燒室內的燃氣進行壓縮。至此完成整個工作迴圈。
四衝程的 有四個行程
進氣行程
四衝程發動機的工作迴圈從進氣行程開始。當活塞下行到缸體底部時進氣門開啟，燃油空氣混合氣被從化油器中抽取到缸體中，直至進氣門關閉。此行程中排氣門保持關閉。
壓縮行程
壓縮行程是第二個工作行程，從活塞剛經過下死點向上移動開始，排氣門保持關閉的同時進氣門也關閉。活塞上行壓縮混合氣體，以得到最大的功率。壓縮越大，點火後爆燃壓力就越大，對氣體的壓縮也起到預熱混合燃氣，提高燃燒效率的作用。
燃燒行程（做功行程）
燃燒行程（做功行程）是第三個工作迴圈過程。進氣門和排氣門關閉，缸體燃燒室內的壓縮油氣混合氣體被火花塞電極火花點燃並控制氣門的開啟和時間配合。
控制燃油混合氣體在發動機內部流動的進氣門和排氣門通常佈置在缸體側面即側置氣門或缸體頂部即頂置氣門。
排氣行程
最後是排氣行程，完成完整的工作迴圈。活塞下行經過下死點後開始上行，進氣門關閉，排氣門開啟。隨著活塞的上行將缸體內燃燒後的氣體經排氣門從排氣管排出。
活塞到達上死點後，排氣門關閉，進氣門開啟。標誌著下一個工作迴圈的開始。
3樓：黯紫霞光
摩托車的發動機衝程2衝程和4衝程之分，一般來說，2t的結構比較簡單，所以體積相對較小4t複雜些，體積較大。2t發動機機油是和汽油混合燃燒的，所以會有個裝機油的箱子，而4t的則是把機油裝進曲軸箱。
4樓：匿名使用者
發動機衝成，一衝就是一缸，以此類推
摩托車 兩沖和四衝的區別
5樓：匿名使用者
1）相同排量情況bai下，二衝程du比四衝程力量大一些zhi。（好車四衝程力量不dao比版二衝程的小）2）相同排權量情況下，二衝程比四衝程便宜一些。
3）四衝程比二衝程乾淨。
4）四衝程比二衝程噪音小一些。
5）四衝程比二衝程震動小一些。
6）二衝程的燃料需要自己配，配比比較嚴格，配比不對，會產生很多問題例如：啟動困難、積炭、尾氣不合格、尾氣冒藍煙，拉缸、機件磨碎嚴重等等。
而四衝程的燃料不需要自己配。只需要去加油站加油即可。
7）二衝程比四衝程日常保養的工作量大一些，主要需要經常清除積炭等。
6樓：
從外觀是bai看不出來
的。聽發動du機聲音，聲
zhi音均勻的就是四衝，二衝的由於結構dao簡單，怠回速是不穩的，聲音一時答急一時慢。
看的話就是看排氣筒會不會有煙。
聞的話就聞一下車的排放出來的氣，是不是很嗆人。
如果二衝的車沒有加燃燒機油的話，不會冒煙，但是你上去開，速度一高就拉缸了。
二衝的車有專門的燒燒機油新增室，一般在側蓋那兒。如果你不想在那兒新增，可以直接將燃燒機油加入裝汽油的油箱。每一箱汽油加吃飯的碗三分一就夠了。
你見個人家抽菸的菸灰嗎？7字型的。那個是高壓線套帽，那個東西套住的就是火花塞了。
7樓：虺鬲
一般來說，2t的結構比較簡單，所以體積相對較小
4t複雜些，體積較大，
2t發動機機油是和汽油混合燃燒的，所以會有個裝機油的箱子，而4t的則是把機油裝進曲軸箱。
8樓：匿名使用者
兩衝的火花石是在汽缸頂部 沒有氣門之類的 四衝的在邊上 兩衝的要不要機油箱無內
所謂 只要記得每次容在汽油箱中倒點機油就行了 二衝要的燒機油排氣管的煙就是帶點藍色的 四重的機油是潤滑 降溫的 四重的要是燒機油的話那就要大修了 二衝的現在基本上沒有了 像木蘭50 金城70 重慶80 都是二衝的
9樓：匿名使用者
四衝四個缸，兩衝兩個缸。
10樓：匿名使用者
你騎摩托車應該知道起過之後**最熱吧，最熱的地方就是機油箱。火花塞就是一個白色的圓柱型東西。
二衝程，四衝程什麼意思啊
11樓：
過去的小學四年級的自然課本上就有介紹過。二衝程、四衝程是內燃機的專用名詞,要說清楚先必須講一講發動機的構造,發動機的組成由氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪等組成,燃油在氣缸中燃燒膨脹,推動活塞,由連桿傳給曲軸,從飛輪傳出動力,活塞是往復運動,而飛輪是旋轉運動,活塞上下一次飛輪轉一圈,活塞上下兩次飛輪轉兩圈……,活塞的往復運動就叫「衝程」,在四衝程發動機中,它的四個衝程分別是：進氣衝程(活塞下行),壓縮衝程(活塞上行),膨脹衝程(活塞下行),排氣衝程(活塞上行),這樣一個往復過程,飛輪轉了兩圈,完成了一次作功迴圈過程,就是活塞上下運動了四次,這就是四衝程的含意,在這四個衝程中只有一個衝程是做功的,就是膨脹衝程,其它都是要消耗能量的。
而二衝程就是去掉了進氣衝程和排氣衝程,取而代之的是掃氣泵,在氣缸上適當的部位開了掃氣口,用掃氣泵產生的氣流來「吹」掉廢氣,這樣發動每轉一圈就作功一次,使得同樣尺寸的發動機馬力大了近一倍,相比較而言,四衝程發動機燃燒徹底,汙染小,節省燃油,發動機熱量比較小,而二衝程發動機機器小馬力大,機器發熱量大,但燃燒不徹底,有汙染還費油,它們各有千秋,市場上銷售的機車兩種發動機形式都有,但偏向於發展四衝程發動機。不知道你搞懂了沒有。
12樓：匿名使用者
首先要先理解衝程的概念：
發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個衝程。也稱之為行程。
1，二衝程是指曲軸轉一圈即可完成一個工作迴圈，也就是完成吸氣（2衝程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。這是2衝程發動機的特點。
2，四衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成一個工作迴圈，也就是 吸氣--壓縮--做功--排氣（初中物理叫吸氣衝程--壓縮衝程--做功衝程--排氣衝程）。
在兩個行程內完成一個工作迴圈的發動機。二衝程發動機曲軸轉一圈，發動機對外作功一次。
13樓：乾莘出佩
正確回答：當今摩托車採用的幾乎都是以汽油為燃料的活塞往復式內燃發動機。四衝程發動機和二衝程發動機，發動機每進行一次工作迴圈，輸出一次功率時，必須完成吸進可燃混合氣體，壓縮，燃燒做功和排出燃燒廢氣四個步驟。
發動機活塞若需要進行這樣四個行程（即曲軸旋轉兩週），完成一個工作迴圈，才能產生一次動力的，稱為四衝程發動機，若活塞只需要進行兩個行程（即曲軸旋轉一週），就完成一個工作迴圈，產生一次動力的，則稱為二衝程發動機。
14樓：啟宇看世界
二衝程：
第一個行程：活塞從上止點到下止點。完成兩個動作
1.火花塞點火，做功——排氣
2.關閉進氣，把空混合氣從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進入汽缸
第二個行程：活塞從下止點到上止點。完成兩個動作
關閉所有進排氣，壓縮混合氣。
每兩個衝程完成一次做工，所以叫二衝程。
優點：構造簡單、體積小、重量輕、成本低；工作平穩震動小；短距離提速快。
缺點：油耗高（潤滑油、汽油）；溫度高、汙染大；排氣噪音大。
四衝程 ：
一個週期由四個衝程構成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動:
1.進氣（吸氣）衝程
2.壓縮衝程
3.做功（點火）衝程
4.排氣衝程
四衝程發動機比兩衝程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。 連控軌道閥調速 大部分的四衝程發動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關閉。
隨著發動機轉速的提高，彈簧推動氣門開合的時間會有所改變，而這時間的改變不利於發動機的效能發揮。 這個問題的解決辦法之一是連控軌道閥（desmodromic valve）調速系統。這個系統是用一個機械裝置調整氣門的開合。
這樣就可以得到更高轉速的發動機。
一些設計用到額外的凸輪軸和搖桿。
這個系統的缺點是複雜程度高、成本高，有的製造商將其用在為摩托車發動機的杜卡迪系統。
二衝程是燒機油的四衝程的機油只是潤滑作用 理論上二衝程的機油要好因為要供於燃燒 但是現實中因為二衝程的檔次比較低所以機油上沒啥下功夫的。
摩托車單缸四缸是什麼意思，摩托車缸數是什麼意思
摩托車單缸就是發動機只有一個缸體，摩托車4缸就是發動機共有4個缸體。排量就是發動機的活塞由下止點運動到上止點所掃過的容積。制動器嗎一般兩種，一種是非常經典的鼓式的，鼓內有剎車蹄塊，蹄塊和鼓內壁摩擦制動，一種是油剎，一剎車就會使油產生壓力把剎車夾夾緊制動。至於檔位嗎，有前踩迴圈檔 踩一勾二檔，以前的幸...
勉強能衝是什麼意思，衝能是什麼意思
勉強能衝的意思是能力不夠，還盡力做 不是心甘情願的 使人做他自己不願意做的事 將就或湊合 不充足等。也就是指盡力而為，意思是說盡自己的最大能力去做。勉強能衝的意思有 1 能力不夠，還盡力做 比如這項工作我還能，堅持下來 2 不是甘心情願的 礙著面子，答應下來了 3 使人做他自己不願意做的事 4 牽強...
摩托車中的英文是什麼意思，常見摩托車英文簡稱
型號 什麼都不代表 gsx是suzuki車子的代號 zzr是kawasaki重心旅遊車的代號 zx是kawasaki公路賽的代號 cbr是本田公路賽的代號 vfr和rvf是本田單搖臂車子的代號 nsr是本田2衝車的代號 tzr是yamaha 2衝車的代號 r1 r6是yamaha公路賽的2款 全稱是...