寶馬X1這款車怎麼樣

1樓：發兔冷知識

現在的汽車樣式越來越多，你在購車的時候也會挑花眼的吧，發兔今天帶你瞭解瞭解寶馬x1這款車。

2樓：北京萬通汽車學校

寶馬x1缺點如下：

內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬x1的後排空間足夠大，可以輕鬆翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承託得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，suv經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬x1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.價效比一般

寶馬車型很少談價效比，因此還是不要期待x1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。

3樓：猴冠廈

別人都說優點我們只說缺點

寶馬的操控在很多車迷心中地位很高，而寶馬的藍天白雲標在很多普通人心中也很高階，所以寶馬x1算得上是入門級豪華suv的首選之一，開起來又怎樣呢？

兩款三缸的寶馬x1落地也要30萬，最大功率100、最大扭矩220，最大馬力136！光看這引數還以為它是輛寶駿，所以應該是出來賣萌的。廠家現在給1.

5t車型提供25%的購置稅減免補貼，努力想把人摁進三缸的懷抱裡。這麼貼心麼麼噠，真讓人不忍心吐槽抖動的問題了。

雖然後驅變前驅，但還是主打操控，舒適性不可避免的打了折扣。那運動風格座椅真心夠運動的，只是壯一點的車主也只能夾著腿開車。座椅硬，懸掛也硬，低速過個減速帶或者小坑窪，後排還以為在野外翻山越嶺，而且後排座椅還要偏短，只託屁股託不住腿，坐長途非常鍛鍊腿部肌肉。

防爆胎噪音大，水泥地特別明顯，高速又更甚，開音響好一點，但音響也不咋地，幸好預留了喇叭位，對音響有要求的改裝也方便。剎車偏軟，還因為制動助力器存在故障召回了123輛。

至於配置也不吐槽了，因為國產車實在太強大了，拿三十幾萬的寶馬去跟二十萬的國產車比，一樣會被秒，所以只要安全配置全系基本沒差就算了。好在大多數實用配置都可以選裝，只是選裝要等的時間很長，這讓一些不差錢的車主也挺不滿的。感情買回去的是半成品？

其實最讓人遺憾的是，原來的深受廣大車迷朋友喜愛的、大吉大利晚上吃雞的雞腿檔把，竟然沒有了！這簡直是天妒英才、紅顏薄命，要沉痛悼念一下。

下期預告

往期熱門車型回顧：

本田crv

wey vv7

哈弗h6

大眾凌渡

別克威朗

4樓：紙人

這一代的x1,相對於老款的x1帶來的變化是翻天覆地的，成為了一臺真正的城市suv，在豪華品牌suv入門級市場中，我選擇它的理由正是它相對於“前任”帶來的誠意滿滿的升級，同級別最大的車內空間表現，以及目前終端市場優惠的**，我感覺x1價效比在當下無敵了。

作為豪華緊湊級suv市場中的香餑餑，寶馬x1的綜合實力自然毋庸置疑，無論是顏值、配置，動力以及空間寶馬x1都能交出滿意的答卷，甚至有過之而不及。家族式的前臉設計早已成為各大汽車品牌外觀設計的慣用手法，所以x1不管從外觀還是內飾都是滿滿的“寶馬味”。

全新x1售價區間28.60-43.90萬元，提供三種動力選擇，1.

5t+6速手自一體，2.0t+8速手自一體以及一個混動版本，如果博主對動力要求不高，預算有限我建議sdrive18li 尊享型可以考慮下，有面子也有裡子，但是這套1.5t+6速手自一體的動力組合表現並不能詮釋寶馬的動力和操控精髓，妥妥的咬咬牙，上sdrive20li 豪華型讓你擁有超車的信用，回過頭來想想或許也是這套成熟無比的2.

0t+8速手自一體的動力組成**到我了，讓我最終下定了決心，將它娶回家。

空間的表現作為車主最拿的出手的地方了，身邊的朋友坐上去無不表示“這空間咋這麼大，真的是x1？怎麼感覺比x5還空爽”；的確這代x1的空間表現出乎了很多人的意外，讓人會有種錯覺寶馬學會了日系車最拿手的內部空間打造？嘿嘿，是的事實上空間的確讓人很滿意，畢竟作為家庭第一臺車，兼顧家庭也是我的首要考慮方面；吐槽一點，後排乘坐空間真的是寬敞但是後排坐墊真的是有點短，長途乘坐大腿支撐方面效果差，只能默默轉身選擇萬能某寶自己加長坐墊。

操控方面，這個就不用過多的說了，寶馬都拿不出手那同級別競品車型那就更上不了太面了，高速駕駛感受穩的很，超車，緊急變道，山路動態表現都能勾起我的內心深處的小衝動，點深點油門，哈哈，感受到與車的互動，體驗寶馬宣傳天天掛在嘴邊的駕駛樂趣。

結尾囉嗦幾句，新x1外觀實車看著很是動感，加上漂亮的輪轂年輕範十足，讓x1整體看著很是精神；至於有些朋友可能會還在糾結“三缸機”和“寶馬的內飾”，關於“三缸機”寶馬的發動機的表現不會比同類發動機表現差，如果實在在意“機艙”抖動建議可以購買2.0t版本，內飾方面，我想說的是“簡約好用”足以，在預算有限的情況下，x1在同級別的優勢以及價效比就尤為突出了，花最少的錢享受儘可能高階別的品質；值得推薦-博主！

5樓：菜菜的橙成

作為一個前一個x1車主告訴你，這款車家用的話完全就足夠了，動力2.0t家用足夠，空間來說的話後排相對於要小一點，不過家用嘛完全是足夠的，外觀來說沒什麼毛病，流線的車身.

新一代的x1較老一代整體相比較來說外觀上看更加的雄壯了，老款x1呈現流線型，**x1就比較臃腫看著，這也是因為內部空間的擴大化，老款x1內飾空間真的沒有什麼說的，就是小。在前臉是寶馬標誌性的網狀性前臉，看著比較大氣。側面看上來**x1整體流線型還算是可以。

**x1價位不同所以動力也不同，在時尚版的**x1中搭載的是1.5t 136匹馬力的l3發動機，對於一個誠實suv來說1.5t只能說夠用，同時也比較省油。

在**x1的領先版搭載的是2.0t192匹馬力的l4發動機，說實話，還要加95汽油，以我來說真的很耗油。最近也一直開著老款x1,2.

0t油耗城市來說算高的了。

**x1內飾來說算是比較有科技感，**整體操控臺偏向於駕駛座，便於駕駛員的日常操控。真皮的座椅給內飾加分提升檔次，方向把上還是和老款x1沒有做多大的改變，該有的加減音量鍵都有，中控臺的銀質金屬感是整個車的內飾看著比較高檔，可能我個人不喜歡中控大屏，我買的時候就把它取消掉了的。這個要因人而異。

總結一下，**的x1最大的優點就是內部空間變得很大了。我183的個子坐進去不會像老款那麼難受了。在空間的擴大同時，車頭前臉就縮小了一些，看著沒有老款那麼好看。

但是作為一個青年人來說**x1它可以滿足你，一家人的出行的所有需求，還是挺不錯的。

希望可以幫助到你

6樓：酈懷寒鬱珉

寶馬x1

品牌：bmw

寶馬x1並不是寶馬旗下入門級的suv，而是完整寶馬x系列產品線的多功能休閒運動車。其姊妹車是我們熟知的寶馬x3與寶馬x5;

2023年7月初寶馬x1官方圖的釋出，這款新車將會在今年九月的法蘭克福車展中釋出，並隨即宣佈上市，其海外售價預計在8月份就將釋出，近日獲悉中國市場將於2009明年1月正式引入這款新產品。

寶馬x1驅動設定區分為xdrive（四驅）及sdrive（後驅）兩種，將提供包括xdrive18i、xdrive18d、xdrive20d（177馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xdrive23d（204馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.

4秒，極速223km/h），以及頂級款x1

xdrive28i（極速為230km/h），中國市場的引入車型還未最終公佈。

www.qipei114.com

7樓：建天籟

寶馬x1是一款緊湊級suv，上市之初好多人都吐槽於它的前驅模式，但從每月近8000輛的看，認可度還是很高的，寶馬x1的特點非常鮮明，那就是向市場做出了適當的妥協，在保留了優秀的駕駛感的基礎上，在空間方面也給了你更多可能。

如果您大部分時間都在城市裡，那麼前驅足矣，而且2.0t也有著1.5t不可比擬的動力優勢，加上現在27、8萬就能拿下裸車，30萬左右就能落地的2.

0t寶馬suv，聽著還是挺有**力的，是吧。

8樓：

寶馬x1不錯的。外觀自然是寶馬家族傳統的設計理念了，造型大氣現代，線條流暢動感，加上寶馬自身的優秀基因，傳統的經典雙腎進氣隔柵使它的辨識度極高，超高的回頭率能夠滿足車主的虛榮心，畢竟寶馬在歐洲也是身份和地位的象徵！空間上，x1也具有優勢，和同級的車型相比，它的空間更加寬敞，尤其是後排乘客並不會顯得拘謹，大大提高了乘坐舒適性。

操控方面，寶馬x1更是秒殺其他車，動力和操控一直是寶馬的強項，這一點，x1在30萬以內的suv裡難有對手，就不用形容詞來描述了。

9樓：tv嘻哈車

身邊人都建議我買寶馬x1，這款車的價效比高嗎？看完不再糾結了

10樓：

新寶馬x1外觀漂亮，造型各方面都挺好，然後特別是後排空間，絕對是同級無敵的存在，不足之處就是懸掛硬，動力在高速的儲備不夠。

11樓：匿名使用者

還不錯，空間各方面都還可以，認真回答希望可以幫到你

12樓：農民工進城

不多說，看**。跑著跑這熄火了。提車第二天就發生，4s忽悠。4千公里同一故障再次發生。

13樓：另

這車挺高檔的就是買不起啊太貴了，算是夢想吧

寶馬X1這款車怎麼樣

寶馬x1怎麼樣？值得購買嗎，寶馬x1怎麼樣？適合買嗎？

寶馬X1這款車它搭載的是什麼發動機？

寶馬3系和華晨寶馬X1對比怎麼樣

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