1樓：途虎話養車
電子助力方向優點隨車速慢快而變化輕重。
優點電腦控制，結構簡單，不増加發動機負荷。
缺點就是電機容易壞。
電機壞了，需要檢查電路及感測器，基本上都是更換。
2樓：山東高速鋼
電子助力方向盤很沉分析如下：
電子助力系統，近幾年新興的助力系統，省去了液壓系統，直接電機驅動，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時候操作很輕，高速時方向變重，理論上在三種助力系統中轉向屬於最輕的，操作也最靈敏，但有時會因廠家的調節而有所不同。
也就是說，車速高了就會變沉，這是為了安全考慮，如果車速高後，方向盤還是那麼輕，打一下方向，稍微大一點，就容易出現事故了。
3樓：超大西瓜
電子助力就是這樣的，車速高了就會變沉，這是為了安全考慮，如果車速高後，方向盤還是那麼輕，打一下方向，稍微大一點，就容易出現事故了。
再談方向盤變沉的原因之前，首先看方向盤打方向的助力，因為助力不同、系統不同，導致方向盤變沉的原因也不同。
第一種普及率最高的——液壓助力轉向系統。就是軸通過方向盤連到下面的一套液壓系統。簡單來講，用一把手的這個力氣，這個液壓會變成十把手的這個力氣，這方向盤打起來就輕鬆了。
那這種助力系統，基本上你打方向的輕重感受是相對比較恆定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個轉向助力油髒了，它和發動機的這個機油差不多的是要換的。或者說漏油少了，那麼助力也少了，所以方向盤就變的很重很重。那剛才這種情況基本上我們及時保養，或者是新增更換轉向助力油。
那麼機械系統本身也有可能會出現一些通用型的這種小故障。
比如說是轉向之間各個軸承的配合它過緊了，或者潤滑不良，什麼轉向橫拉桿球頭調的太緊，或者是少油，轉向軸和什麼套管彎曲，造成卡滯等等。
所以說用液壓助力轉向系統的車子的朋友們，如果你的方向盤重起來了，還真有必要檢修一番。
第二種——電子液壓助力。電子液壓助力轉向系統就是液壓助力純機械的升級版本。
原本它是用油泵來給我們提供這個助力，讓我們打方向變得輕。現在這個油不用了，用電動機來驅動這件事情了。
電子液壓助力有一個好處，就是在高速時，速度越快，它這個方向盤就越重，這樣避免我們手稍微不小心搭一把，整個車子飛出去，或者滑出去。
那在速度比較慢的時候，比如說我們倒車、移庫、原地調頭這種情況下，它的方向盤相對來說的話，打起來是比較輕的。
擴充套件質料：
電動助力轉向系統（electric power steering，縮寫eps）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統hps（hydraulic power steering）相比，eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元（ecu）等組成。
4樓：小展不愛鬧
方向盤雖然都是用來操控轉向的，但不同的助力系統還是有所區別的，所以，最好是先熟悉自己車子的助力特性，再來進行故障分析。總的來說，現在市面上有三種形式的助力系統。
機械液壓助力系統
發動機皮帶驅動，液壓助力，這種形式的助力會給人以清晰的路感反饋，有很強的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很穩。液壓式助力很早就已經出現了，到現在各項技術已經很成熟了。
如果打方向明顯偏重，故障原因大概有：
1、轉向助力油過髒。助力油是傳力介質，如果油液過髒，就會造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴重的轉向助力泵還會“嗡嗡”作響。
2、助力油缺少或漏油。助力油沒了，就相當於沒助力了，檢查相關係統有沒有漏油的痕跡。重點檢查轉向助力油壺、助力油管、方向機。
3、發動機助力皮帶過鬆或過緊，又或者皮帶老化，鬆緊度是可以調的，皮帶老化只能更換。
4、轉向各系統軸承配合過緊或者潤滑不良；轉向橫拉桿球頭調的過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉向系統機械類的故障。有的車可以調整配合間隙，但大部分是調整不了的；轉向拉桿球頭一般都建議更換；轉向軸及套管彎曲，除非有過大事故或者人為，不認很少可能損壞。
5、前橋或車架彎曲變形，有的通過鈑金可以調整過來，大部分時候還是建議更換。
6、前輪前束過緊，需要做四輪定位。
7、輪胎氣壓不足，其實這個是應該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過需要藉助氣壓表，這種變化不過不是很明顯藉助肉眼是觀察不到的。
電子液壓助力系統
電子液壓助力不採用皮帶驅動，而是專門有一個電動助力泵。此種設定不會有清晰地路感反饋，顛簸路面也不影響駕駛感受，而且方向盤會隨著車速的上升變得很重，也是為了提高高速穩定性。
電子液壓助力方向盤過重，除了參照上述7點，也要注意電動助力泵有無故障。
電子助力系統
近幾年新興的助力系統，省去了液壓系統，直接電機驅動，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時候操作很輕，高速時方向變重，理論上在三種助力系統中轉向屬於最輕的，操作也最靈敏，但有時會因廠家的調節而有所不同。
5樓：陳工聊車
國產車為什麼不能買？這1個缺陷很致命，被合資進口車甩幾十條街！
6樓：匿名使用者
速度越高方向盤越重,這個是電子助力的特點,電子助力就是精確控制方向不至於高速跑偏. 因為每人手感不同,所以對力反饋的大小感覺也不同,如果你發現你的盤子出現好像沒有助力的感覺,那才是有問題的
電子助力就是這樣的，車速高了就會變沉，這是為了安全考慮，如果車速高後，方向盤還是那麼輕，打一下方向，稍微大一點，就容易出現事故了。
7樓：安徽萬通高階技工學校
方向盤突然變沉，如果開車中突然發現轉動方向明顯有阻力，拐彎後方向盤不能自動回位，可能是前輪中有一側漏氣，如果是液壓助力，可能是助力油出現問題，如果是電動助力可能是保險絲燒壞或其他線路出現短路。
液壓助力的大貨車，原地打方向打不動了，正常行駛時能打動，沉，請問是哪有故障，還能正常行駛嗎
8樓：佘曄
要麼方向助理泵不行了，要麼方向機不行了。
9樓：飛翔
是不是動力轉向泵壞了 或者沒有液壓油了
悅納汽車方向原地打死有吱吱。會不會影響車的轉向功能
10樓：匿名使用者
你好，一般液壓助力的方向系統方向原地打死助力系統阻力大，都會有異響的，如果行駛中打方向也有異響可能是助力皮帶問題，具體原因建議去修理廠檢查。
新車帝豪五個月 1.7萬公里 機械液壓助力 方向盤冷車輕熱車重 我所說的都是是原地打方向 正常嗎
11樓：願你的生活豐富多彩
不正常的。
怕是助力泵老化內洩，助力馬達老化內洩。
建議及時檢修或更換它們。
是不是液壓助力原地打方向盤怠速不穩
12樓：雲南萬通汽車學校
液壓助力轉向系統原地打方向是會導至怠速不穩的
因為原地打方向由於方向阻力增大 導至發動機負荷增大所以怠速會不穩
液壓助力起步時左轉，發現方向盤有點不能回正一樣，起步時速度很快，後來原地打方向盤，測試， 5
13樓：大神可以操作
汽車打方向盤時有聲音原因如下： 1、原地打方向異響應該是方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內，是沙沙的金屬摩擦聲。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處塗抹些潤滑油即可。
2、如果是行駛中方向異響，通常聲音來自車外的前懸掛出。如果是尖銳的吱吱聲，那麼應該是前輪前束過大或過小，打方向時前輪不平行轉向造成的磨胎聲。如果是嘎嗒嘎嗒的聲音，那就是您車子的半軸球籠磨損過度發出的異響，該更換了。
通常左打輪異響是右側球籠損壞。 3、建議輕微檢查一下或用排除法查詢一下，看是否是一下三種情況造成的： a\原地打輪時輪胎與地面異物摩擦會產生異響。
b.轉向球頭損壞或鬆動。 c\助理系統液壓起作用就會有聲音。
14樓：
助力泵的好壞由提供助力的隨動效率、力度大小來決定，通俗的說法是方向盤輕重、靈敏程度來決定。而能否自動回正，訊號來自汽車前輪、前橋本身。不正常的汽車前輪定位和前橋，如果沒有有自動回正功能，此時沒有人工打方向，沒有訊號**，助力泵不會自動回正。
因此不能根據自動回正來鑑別助力泵的好壞。
15樓：湖南萬通汽車學校
助力泵應該沒有問題，是底盤有問題
轉向助力是電子助力好還是液壓助力好？為什麼？
理論上來講，電子助力優於液壓助力。原因是助力泵需要分散發動機的動力，但助力效果穩定技術成熟效果穩定。各有利弊。電子助力和液壓助力哪個好點？這兩款不同的助力系統，有好也有壞。不過對於一些越野車來說，還是液壓助力比較多，而一些高階車型當中就是電子助力比較多。那麼如果需要路面震動反饋的話，還是選擇液壓助力...
液壓轉向助力泵嗡嗡響，轉向助力嗡嗡響是啥原因
是轉向助力泵的原因。助力泵工作時產生的聲音。車子在怠速的情況下，同樣可以聽到。助力轉向系統為車輛在轉向過程中提供液力輔助轉向作用。發動機通過漲緊輪產生壓力並作用於轉向助力泵，並通過壓力油管傳送至方向機，然後由方向機將液力轉化成機械運動，促使轉向傳動杆進行工作。轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系...
汽車轉向助力器是電子的好，還是液壓的好
知道就回答你 你好,所謂電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供 而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。電子助力轉向，消耗的是電能，這種能量轉換效率相對高，能量損耗小，發動機功率損失也小。但電子助力轉向也有其侷限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，所以能提供的轉向動...