1樓：向天致信
感測器故障，將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。流量感測器故障，會導致點火失準，加速無力。
空氣流量傳空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。
電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機(ecu)，與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ecu指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再迴圈閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機執行狀態達到最佳。
2樓：匿名使用者
你的這個問題解決了嗎，我的車子也出這個問題了
3樓：徐西兵
可能是空氣濾芯和柴油濾芯髒堵了，也可能是某個感測器的故障造成的，有時間的話去修理廠看看
4樓：匿名使用者
平路正常說明發動機沒問題，上山無力可能是拉的太多，坡太陡了
電噴柴油發動機高壓油路經常有空氣,啟動困難
5樓：愛射手微微笑
發動機啟動困難故障與排除如下，
1、識別故障原因。對於發動機啟動這類故障的診斷，首先應檢測蓄電池。必須要弄清楚，發動機啟動故障是不是蓄電池電量不足。
2、檢測點火正時。正時皮帶出現了打滑現象，是導致沒有電火花產生、發動機啟動故障的根本原因。
3、檢測啟動系統。對於發動機啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發動機啟動系統中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動系統的電路一般來說包括下列最基本
的部分，即蓄電池、啟動電機以及連線這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統等，也同樣是啟動系統的重要
組成部分。
4、檢測電火花質量。當啟動系統的電路通過檢測，證明確實沒有故障之後，就應將注意力集中在發動機為什麼不能運轉上了。一般來說，首
先檢測的是發動機的點火系統，這也是最簡單的一項檢測工作。在早期的點火系統中，你可以很方便地取下點火線圈，然後用一個電火花檢測器檢測電火花是否正
常。 5、檢測燃油系統。燃油系統的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統的診斷和噴油器電路系統的診斷。燃油供給系統可以通過測量燃油壓力進行檢測。
6、檢測防盜系統：車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃油供給系統方面的故障。一些汽車製造商在防盜系統資料流中包括了引數識別*能。在許多車型上，
更換防盜系統的模組而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導致汽車無法啟動。還有一些汽車在某些特定情況下，
柴油電噴油嘴有問題有什麼症狀，柴油發動機噴油嘴壞了會怎麼樣？怎麼發現？
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