白菜的構詞方式

1樓：

關於合成詞在構詞法角度的學習，要注意解決三個方面的問題：第一，具有一定的語素類別知識。第二，熟悉語素組合的幾種基本的語法關係。第三，合成詞分析的幾個具體問題。

1．並列式：兩個語素是聯合的，有的意思相近，如“開放、解放”，有的意思相關，如“尺寸、姐妹、兄弟”，有的意思相反，如“矛盾、動靜、反正、好歹”。

2．限定式：無論是什麼語素構成，一定是以後一個語素作為整個詞義的中心，例如“白菜”，是一種菜，“拖鞋”是一種鞋，“火紅”是一種紅，“筆直”的中心是直。

3．補充式：後一個語素作補充說明，理論上中間可以加上“得”、“不”，如“打倒、推翻、放大、縮小”，還有一種是表示集合名詞的，後一語素是量詞，如“船隻、紙張、詩篇、布匹”，可以反過來說“一隻船……”

4．支配式：前一語素是動作，後一語素是名詞性的，是動作涉及的物件，例如“吹牛、打靶、理事、司機、司令”。

5．陳述式：前一語素表示名稱，後一語素是陳述，如“月亮、**、眼紅、自立”。

2樓：貊珏

白菜的構詞方式實在是不好意思，只是一個名字而已，這樣的構詞方式我解釋不通。

3樓：偶沉

詞是最小的能自由運用的語言單位,它是由語素構成的,語素有單音節的,有雙音節的,有多音節的.由一個語素(包括單音節,雙音節,多音節)構成的是單純詞.由兩個或兩個以上的語素構成的是合成詞.

合成詞的構成方式主要是有

(1)並列式(朋友、矛盾)

(2)偏正式(火車、前途)

(3)支配式(革命、動員)

(4)補充式(提高、說明)

(5)陳述式(冬至、心急)

(6)附加式(老虎、桌子)

(7)重疊式(星星、紛紛)

(8)名量式(布匹、花朵)

作業幫使用者 2017-10-26

4樓：紅木

合成詞單獨一個不是很是附加詞

純電動汽車怎樣駕駛操作才能延長續航里程？延長蓄電池的使用週期？

5樓：塞谷藍

儘量多的使用經濟車速

電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續航里程”就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車儘量多的保持在經濟時速的範圍內，能夠有效延長續航里程。

根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速範圍大約是在40-90公里/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。

除非必要不急加速和急剎車

當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，儘量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。

同時，對於前車狀態的準確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該儘量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。

頻繁的起步、剎車會使平均電耗大幅上升，應該儘量將車開得流暢平穩

合理使用能量**系統

目前在售的主流電動車均裝配有動能**系統，通過它我們會將車輛滑行時的多餘動能轉化為電能回充到電池中。在該系統啟動工作時，車輛會產生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動能**力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員儘快熟悉自身車輛動能**系統的特性，在保證安全的情況下用動能**系統的制動力來代替剎車將使經濟性顯著提高。

正確使用e擋能夠顯著提升續航里程

有的品牌車型，還為動能**系統設定了不同層級的**力度。比如騰勢電動車就有**力度較大的普通模式和力度較小的運動模式；ev200車型的e擋也有3級力度可調；特斯拉車型為動能**制動力設定了“標準”和“低”兩種模式。那麼應該如何選擇動能**制動力的大小呢？

可能有的邦友會認為將**力度始終保持在最大狀態能夠帶來更多的續航里程，但實際情況並不是如此。

特斯拉model s、騰勢、北汽ev系列等電動車均可調節動能**力度的大小

我們需要根據不同路況選擇相合適的**力度，用以匹配車輛的行駛狀態，只有這樣才能更好地節約電量、提升續航。比如說路況暢通的環線公路上，應該將車開得儘量順暢，此時需要將**力調至最小；路況複雜需要頻繁起步剎車時，將**力度調整為最大，減小剎車負擔並儘可能多的**動能。

路況越複雜、需要頻繁起步減速時，越應該使用高**力度

減少不必要的車內物品

說到車重對於電耗的影響，其實並不十分明顯。在車輛高速行駛時，能耗主要是克服空氣阻力，由於車重增加帶來的摩擦力增加並不會使電耗顯著上升。但在起步加速過程中，如果負載較重確實會增加電耗，從而影響車輛的續航里程。

有許多人把愛車當做自己第二個家，車裡常備各種不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發情況來臨時，車內的雜物還有可能會造成不必要的傷害。因此保持車內整齊，不攜帶多餘物品才是用車的良好習慣。

減少車內雜物會對提升經濟性有所幫助

保持良好車況輪胎胎壓定期檢查

拋開車輛故障對於電耗的影響不談，從安全形度考慮我們也應該做到保持良好的車輛狀態，因此定期的保養檢查是在用車過程中必須要重視的事情。在這當中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實一臺車的行駛表現在很大程度上取決於輪胎狀態是否良好，胎壓是否正常也對電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升。

合適的胎壓可以帶來良好的節電效果，同時也是保證安全的前提條件

正確使用空調系統

空調系統是電動車除行駛機構外最大的用電裝置，因此能否正確的使用空調對續航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關閉空調開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當車速超過80公里/小時，開窗後增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調系統更多，完全是得不償失的做法。

空調是電動車除形式結構外最耗電的裝置，因此應該儘量讓空調更加高效的工作

在夏季高溫天氣時，開啟空調是無法避免的，但我們仍有一些小技巧可以使空調工作的更有效率。夏季停車時，儘量不要停在太陽直射的地方，防止因為暴晒使車內溫度過高，增加空調啟動時的負擔。下車時要關好天窗遮陽簾，也可以準備遮陽板放在前擋風玻璃後。

在上車出發之前，可以使用空氣流動法降低車內溫度。具體做法是首先完全開啟副駕駛的車窗（其他窗戶全部關上），反覆開關駕駛位車門5—10次，力度按正常開關門即可。此方法運用的是空氣學原理，將車內的熱空氣利用車門的開關排出車外，可在極短時間內將車內溫度降低至環境溫度。

上車啟動空調後，可以短暫的開啟對角線車窗（駕駛位和後座右側），增加空氣流動使車內快速降溫。駕駛時也可選擇內外迴圈切換的方式來幫助空調系統節約電耗。

在冬季，低溫環境致使電池活性下降，有限的續航里程就顯得更加珍貴。有些電動車上裝有座椅/方向盤加熱等配置，這些加熱裝置在冬季能夠發揮很好地取暖效果，相比空調系統，座椅加熱功能的熱效率更高，在條件允許的情況下，選擇各種加熱裝置代替空調取暖能夠更好的節約電量，從而提升寒冷天氣中的續航里程。

座椅加熱功能相比空調擁有更加出色的熱效率

6樓：汽車電子

首先要保持電動汽車不能長時間停放。要間隔是十天開動車

7樓：湖南萬通技工學校

你好！電動車在勻速60碼的情況下續航最遠，平時少用快充，開車時少急踩油門加速，可以防止大電流的充放電，從而達到延長電池壽命的作用，望採納，謝謝！

8樓：匿名使用者

不開空間，每次充滿電，高速勻速66，不急加速減速，走勻速。。。不過電動車問題在於補充能源的時間長效率低，因為加油三分鐘就行！

這是買個車還是請個爹！自己分清楚

白菜的構詞方式

教誨，規律，跳躍，畢竟，這詞語中，構詞方式與其它不相同的是哪

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