1樓：印傲易
我是搞維修的，可能回答不是你要或覺得不夠專業。盡我知道的出份力吧。因氣門進氣量加大了，混合氣也多了，活塞的行程不會相應的縮短了，因曲軸始終要整圈的運轉即360度轉混合氣大了壓縮後的混合氣相應的濃了，爆發燃燒時向下推動活塞的也就加大了，動力自然的加大了，如果混合氣過濃會縮短火花塞壽命的，也就要調化油器的節氣伐了
2樓：匿名使用者
從能量守恆的角度來說：汽輪機增加進氣量後，轉速幾乎沒有增加，說明本來應該由內能轉化為機械能的那部分能量被發電機給吸收了，發電機吸收的能量當然是定子上產生的電能了。
從電力系統的角度來說，汽輪機增加進氣量，轉速有上升的過程，而整個系統的頻率可以視為50hz不變，發電機頻率的升高會拉動整個系統頻率略微升高，別看只是拉動系統頻率升高一點點，就這一點點升高，可以想象一下，相當於讓所有電廠的發電機轉速（系統同步轉速）升高一點，所以需要的能量是非常大的。
從電磁角度講，進氣量增加，發電機轉子轉速升高，定子磁場必然會產生一個比原來更大一點的力來抵制這種變化，當然結果就是定子電流增加了（f=bil）。
3樓：
這個問題分為兩種情況啊，你指的是併網執行的發電機，你增加進汽量，汽輪發電機的轉速錶面上看不出升高，實際是升高了，轉速升高了，發電機端電壓也有不同程度的升高，因為系統阻抗很小，所以很小的電壓升高就能使電流增加，所以你的發電機有功增加了,但是你考慮過沒有，系統的用電量是一定的，你的發電機有功增加了，系統上其它發電機的有功減小了，如果只有兩臺發電機並列執行的話，這個變化是很明顯的。從能量守恆定律來說，你增加的進汽量轉化為發電機的有功了。
單機執行時，你增加進汽量，是不會增加發電機有功的，只能提高發電機電壓的頻率了，這個你試過嗎？
為什麼汽輪機增加進氣量轉數不變，而發電機的發電量會增加？ 請詳細些 謝謝！
4樓：匿名使用者
因為汽輪機有自動調速，控制轉速在額定轉速。增加有功時增大進汽量，發電機有功就提高，定子電流增大，對主軸的電磁力就越大。兩個力相平衡，所以轉速也就不變了
5樓：上林老馬
汽輪機增加進汽量,如果負荷不變,轉速肯定會增加.自動調速器的作用就是根據負荷的回變化自動調節進答汽量.當進汽量不變,負荷增加時,轉速就會下降,自動調速器檢測到轉速下降後,就會增加進汽量,使轉速上升到整定值.
對於汽輪發電機組,汽輪機的負荷就是發電機,汽輪機的進汽量就是按照發電機的負荷大小進行調節的.整個電網由多臺機組組成,可以等效為一臺很大的發電機組,當進汽量大於負荷的需要時,轉速就會上升,電源的頻率就會增加,反之就會下降,電網的頻率就在標準頻率(50hz)左右變化,由於單臺汽輪發電機組的作用在整個電網中佔的比例太小,它的轉速主要是受到大電網的牽制,所以汽輪機增加進汽量轉速不變是相對而言,是有條件的.
為什麼增加發電機有功出力會引起電力系統頻率增加??
6樓：
為了保持發電機的穩定執行，調整有功負荷時應注意：
（1） 使功率因數保持在規定的範圍內，一般不大於遲相0.95。因為功率因數高說明此時有功功率相應的勵磁電流小，即發電機定、轉子磁極間用以拉住的磁力線少，易失去穩定。
從功率特性來看，送出去的有功功率增大，功角就會接近90°角，這樣易失去同步。
（2） 調整有功負荷時要緩慢，與機、爐人員配合好
如何增加發電機的有功出力和無功出力
7樓：沢崎朝美
高峰負荷時為什麼要增加發電機無功出力？因為所謂「高峰負荷」就是用電有功功率處於巔峰狀態，通常這時的無功功率也處於巔峰狀態，所以高峰負荷時，不但要增加發電機有功出力，也要同時根據無功功率需求最大而增加發電機無功出力。
除了像白熾燈和加熱棒這類純電阻負載不涉及無功功率以為，一般負載都是感性的，無功功率都是跟隨有功功率變化，只是對電力系統的影響不同。
負載有功功率增大，表現為系統頻率下降，這是因為作用在發電機上的負載阻力矩增大引起的，在自動調速裝置動作（或人為）開大進汽門以後，作用在發電機轉軸上的主動力矩就會和負載阻力矩達到新的平衡。
負載無功功率增大，表現為系統電壓下降，這是因為感性電流對發電機磁場形成去磁作用，引起發電機定子感應電勢下降引起的，發電機感應電勢下降，端電壓和系統電壓必然降低，這時發電機的自動勵磁裝置動作（或手動）增加發電機勵磁電流，就可以使定子感應電勢增大，使系統電壓維持基本不變。
當然如果負載只增加有功功率不增加無功功率（這種極端情況很少，但是有功和無功變化不成比例是經常發生的），那麼系統電壓變化很小，基本上就不需要增加發電機無功出力。
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