1樓：lr摸
將牽引電機的電動機工況轉變為發電機工況，將列出動能轉化為電能，電能通過轉換電器和受電弓反饋給供電觸網，可提供給相鄰執行的列車使用的制動方式。
再生制動的三種不同的制動控制策略：
具有最佳制動感覺的串聯制動；具有最佳能量**率的串聯制動；以及並聯制動。
在前輪上的再生制動比後輪上的再生制動將更為有效，同時大部分制動能量消耗在10~50km/h的車速範圍內。
什麼叫再生制動它是怎樣實現的？
2樓：網友
使用升壓斬波電路，通過關閉可控器件，將電機產生的反電動勢和電感串聯，制動時給電感充電，將能量儲存起來，效率約百分之30左右。
3樓：匿名使用者
再生制動(regenerative braking)亦稱反饋制動，是一種使用在汽車或鐵路列車上的制動技術。在制動時把車輛的動能轉化及儲存起來；而不是變成無用的熱。
最普通的制動方法會把車的動能，以摩擦直接轉化成熱能。「再生制動」和另一種原理接近，但較為簡單的「動力制動」(dynamic braking)，則是把電動機轉成發電機使用，把車輛的動能轉成電能。動力制動通常只會把產生的電，經過電阻轉成無用的熱放走。
而再生制動則會把電力儲起來或透過電網送走，再生迴圈使用。使用再生制動的車輛仍然會有傳統的摩擦制動，提供快速、強力的制動。一般的再生制動只會把約百分之三十的動能再生使用，其餘的動能還是成為熱。
這效率根據不同的使用環境而有所不同。
再生制動在電氣化鐵路列車，及電力或電、油混合動力汽車上常見。電動列車通常是把產生的電力輸回電網，而道路車輛則可能把電力儲在飛輪、電池或電容器之內。舊式的動力制動則會把電力在電阻轉成熱後放走。
再生制動的概念
電動汽車再生制動和反拖制動的原理是什麼，它們有什麼
4樓：守護迷途
再生制動就是反拖制動，就是制動的時候，吧電動機變成一個發動機，給電池充電。
電力機車再生制動的原理是什麼
5樓：匿名使用者
就是把牽引電機變成一個發電機，把機車的動能轉變為電能，回饋接觸網，並實現機車制動。
6樓：匿名使用者
再生制動：將牽引電機轉變為發電機，克服網壓向接觸網反饋電能從而實現制動。
電動機怎麼實現再生制動
7樓：陳堅道
當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處於制動狀態。之所以把此時的狀態叫再生制動，是因為此時電機處於發電狀態，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以採取一定的措施把產生的電能回饋給電網。
達到節能的目的。因此，再生制動也叫發電制動。
什麼是再生制動，為什麼對電動汽車有用？
8樓：汽車之家
雖然近些年純電動汽車技術在不斷的提升，但是里程焦慮依然存在，而導致里程焦慮的主要原因，包括充電時間較長、充電設施不完善以及動力電池技術方面的制約等等。為了緩解這種狀況，很多純電動汽車都配備了再生制動系統。那麼什麼是再生制動？
對純電動汽車又有什麼用處呢？
其實所謂的再生制動，就是將純電動汽車在行駛過程中的機械能轉化為電能，為動力電池進行充電。這樣的話，既可以減少能量的損耗，又可以在一定程度為電池補充電量。所以對純電動汽車來說，可以在一定程度上緩解里程焦慮。
搭載再生制動系統的純電動汽車，當駕駛員剎車或者是鬆開電門的時候，該系統會自動啟動。由汽車在執行過程中的機械能帶動電機反向運轉，通過電磁感應的原理轉化為電能為電池進行充電，而這也實現了能量的**。不過有一點需要注意的是，當鬆開電門時，再生制動系統啟動，車輛相當於逐步剎車狀態。
這個時候後方剎車燈並不能亮起，後方車輛無法進行正確判斷，容易造成追尾事故的出現。當然，現在很多車型已經有所改善。
雖然搭載了再生制動系統的車型可以將車輛行駛的機械能逐步轉換為電能，為電池進行充電，但是這一過程的能量轉換並不是100%，中間也存在著消耗。主要就是相關部件的摩擦轉化成熱能，從而散射到空氣中。而就目前的技術來看，按照正常的使用條件計算，**的效率約在70%左右。
再生制動可以在一定程度上可以延長純電動汽車的續航里程，對於緩解里程焦慮有一定的作用。但是即便如此，各大汽車廠商也應當繼續加大對動力電池技術的研究，提高其穩定性，這才是解決里程焦慮的正確之路。
9樓：沃然網路
再生制動是一種能夠**部分能量的系統，如果不**，這些能量會以熱的形式流失。當汽車減速或停車時，這種再生制動過程就會發生。
起重吊車再生制動原理
10樓：匿名使用者
當起重機快速下放重物時，重物拖動轉子，使其轉速大於同步轉速，重物受到制動而等速下降。此時電動機已轉入發電機執行，將重物的位能轉換為電能由電阻消耗掉，稱為再生制動。
11樓：起重機商場
意思就是自給自足式的制動系統。
再生制動的目的
12樓：熱戀
把電動機械的無用的或不需要的或有害的慣性轉動產生的動能轉化為電能，並回饋電網，同時產生制動力矩，使電動機械快速停止無用的慣性轉動。
電動機械是一個電能轉化為機械能的帶有運動部件的裝置，常見為旋轉運動，例如電動機。而這個轉化過程常見的是通過電磁場的能量變化來傳遞能量和轉化能量的，從更直觀的力學角度來講，是磁場大小的變化。電動機接通電源，產生電流，構建了磁場。
交變的電流產生了交變的磁場，當繞組們在物理空間上呈一定角度佈置時，將產生圓形旋轉磁場。運動是相對的，等於該磁場被其空間作用範圍內的導體進行了切割，於是導體兩端建立了感應電動勢，通過導體本身和連線部件，構成了迴路，產生了電流，形成了一個載流導體，該載流導體在旋轉磁場中將受到力的作用，這個力最終成為電動機輸出的扭矩中的力。當切除電源時，電動機慣性轉動，此時通過電路切換，往轉子中提供相比而言功率較小的勵磁電源，產生磁場，該磁場通過轉子的物理旋轉，切割定子的繞組，定子於是感應出電動勢，此電動勢通過電力裝置接入電網，即為能量回饋。
同時轉子受力減速，此為制動。合稱再生制動。
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