1樓：漫閱科技
磁懸浮列車與目前的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點。它可靠效能好，維修簡便，最主要的是它的能源消耗極低，不排放廢氣，無汙染。磁懸浮列車集計算機、微電子感應、自動控制等高新技術於一體，是目前人類最理想的綠色交通工具。
2樓：廣西師範大學出版社
傳統的鐵路，屬於輪軌粘著式鐵路，即車輛的車輪，在鋼軌頂面上藉助輪軌間的粘著力執行。這種鐵路隨著機車車輛速度的提高，輪軌間的粘著力會逐漸減小，車輛的走行阻力會逐漸增大。在車速達到極限值（350～400千米／小時）時，車輛的走行阻力將大於輪軌間的粘著力，車輪就空轉了，速度不可能再提高。
為了克服這一障礙，60年代初，有些國家開始研究非粘著式超高速鐵路。這種鐵路有氣浮式和磁浮式兩大類。
氣浮式又稱氣墊式，是利用壓縮空氣使車體底面和導軌之間形成空氣層（氣墊），依靠氣墊的懸浮力，使車輛懸浮於導軌面的空氣層上執行。
經過一段時間的探索研究，從能源和噪音公害考慮，認為磁浮式比氣浮式優越，所以，世界各國都轉向研究磁浮式。
磁浮式又稱磁墊式。各國對磁浮鐵路經過多年研究，已經公認是一種很有發展前途的新型交通工具。其特點是速度快，無噪音，無汙染，無振動，能源消耗少，不受氣候影響，適合於長途超高速和城市中低速的交通運輸。
磁浮列車的眾多優點，都來自它的一個基本優點，即它消除了車輪與鋼軌的摩擦。它不用常見的發動機，完全靠磁力執行。既沒有在軸套中旋轉的軸，又沒有摩擦和撞擊著軌道的車輪。
也就是說不需要花相當大的費用，定期更換易磨損部件。因為不需要消耗動力去克服摩擦力，不僅能有效地利用能量，把列車從噪音和振動中解放出來，而且還能進一步實現列車的高速化。它的維修費用，相對來說也比較低。
常規高速列車必須進行連續監測，防止軌道上出現微小缺陷，因為這種缺陷能引起列車出軌（日本「子彈列車」的路軌，每夜都要重新校準）。磁浮列車卻不同，它只有一條單軌，因軌道表面粗糙，不改變磁場不會帶來任何問題。雖說它是地面交通工具，但它並不在地面上行駛，而是離開地面軌道，懸浮在一種看不見的「磁墊」上飛馳，因而被人們譽為會「飛」的列車。
磁懸浮列車有哪些優點？
3樓：32座森林
磁懸浮列車有許多優點：列車在鐵軌上方懸浮執行，鐵軌與車輛不接觸，不但執行速度快，能超過500 千米／小時，而且執行平穩、舒適，易於實現自動控制；無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營、維護和耗能費用低。它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。
目前，我國和日本、德國、英、美等國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，執行時速可達500 千米以上。
到目前可以講，磁懸浮列車軌道技術在中國，磁懸浮列車技術仍在德國，引進產品是引進不來技術的。我國的輪軌鐵路技術有近百年的歷史，形成了專門從事機車設計、科研創新的產業大軍，擁有數十年設計、製造、運營、維修配套的四十多萬人的產業鏈。磁懸浮技術掌握在少數專家、教授手中，是不具備應用條件的。
磁懸浮列車需要高架，高架樑的繞度必須小於1毫米，因此，高架橋跨一般要小於25米，橋墩基礎要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的擋牆。此外，由於執行動力學的影響，軌道兩側各100米內是不允許有其他建築物的。
修建滬杭磁懸浮，佔地多，對環境影響比較大。
磁懸浮列車的缺點
2023年，德國磁懸浮控制列車在試執行途中與一輛維修車相撞，報道稱車上共29人，當場死亡23人，實際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。
因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
4樓：廣西師範大學出版社
磁懸浮列車與傳統的輪軌列車的不同之處在於，磁懸浮列車以電磁力將列車浮起，實現了不觸地、不帶燃料的地面「飛行」，因而有「地上飛機」的美稱。磁懸浮列車有以下幾個優點：①噪音低，由於在執行時沒有車輪與軌面的摩擦，磁懸浮列車噪音要比汽車低10分貝，比一般高速列車低15分貝左右，相當於普通人講話的聲音；②乘坐平穩舒適，由於車身離開地面執行，振動較小，像坐在飛行的飛機裡一樣；③安全可靠，不會發生出軌、翻車等事故；④耗能低，在同樣運輸效率下，能耗比一般高速列車低1/3左右。
據有關測試表明，磁懸浮列車以時速500千米的速度運送一名旅客所消耗的功率僅為飛機的60％；⑤維修費用低，由於磨耗部件少，部件壽命延長，維修費用也可大為降低；⑥線路佔地較少，磁懸浮列車線路一般採用高架，佔用地面的主要是橋墩；⑦爬坡能力強，比常規鐵路列車爬坡能力大一倍左右。在實際應用時，磁懸浮列車的速度可分為低速、中速、高速幾擋。低速磁懸浮列車的時速在125千米以下，主要適用於城市內公共交通；中速磁懸浮列車的時速在250千米左右，主要適用於市郊客運；高速磁懸浮列車的時速在500千米左右，主要適用於大城市間長距離、大客流量的高速客運。
5樓：匿名使用者
1.優點
（1）速度快。磁懸浮列車是當今唯一能達到運營速度每小時500公里的地面客運交通工具。這意味著，對於間距500公里到1000多公里的城市間旅行而言，磁懸浮列車在旅行時間和旅行質量上完全可以同飛機相媲美。
（2）相對能耗低。在每小時500公里速度下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1／3至1／2，比汽車也要少3成。
（3）易拐彎，能爬坡，選線靈活，適應能力強。磁懸浮高速線路所要求的轉彎半徑比傳統鐵路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。這使磁懸浮線路能夠更靈活地適應地形，可以減少造價。
（4）噪音小。由於無輪軌間的摩擦，在相同速度下，磁懸浮列車的噪音低於傳統的鐵路。
（5）無汙染。由於磁懸浮列車以電為動力，這使它的發展不受能源結構，特別是燃油**的限制；同時在軌道沿線不會排放廢氣，是一種名副其實的綠色交通工具。
（6）安全、舒適、維修少。磁懸浮列車在結構上保證不易脫軌，推進方式保證不易撞車。磁懸浮列車沒有車輪和鐵軌的接觸，震動小，舒適性好，其工作屬於無磨損執行，維修主要集中在電子技術方面，不需大量體力勞動。
2.缺點
（1）磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。
在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。
（2）磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。
（3）磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
磁懸浮列車相比傳統列車有哪些優點？
6樓：匿名使用者
與傳統鐵路相比,磁懸浮列車有以下優點:(1)適於高速執行
磁懸浮列車最大特點在於它沒有通常的輪軌系統,由於消除了與輪軌之間的接觸,不存在由於輪軌摩擦及粘著所造成的諸如極限速度等影響列車執行的問題,速度可達500km/h以上;
（2)穩定安全
列車執行平穩,能提高旅客舒適度,由於磁懸浮系統採用導軌結構,不會發生脫軌和顛覆事故,提高了列車執行的安全性和可靠性;
(3)汙染小,易維護
懸浮列車在執行中既不產生機械噪聲,也不排放任何廢氣、廢物,對周邊環境的汙染極小,有利於環境保護,加上磁懸浮列車由於沒有鋼軌、車輪、接觸導線等摩擦元件,可以省去大量維修工作和維修費用;
(4)能充分利用能源、獲得較高的運輸效率。
另外,磁懸浮列車可以實現全自動化控制,因此,將成為未來最具有競爭力的一種交通工具。
磁懸浮列車有什麼優點與缺點
7樓：天線寶寶
1.優點
（1）速度快。磁懸浮列車是當今唯一能達到運營速度每小時500公里的地面客運交通工具。這意味著，對於間距500公里到1000多公里的城市間旅行而言，磁懸浮列車在旅行時間和旅行質量上完全可以同飛機相媲美。
（2）相對能耗低。在每小時500公里速度下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1／3至1／2，比汽車也要少3成。
（3）易拐彎，能爬坡，選線靈活，適應能力強。磁懸浮高速線路所要求的轉彎半徑比傳統鐵路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。這使磁懸浮線路能夠更靈活地適應地形，可以減少造價。
（4）噪音小。由於無輪軌間的摩擦，在相同速度下，磁懸浮列車的噪音低於傳統的鐵路。
（5）無汙染。由於磁懸浮列車以電為動力，這使它的發展不受能源結構，特別是燃油**的限制；同時在軌道沿線不會排放廢氣，是一種名副其實的綠色交通工具。
（6）安全、舒適、維修少。磁懸浮列車在結構上保證不易脫軌，推進方式保證不易撞車。磁懸浮列車沒有車輪和鐵軌的接觸，震動小，舒適性好，其工作屬於無磨損執行，維修主要集中在電子技術方面，不需大量體力勞動。
2.缺點
（1）磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。
在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。
（2）磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。
（3）磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
8樓：開闊廣遠
磁懸浮列車的優點
磁懸浮列車有許多優點：列車在鐵軌上方懸浮執行，鐵軌與車輛不接觸，不但執行速度快，能超過500 千米／小時，而且執行平穩、舒適，易於實現自動控制；無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營、維護和耗能費用低。它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。
目前，我國和日本、德國、英、美等國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，執行時速可達500 千米以上。
到目前可以講，磁懸浮列車軌道技術在中國，磁懸浮列車技術仍在德國，引進產品是引進不來技術的。我國的輪軌鐵路技術有近百年的歷史，形成了專門從事機車設計、科研創新的產業大軍，擁有數十年設計、製造、運營、維修配套的四十多萬人的產業鏈。磁懸浮技術掌握在少數專家、教授手中，是不具備應用條件的。
磁懸浮列車需要高架，高架樑的繞度必須小於1毫米，因此，高架橋跨一般要小於25米，橋墩基礎要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的擋牆。此外，由於執行動力學的影響，軌道兩側各100米內是不允許有其他建築物的。
修建滬杭磁懸浮，佔地多，對環境影響比較大。
磁懸浮列車的缺點
2023年，德國磁懸浮控制列車在試執行途中與一輛維修車相撞，報道稱車上共29人，當場死亡23人，實際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。
因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5米高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
關於磁懸浮列車的，關於磁懸浮列車的資料
小高清呀 磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。1922年，德國工程師赫爾曼 肯佩爾提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，提高交通運輸能力以適應其經濟發...
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日本磁懸浮列車已經大量應用了嗎，磁懸浮列車有什麼優點與缺點
語弦 日本的磁懸浮列車還沒有大量應用推廣。磁懸浮列車，日語叫做 磁気浮上式 日本曾於1989年橫濱博覽會的時候，正式運營過一條叫做 yes 89線 的磁懸浮列車線路。現在，在日本只有一條磁懸浮列車線路 愛知高速交通東部丘陵線 在運營。現在，日本正在試驗階段的磁懸浮新幹線的最高時速可達到603公里。預...