1樓：匿名使用者
2012.5月27日、28日，第4屆「南湖之春」文化經貿活動在浙江省嘉興市南湖區舉行。讓主辦者喜出望外的是，這樣一個由嘉興市區組織的一年一度的「例會」，兩天工夫竟簽約內資專案21個，註冊資本超過15億元；簽約外資專案11個，註冊資本達2.
5億美元。前來的客商數量和引資規模，是往屆的兩倍多。活動期間，不但區裡面的招商展臺人頭攢動，就是街道、鎮帶來的120多個專案，也都找到了投資、合作者。
面對這樣的熱鬧場面，最高興的要數南湖區委書記趙樹梅。「時速400多公里的滬杭磁懸浮鐵路，給嘉興南湖帶來的不僅僅是飛一般的速度，更為『紅色第一區』的經濟發展插上了騰飛的翅膀。」趙樹梅說。
室內載人磁懸浮車正式落戶瀋陽科學宮
招商「王牌」
南湖區是嘉興市的主城區，區域面積426平方公里，人口46萬，去年全區gdp157億元，在長三角的區縣中，都屬於「小弟弟」。要是翻歷史，南湖區可是「老大」：這裡是馬家浜文化的發祥地，在5000多年前這裡的人們就已經耕種水稻，是世界上最早的水稻種植地之一；85年前，南湖的小船上誕生了一個偉大的政黨――中國共產黨，因此，南湖區就有「紅色第一區」之稱。
「南湖區作為滬杭磁懸浮的惟一中間停靠站和中國高速交通的最密集的區域之一，其長三角交通樞紐的地位將在今後日益顯現，而隨之帶來的『同城效應』將為這裡帶來更多的資金流、資訊流、技術流、**、物流等。」來自美國的蘭德隆與布朗環球服務公司董事局主席兼執行長傑富利·托馬斯是第一次參加「南湖之春」經貿活動。顯然他對這裡並不陌生。
吸引托馬斯的，是計劃於2023年通車、在2023年上海世博會前投入商業運營的滬杭磁懸浮鐵路。今年3月，***正式批准滬杭磁懸浮鐵路計劃。根據這一計劃，滬杭磁懸浮連線上海與杭州，嘉興是惟一的中間停靠站，站址就在南湖區的餘新鎮上。
在嘉興，半個小時就可以往返上海或者杭州的時間，比通過高速公路往返要快4倍多。
「上海―嘉興―杭州，直達磁懸浮，票價100元。還沒等咖啡喝完，列車已到達了嘉興，真是飛一般的感受。」嘉興市21世紀外國語學校初中049班的張韞韜這樣暢想道。
也因此，磁懸浮成為南湖區今年招商引資、專案推薦所向披靡的「王牌」。3月底，南湖區首次主打磁懸浮牌到溫州招商，竟然與溫州企業家簽下12億元的投資協議。4月初，南湖區帶著65個專案東進上海招商，竟然引來100多個合作意向。
時空縮短將給嘉興城市定位帶來深刻變化，高鐵讓嘉興南湖欣喜若狂的，有更深層的心理原因。南湖區作為嘉興市的中心城區，處在上海經濟圈、環太湖經濟圈、杭州灣經濟圈三個經濟板塊的交叉地帶，區位優勢得天獨厚。然而。
嘉興並沒有如同同為上海兩翼之一的蘇州一樣，成為外資高地；同樣，南湖區也沒有同崑山一樣成為上海的工業後花園，尤其是崑山形成的臺資集聚區效應只能讓嘉興望洋興嘆。上海到嘉興僅僅「一支菸的工夫」，時間、空間乃至心理的距離因此拉近。人們普遍認為，滬杭磁懸浮建成後浙江第一站――嘉興迎來了**發展時期。
有磚家分析認為，時間上的空前縮短將導致嘉興重新進行城市定位，嘉興將因便捷的交通、良好的綠化、寧靜的環境而成為一個適宜居住、科研、休閒、高等教育的城市，同時也將吸引大批高科技人才、外國客人的居住、生活和遊玩。這雖然可能會帶給嘉興物價上升、房價**的壓力，但更多的是帶給嘉興發掘自身潛力的機遇，督促嘉興按照國際化的理念進行城市建設，以國際化的視野發展自己的事業，最終使嘉興步入良性發展，成為一個大型經濟圈裡的活力之城。
磁懸浮時代需要「科技引擎」
車站站廳
「『活力嘉興』的目標能否實現，關鍵看創新能力。即將進入『高鐵時代』的南湖區，將堅定向自主創新的目標邁進，積極打造『科技引擎』。」趙樹梅說。
據介紹，落戶在南湖區的嘉興科技城總規劃3.5平方公里，5年內將投資超過10億元。有關資料顯示，「十五」以來，南湖區財政科技撥款累計達2930萬元，年遞43%，全社會科技經費投入逐年增加，科技研發經費支出佔gdp比例已由2023年的0.
37%上升到2023年的1.59%。一個以**資金為引導、企業資金為主體、其他資金為補充的多渠道科技投入體系，已在該區初步形成。
一年多來，南湖區以科技城建設為契機，充分發揮浙江清華長三角研究院和中科院嘉興應用技術研究與轉化中心的科技源作用，加快培育承接科技成果的產業。目前，科技對經濟社會發展的「引擎作用」已初步顯現。嘉興科技城的建設，使南湖區的產學研銜接更加緊密。
截至目前，浙江清華長三角研究院承擔了18項省級以上科研專案，開展了各類高層次培訓
10期，中科院嘉興中心完成了7個工程中心的組建，各類科技合作和成果轉化專案進展順利。客商以後投資南湖區，可望零距離享受科技城的研發成果，並且可以零距離地交流合作，共同開發新產品和新技術。
關於磁懸浮列車的，關於磁懸浮列車的資料
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磁懸浮列車怎麼前進的靠什麼動力，磁懸浮列車是怎樣前進的？
通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。中國採用的常導磁懸浮抱軌技術，在上海運營的磁懸浮列車，是世界上第一條投入商業運營的磁懸浮專線，連線市區到機場，時速達到430公里，30公里距離只需要8分鐘。磁懸浮列車沒有引擎還能高速執行，也是應用了磁鐵吸力和排...
磁懸浮列車的種類和分類，磁懸浮列車原理是怎樣的，分為那幾類
夏吟絲 磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來 吸引力讓列車開動。磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者 同性相斥 排斥力使列車懸浮起來。鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。...