1樓：
1：廠家都帶有纏繩圖可以根據圖紙纏繩
2：噸位和設計不同纏繩方式不同
我們製造天車這類裝置
2樓：匿名使用者
使用過程中，避免鋼絲繩互相纏繞的方法是採用多股阻旋轉鋼絲繩或左捻和右捻配合使用。鋼絲繩穿繩方法需要聯絡生產商諮詢，不同廠家起重裝置穿繩方法是不一樣的。
中國年產鋼繩180-200萬噸居世界第一，磷化塗層鋼絲繩是世界鋼絲繩領域革命性創新技術，使用壽命（疲勞壽命）超大幅度躍升，光面鋼絲繩被徹底淘汰，全面進入磷化塗層鋼絲繩時代：
1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面耐磨、耐鏽蝕能力全面躍升，gb/t11376-1997金屬的磷酸鹽轉化膜國家標準中對磷化膜的耐磨、防鏽作用有詳細介紹，潤滑脂滲入磷化膜孔隙起到異常優異的減摩效果，有效抑制鋼絲繩內部鋼絲表面發生磨損，是光面鋼絲繩的升級換代產品，可代替先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用，目前磷化繩疲勞壽命是光面繩3倍左右，最好的達到4倍，可通過疲勞試驗對比疲勞壽命長短，以後隨著對耐磨磷化液的深入研究，還可大幅度提高使用壽命。磷化膜3-60克/米2，鋼絲磷化後不進行拉拔加工，直接捻制鋼絲繩。
按照現在鋼絲繩市場的大致**，錳系磷化塗層鋼絲繩的**大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍，而使用壽命延長幅度遠高於**的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，價效比更高
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，直升式熱鍍鋅鋼絲鋅層較厚，鋅層越厚則防腐蝕能力越強使用時間越長，電鍍鋅較薄。由於磷化塗層具有一定的防腐蝕效能，錳系磷化塗層鋼絲繩可以代替部分品種的薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用，如大氣環境但空氣潮溼的高溫環境，而熱鍍鋅-磷化雙塗層鋼絲繩的耐腐蝕能力進一步提高。
3.不鏽鋼絲繩，使用不鏽鋼絲捻制的鋼絲繩，如304或316不鏽鋼，耐蝕效能高於熱鍍鋅碳素鋼絲繩，**相對昂貴，對不鏽鋼絲進行錳系磷化塗層處理（不鏽鋼絲磷化需要特殊磷化配方），同樣可以大幅度延長使用壽命。
4.塗塑鋼絲繩，在鋼絲繩基礎上，在鋼繩或股繩外層塗敷聚乙烯、聚丙烯。
5.光面鋼絲繩，英國2023年開始生產，國內2023年天津第一鋼絲繩廠開始生產（2023年破產），隨著磷化塗層鋼絲繩大批量進入市場，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。僅供參考。
20噸雙樑天車吊鉤怎麼穿鋼絲繩
3樓：之何勿思
分別從下面中間兩個動滑輪的對應一側穿過，再向上穿過上面剩下的兩個定滑輪的對應一側，再穿下來穿過下面兩邊兩個動滑輪的對應一側，最後向上固定於捲筒的鋼絲繩固定處。
雙樑起重機軌道接頭焊接前，應細心清理坡口及附近的油、 鏽等汙物，直到顯露金屬光澤。焊材根據等強準則，廠家轉讓20噸雙樑天車，匹配鹼性焊條。
在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應運用l根焊條焊完，防止中間接用焊條而斷弧，前後2層焊波的施焊方向應相反；每個軌道接頭的焊接工作應連續進行，以使軌端頭維持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。
擴充套件資料：
雙樑起重機在使用操作時的注意事項
1、起重機到站卸車搬運，應特別注意避免發生起重機受到扭、彎、撞擊等事故。為此，必須遵守下列規定：
①起吊時至少須有兩個吊點，吊點的捆紮處須有襯墊物。捆紮以走輪或主樑本身為限，並儘可能選在橋架的兩端即主樑與端樑的連線處。
②如無載重汽車等裝置搬運時，應將橋架、端樑等擱置於平車上拖動，禁止在地面或架滾上拖動。
2、存放時應安置平穩，並用枕木放平墊實。枕木要對稱放置，地面應堅實，不得日久下沉，致使橋架發生變形。
3、如起重機在較長時期內放置，應妥加防晒、防風、防雨、防腐蝕等措施。
4、安裝前應組織有關人員認真研究圖紙根據技術要求消除由於運輸不當或保管不妥所產生的變形和缺陷。特別對金屬結構部份的變形，需在校正後才能安裝。
5、起重機到貨後，應根據裝箱單清點零、部件，並將結果記錄在「裝置檔案卡」上（由使用者自備）
7、對存放日期較長的（一般超過十二個月者）特別是露天置放的裝置，安裝前應檢查鏽蝕情況，二手20噸雙樑天車**，清除汙漬，必要時重新塗油組裝，潤滑油管必須洗內壁、重新打油，使各轉動部份靈活轉動，還需檢查各聯接部份是否牢固、可靠。
8、安裝所用的測量工具必須具有標準部門近期內的監定。
4樓：匿名使用者
天車定位、天車防碰撞，一般採用刻度標尺精確位置檢測系統或apon無線精確定位系統來進行精確位置檢測和自動控制，實現天車智慧庫區管理的功能。
70噸雙樑天車鋼絲繩怎麼穿**
5樓：匿名使用者
這就要看你的天車 ，動滑輪和定滑輪各有幾個並且你要用幾條鋼絲繩。
天車鋼絲繩多久才能換一次鋼絲繩
6樓：匿名使用者
磷化塗層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系耐磨磷化處理，鋼絲繩耐磨性、耐蝕性全面提高，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍左右，超越進口鋼絲繩，可以通過疲勞試驗進行對比驗證，供不應求，市場目前較難買到
7樓：佼憶秋
鋼絲繩的保養和維護
定期檢查鋼絲繩
鋼絲繩的檢查可以分以下幾點進行；
1、外觀檢查 檢查鋼絲繩外表面磨損程度和斷絲情況，當磨損面積不超過總面積的7%時，可降低階別使用，超過7%時，鋼絲繩報廢。
2、鋼絲繩內部檢查。
見圖：鋼絲繩內部檢查方法
3、必須保證鋼絲繩和槽輪的良好匹配，兩者不匹配，會導致鋼絲繩和槽輪之間的過度磨損，縮短它們的使用壽命。
4、使用過程中應進行經常給鋼絲繩塗油，並防止沾泥砂。鋼絲繩的潤滑採用三種方式，分別為滴塗、噴射和刷塗，見圖。
圖：鋼絲繩常用的潤滑方式：滴塗、噴射和刷塗5、定期時對滑輪等附件及鋼絲繩元件進行檢查，應確保滑輪等附件轉動靈活，如發現轉動發澀、哐動或有異常聲響，應向滑輪軸承中加註潤滑脂；
6、應定期對鋼絲繩檢查並記錄，這包括鋼絲繩的使用期限、磨損情況、斷絲情況、腐蝕程度、油脂情況、外形破壞及其它異常情況；定期的對鋼絲繩進行保養維護能很久的。
怎樣計算天車鋼絲繩的報廢標準?
8樓：
不知道這些標準對你有沒有用。
gb/t 9075-2008 索道用鋼絲繩檢驗和報廢規範
gb/t 5972-2006 起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規範
9樓：挖個坑種咾嘙
飛什麼工作環境
像重工業 鋼鐵企業
報廢標準如下
嚴重腐蝕和磨損 嚴重變形整體斷裂 表面磨損%40 舉例 6乘以37加1 的鋼絲繩
斷22絲報廢 吊運液體金屬 斷11絲報廢 這是冶金行業天車鋼絲繩的報廢標準
10樓：祿美俞訪天
理論上說問題不大，天車設計都會有裕量，電氣系統1.25倍，機械部分只會大不會小。15t吊10t，很穩。
不過還得看實際情況，首先是這車是哪個起重機廠產的，大起、太重的一般問題不大，小廠的就得再看看了。
吊鋼包前司機應該都有試重，不知道你們什麼廠，有沒有砝碼包，有的話試試吧。
開車時也要小心。不知道你們使用的什麼電控系統，調壓？變頻？
還是切電阻？變頻的話減速比較平穩，對機械衝擊不大；調壓的話儘量避免下降4檔回低速檔或回零，這時候衝擊最大，如果調壓廠家不好的話，會很危險；如果直接切電阻的話，沒辦法，吊載之前研究研究抱閘吧，該調就調，改換閘皮換閘皮。
有什麼問題可以聯絡一下。
鋼絲繩插接的方法，怎樣插鋼絲繩
關於起重鋼絲繩的對接問題 1.儘可能不要使用有接頭的鋼絲繩，因為鋼絲繩插接以後，承受的拉力會下降，而且鋼絲繩插接處直徑比較大。3.大氣環境中使用的鋼絲繩，造成鋼絲繩失效的主要原因是微動磨損與疲勞及鏽蝕，目前，世界鋼絲繩領域第一次針對微動疲勞採取防治措施是專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系...
鋼絲繩潤滑方法，鋼絲繩用什麼潤滑油最好
陌路情感諮詢 浸潤即可。浸潤時把鋼絲繩各線股空隙中的汙物 塵土 油泥等用過熱蒸汽或壓縮空氣和鋼刷清理乾淨，然後放人油浴中淹浸，使用的油應加熱到50 左右，以便滲入。浸潤間隔期在常溫條件下為每3個月一次。還可以用帶油刷的手提油壺或專門的給油器加油，前者用於短鋼絲繩。潤滑間隔期約5天一次，多灰沙 高溫或...
天車鋼絲繩多久才能換一次鋼絲繩，起重機械鋼絲繩多久更換一次
磷化塗層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系耐磨磷化處理，鋼絲繩耐磨性 耐蝕性全面提高，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍左右，超越進口鋼絲繩，可以通過疲勞試驗進行對比驗證，供不應求，市場目前較難買到 佼憶秋 鋼絲繩的保養和維護 定期檢查鋼絲繩 鋼絲繩的檢查可以分以下幾點進行 1 外觀檢查 檢查鋼絲繩外表面磨損程...