1樓：匿名使用者
汗,地球真可怕,居然開始磁羅盤都不裝了........你倒給我舉個例子出來,哪架飛機上沒有磁羅盤??任何正常飛機上都至少有一套磁羅盤用來備份的,不然電器裝置故障了,飛行員就等著撞山?
民用航空領航的核心永遠不會只有一套系統,設計的初衷就是多套系統相互補償以保證多於度,所以樓上的明顯屬於外行......
主要使用的還是無線電導航,通過vor,ndb,dme,ils等無線電訊號來進行導航.只是航線飛機上有區域導航系統,不需要像小飛機那樣直接看著cdi,而是可以自動形成類似gps地圖的影象.
但是要注意,國內的ccar上明文規定,在國內飛行時gps不能作為主要導航,只能輔助導航.
同時在儀表進近的過程中,國內的進近方式就只有vor/dme進近,ils進近,ndb/dme進近,無論飛機有多先進,只要進入儀表進近階段了,也必須使用這3種進近方式,不然就是明顯的違法行為.考試的時候如果用gps飛了進近,是肯定會被掛的.
軍用飛機主要靠目視領航和推測領航,他們需要的就是在沒有儀表的情況下照樣完成任務.
空中可以開啟gps.我自己就經常開我的gps玩.但是手機最好不要開啟,因為法律規定即使飛航模式也不能使用
鄙人一個小飛,才飛了200小時,希望對你有幫助.
你也把塞斯納看的太渺小了吧???塞斯納172c上面配的garmin1000導航系統價值高達60萬,雖然沒有航線飛機的航點系統昂貴,可是對於中型以下飛機來說還是最先進的.即使是航線飛機,也沒有到能把所有儀表全部整合到一塊多功能顯示屏上的吧?
那是戰鬥機用的技術了.
另外,樓上的更正你以下,國內法律規定不能用gps進行進近,但是美國是可以的.事實上美國用的傑普遜航圖裡面就有以gps為主的進近方式,garmin的系統裡面也有直接儲存的進近引數.該規定只適用於國內.
還有,hud,head up display,抬頭顯示器這是戰鬥機上的東西,民航機上還沒有怎麼使用,更不用說推薦了.民航機由於嚴格雙人制,完全沒有使用這個必要.
總的來說,你們幹機務的對機體細節上懂得確實比我們飛行的多,但是對飛行的具體操作懂得卻不多,只是盲人摸象.
2樓：匿名使用者
民航飛機導航就3種：目視導航、儀表導航（慣導、磁羅盤等）、無線電導航（這個就多了，衛星導航也算無線電導航）。以前還有天文導航現在不用了。
gps和慣導也不是所有飛機都有的。比如波音737-300就沒有gps，龐巴迪crj就沒有慣導。gps是美**方的，它的民用部分向全球免費開放。
但是美**方有控制權，隨時可以讓某個地區的gps失效。即使是美國，也規定民航不能把gps作為唯一主要導航。飛機進近的時候用儀表著陸系統來導航。
我們這邊現在都提倡使用hud平視儀來引導飛機進近著陸，那玩意兒特別精確。
至於地面上的一次雷達、二次雷達、飛機上的atc應答機那是空中交通管制就不說了。
磁羅盤大部分飛機都有，現在只作為備用儀表，一般就在風擋玻璃上面的**位置。不過很少有機組看它，更沒有誰去調它。要調磁羅盤是需要一定資格和授權的。
「飛機在飛行前或專項檢查中需要機務人員校羅盤」沒見過。
手機在空中不能開啟，飛航模式也不行。因為手機的飛航模式沒有得到任何國家民航部門或航空公司的承認。手機產生的無線電干擾即使只造成很小角度的航向偏離，也有可能導致機毀人亡的重大後果。
gps當然也一樣。根據我國《民用航空法》和《治安管理處罰法》的規定，在空中開手機且不聽勸阻者，拘留5天罰款500。
3樓：夫湛板姣
可以分為三類：1.無線電導航，依靠地面安裝的無線電導航臺發射的訊號，機載裝置接收後，處理得到飛機位置，有伏爾，塔康，測距機，信標臺，以及用於著陸引導的儀表著陸ils和微波著陸mls。
2.慣性導航，這個是自主推算導航，機載慣導裝置感受飛機三軸加速度，經積分計算得到速度，二次積分得到位移，在知道初始位置的情況下，就能推算飛機的實時位置了。3.
衛星導航，這個跟手機一樣的原理。
4樓：易和居士
磁羅盤是最基本，最重要，也是最可靠的導航裝置，也是其它導航裝置的基準，怎麼可能不裝？？
柴田聰是飛行員吧，你不知道飛機在飛行前或專項檢查中需要機務人員校羅盤嗎？羅盤的調校就是通過磁感測器給出的基準資料！在不同的地理位置還需手工設定磁偏角以消除誤差！
你不用他是因為它不夠直觀，但重要性不言而喻！
5樓：手機使用者
飛機靠磁羅盤，雷達，無線電導航 無線電用的最多的是vor ndb dme導航 雷達有一次雷達 二次雷達等
空中時不可以開和無線電有關的一切電子裝置 否則會干擾飛機導航和無線電陸空通話 造成事故。飛航模式也是不可以使用的！
6樓：密碼八個
導航（所有飛機跑不過這幾種導航）
地標。導航臺。航管雷達。慣導。gps。
空中手機必須關機。這是法律規定。
7樓：匿名使用者
衛星導航（包括gps）+慣性導航+地面引導
民航、軍機都一樣，只不過軍機會更多依靠慣性導航，還有衛星導航還會用格洛納斯，畢竟gps是美國。山姆大叔要是不高興了，就沒法用了，有一套俄羅斯系統雖然效能不好但可以備用。
沒問題用就行，只要開了飛航模式就沒問題。
8樓：匿名使用者
靠啥導航我不知道 二樓說的挺對
我就想說，我坐飛機手機就沒關過，一直都是飛航模式。你已經把無線都遮蔽了，不存在發射接收無線電頻率的問題了。理論上完全可以用手機上的gps，因為gps沒用所謂的「伺服器」，不會傳播訊號頻率。
gps的接收器是單純接收的。
你在飛機起飛降落的時候不要用就好啦。飛行途中可以使用的。
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