L 15教練機是雙發動機而主力戰機殲10卻是單發,為什麼

時間 2021-08-17 11:10:27

1樓:匿名使用者

關鍵是氣動設計和機身設計,j10是單發,但是用的是12500kg的單發引擎,如果用同等或略大的雙發設定,載重和載油就減少了(看看臺灣的idf經國號就知道),飛機引擎的再啟動設計都是很出色的,基本上不會因空中停機無法啟動而墜毀,就算那樣雙發也得掉,畢竟戰鬥機不會有太多的富餘推力,基本只是夠正常執行而已。所以如果出現你說的故障,雙發也白搭。而且j10我認為是類似f16的前線戰機,單發足以!

而l——15是為訓練重型空優戰機駕駛員準備的,你見過重型戰機單發嗎??我想是這樣的,畢竟單發和雙發在操控感上是不同的

2樓:座標北偏東

雙發的所謂安全係數高,其實不然,故障率也高啊。

假設每臺發動機的無故障率為90%,那麼雙發的無故障率就是兩個90%的乘積……81%。雙發還多了很多設施呢。

關鍵看發動機的功率能否滿足要求。

3樓:匿名使用者

只要發動機過關,單發一樣很安全,這個是事實。發動機不可靠,雙發也沒有用。

4樓:小蘋果苗

我暈,你沒發現教練機基本都是雙發麼。因為單發教練機模擬不了雙發飛機的發動機熄火故障。用雙發教練機,飛行員會訓練單發故障的科目——直接關掉一個發動機。

如果要模擬單發的發動機故障也沒問題,兩臺都關了就行了

5樓:花中的蟲子

ws-10(殲10的發動機)推力為14000kg

al-222(l-15的發動機)推力大約4噸 *2=8噸

6樓:匿名使用者

因為空軍l-15教練機是為中國***戰機設定的訓練機,可以猜測我國***機快要問世了

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