為什麼吉利的1 5t是三缸發動機

1樓：球酋

主要原因是成本低，體面講就是物美價廉。

三缸發動機的主要排量在1.0升～1.5升之間，比常見的四缸自然吸氣發動機(主要排量為1.

6升、1.8升、2.0升、2.

4升)排量稍小。少一個氣缸帶來的是更小的進氣量，因此低扭乏力的問題也更加突出，這也是為什麼以往裝配三缸發動機的車型起步時動力弱的原因。

不過，隨著渦輪增壓技術的普及，新一代的三缸發動機無一例外採用了渦輪增壓技術，而且多為低慣性渦輪(在發動機轉數很低時就能介入)，有些甚至採用了電動渦輪(單獨驅動的渦輪，不受發動機轉數影響)，一定程度上消除了三缸發動機低扭乏力的問題。因此，現在很多三缸渦輪增壓發動機的動力輸出水平都達到了1.6升、1.

8升，甚至2.4升四缸自然吸氣發動機的水平。以福特1.

0t三缸渦輪增壓發動機為例，它比自家的1.5升四缸自然吸氣發動機最大功率高了11千瓦(達到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·米(達到170牛·米)。

此外，鋁合金等輕量化材料的使用、進排氣系統的優化，再配上缸內直噴、可變氣門正時等技術。不僅有效降低了發動機的重量，還大大提高了燃油效率，使油耗也有明顯降低。目前，很多搭載三缸渦輪增壓發動機的車型都能夠達到歐六排放標準。

2樓：呵呵呵上課你猜

首先，吉利大力發展這臺1.5t三缸發動機並不是為了節省成本。現如今的三缸發動機為了運轉更加平順、降低抖動和噪音同時實現更高的動力輸出，在科技含量和製造成本方面絲毫不熟市面上常見的1.

5t四缸發動機。

其次，大力發展三缸發動機是當下的內燃機的發展趨勢，放眼全球，許多有實力和前瞻性的車企都在大力發展三缸機。就拿這臺1.5t三缸發動機來說，相比較同排量的四缸發動機，它具有體積小、重量輕、動力強勁、節能減排降低油耗等特性。

其動力輸出可以媲美市場上大部分1.5t四缸發動機，甚至可以媲美2.5l自然吸氣發動機，而百公里油耗則可以低至6.

1升。但是，從本質上來說吉利的這臺1.5t發動機依舊是一臺三缸發動機，對於國內的許多消費者來說，依舊對三缸機心存疑慮，何況在suv銷量萎縮之時推出搭載1.5td三缸的繽越，這樣真的能行嗎？

我認為，吉利繽越是一款為年輕消費者打造的車型，而對於眾多年輕消費者而言，更多注重的是其效能如何、是否有較高的經濟性，但是這部分年輕人同樣經歷過三缸夏利的時代，所以對於三缸機不可避免的心存疑慮。

吉利的這臺1.5t三缸發動機固然綜合效能優異，各方面表現良好，但其三缸機的本質無法更改。另外，從目前的市場表現來看，似乎很難找到一款銷量令人滿意的三缸車型，不論是豪華品牌還是平民品牌都是如此。

因此吉利若是僅推出三缸版車型的話，我仍會對其市場前景報以觀望的態度，並不是否認吉利這臺發動機的實力，而是不相信當前消費者的觀念。

除了這臺1.5td發動機技術先進，與之匹配的7dct溼式雙離合變速箱同樣優秀。吉利繽越所搭載的這臺7dct溼式雙離合變速箱嚴格按照沃爾沃標準開發，聚集全球團隊歷時四年打造，最大傳輸效率高達97%，0.

2秒內即可完成換擋。懸架調節兼顧舒適性與運動性，更加貼合年輕消費者的需求。