1樓：
寶馬的燒機油有兩方面主要原因：第一，機油的高溫穩定性是否達標，德系車輛為了追求高功率，往往壓縮比要比其它車系要高，導致發動機溫度也很高，尤其是渦輪增壓，所以要求機油的抗高溫蒸發和抗氧化能力要強，而且要求有足夠油膜強度的保護，所以x5必須使用全合成潤滑油（基礎油必須是4類pao).第二，寶馬燒機油的另一大通病就是氣門油封的縮膠老化現象比較快，老化導致密封不嚴，導致機油滲漏，加快了機油消耗，所以全合成的機油有部分橡膠保護劑成分，有良好的相容性，有效防止氣門油封的腐蝕和硬化。
綜合以上，建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，它的配方是按照德國主機廠的標準來調和與生產，在德國只有4類基礎油調出的潤滑油才叫全合成潤滑油，而且5升包裝，車輛前期保養時用對機油，不會產生燒機油現象，望採納。
2樓：卡卡買
大眾、寶馬、奧迪這些品牌的車子燒機油一直是詬病，也一直沒有被解決掉；但是呢，你要清楚一點，消耗機油都是正常，如果在一個保養週期沒到，機油刻度尺就下降到最下限或者儀表盤報警了，就說明機油消耗的比較嚴重，那麼就是燒機油了。
如何避免燒機油呢，
第一，可以通過使用更好的cepsa賽倍颯機油，通過大眾、奧迪、賓士、寶馬和沃爾沃等主機廠認證的；
第二，避免激烈駕駛、縮短保養週期、在機油不足的情況下及時補充；
第三，去4s店或者汽修廠維修。
寶馬x5燒機油是怎麼回事
3樓：匿名使用者
燒機油就是機油進入了燃燒室燃燒掉了
看下面給你分析下原因：
1.機油品質和燃油品質容易產生積碳
2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱。
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油這幾個是導致燒機油的主要原因，而且完全是可以預防和解決，不一定非得拆修來解決，這樣花錢又傷車，而且還耽誤事。可以搜尋下免拆修解決燒機油的方法。
4樓：手機使用者
根據您說的情況分析，燒機油有多種原因造成，通常汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。
教您幾種檢查的方法：一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，這說明機油燃燒後的廢氣進入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。
建議您根據以上去4s店針對實車逐一的進行排查。
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5樓：柔乾顓孫紫安
燒機油首先取決於車況，對於車況良好，發動機良好，效果比較好。車況不能太舊，沒有大修，沒有漏油，發動機沒有磨損，沒有自然空油，每次換油後報警週期在3000km以上。推薦使用德國金引擎5w-40潤滑油，因為5w-40是針對德系新車發動機構特點製成的，而且高標準要求的德系車都可以使用。
寶馬x5什麼情況嚇會突然燒機油
6樓：雨琪爾
密封性變差是燒機油的根本原因!
1、冷車燒機油:早晨第一次啟動汽車,在汽車溫度尚未完全熱起來時,發動機排氣管排出許多藍煙,但熱車後正常。
原因:這是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低,橡膠材質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封,機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油:早上啟動車後,沒有藍煙排出,但發動機依然燒機油。
原因:由於活塞環密封不良,機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒,就有了排氣管冒藍煙的現象了。
綜上所述,燒機油的根本原因可歸結為:
由於行駛時間長、保養不當、機油質量以及駕駛習慣等原因,導致發動機內部出現過多積碳,且汽缸壁與活塞磨損嚴重,使其間隙過大,喪失原有的密封性,機油通過間隙竄到燃燒室燃燒。
寶馬x5燒機油怎麼辦
7樓：匿名使用者
寶馬燒機油廠家是有一個固定的測定數值的，常規的是3000公里消耗半升機油算是正常消耗，這樣到下一次保養的時候消耗是大約1升附近，這樣是對發動機損耗比較小的。但是消耗過大就要隨時新增機油以保證發動機的執行保護。
我建議你這樣試試看：
平時要對大排量的汽車注意尤其是t發動機的保養要特別注意，這些是燒機油的高概率情況，要使用一些新增劑來維護發動機和改善機油的工況。
寶馬常用的國外配套的是司有普的抗燒機油服務產品和司有普燃油新增清潔劑，可以保持5000公里不損耗機油，通常機油裡面是含有一些新增成分的，但是因為這類成分的配比和本身的成本因素，導致了機油本身的新增劑成分不足以達標。所以專業的科研團隊就有更加有效可靠的服務產品來解決燒機油的問題。這是兩個部分免拆修復燒機油的方案，效果非常好。
燒機油或者機油消耗不是小事，要引起足夠的重視，保養不到位日後大修發動機將是費時間費成本的事情，而且並不會完全解決燒機油的問題，因為配件的質量還是原廠的質量並沒有提高，所以只能在一個時間內解決，公里數一到就繼續會燒機油。
8樓：匿名使用者
寶馬燒機油不會自愈，只會越來越嚴重，所以，出現燒機油應該立馬去解決！千萬別拖！
那麼到底該怎麼去解決呢？傳統的方式就是去修理廠拆修，蹚缸換四件套，大修發動機，但是這種方式費用太高了，而且一旦大修，發動機損傷嚴重，車立馬貶值，修理技術不過關，越修越壞，風險太大。當然，也有免拆修氣門油封的，燒機油的原因不是簡單氣門油封的問題，還有活塞環卡滯、缸壁正常磨損等內部的問題，所以還要多方面綜合施治。
現在比較流行的方式是德國瑪蒂免拆修解決，從氣門油封、活塞環卡滯、缸壁磨損、機油問題等多個方面入手，採用真正德國進口產品技術，不需要拆發動機，不耽誤用車，不損傷發動機，避免昂貴的大修費，還保持了發動機的價值，提升發動機的效能車況，很多朋友的寶馬車燒機油用了德國瑪蒂沒拆修，車開到現在，還是捨不得換，因為車效能很好。
如果你的寶馬車有燒機油的問題，不妨先去德國瑪蒂諮詢
9樓：匿名使用者
燒機油是個很麻煩的問題，令很多車主為難，基本上，廠家一直解決不了。如果你的車燒機油了，第一個方法，找4s店尋求在保修期間的服務，打廠家的投訴**，廠家會同意給你換一個發動機缸體，如果運氣好，就解決了。如果運氣不好……第二個方法，堅持使用4s店強賣給你的新增劑，貴一點，但反正這麼好的車，也無所謂了。
其實這類主要是改善燃油質量的，所以燒機油公里數少的車主要是燃油的品質造成的。你也可以使用司友普的抗燒機油的，可以每次保養週期使用一次就可以。那麼有沒有更加經濟節省高效的辦法呢，有的。
下面簡單介紹一下。
要想知道燒機油如何處理，首先需要知道燒機油都有哪些原因，經過多年的總結，燒機油主要有以下原因：燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不達標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
50年曆史的德國奧迪和寶馬團隊憑藉獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國司友普推薦的步驟新增到寶馬奧迪歐洲車曲軸，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。
其實，燒機油的根本原因就在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
如果已經燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
10樓：除掉心裡的雜草
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
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