1樓：我隨風動
制動器制動力的增加而增加。
要想獲得好的制動效果，必須同時具備兩個條件，即汽車具有足夠的制動器制動力，同時又要有附著係數較高的路面提供足夠的地面制動力。
汽車勻速行駛時，汽車的實際車速與車輪速度是相同的。駕駛員踩制動踏板使車輪的輪速降低時，車輪滾動的圓周速度（輪胎胎面在路面上移動的速度）也隨之降低了，但由於汽車自身的慣性，汽車的實際車速與車輪的速度不再相等，使車速與輪速之間產生一個速度差。此時，輪胎與路面之間產生相對滑移現象，其滑移程度用滑稱率表示。
滑移率是指車輪在制動過程中滑移成分在車輪縱向運動中所佔的比例。
大量的實驗證明，在汽車的制動過程中，附著係數的大小隨著滑移率的變化而變化。
對於縱向附著係數，隨著滑移率的迅速增加，並在滑移率=20%左右時，縱向附著係數最大；然後隨著滑移率的進一步增加，當滑移率=100%，即車輪抱死時，縱向附著係數有所下降，制動距離會增加，制動效能下降。對於橫向附著係數，滑移率=0時，橫向附著係數最大；然後隨著滑移率的增加，橫向附著係數逐漸下降，並在滑移率=100%，即車輪抱死時橫向附著係數下降為零左右。此時車輪將完全喪失抵抗外界側向力作用的能力。
稍有側向力干擾（如路面不平產生的側向力、汽車重力的側向分力、側向風力等），汽車就會產生側滑而失去穩定性。而轉向輪抱死後將失去轉向能力。因此，車輪抱死將導致制動時汽車的方向穩定性變差。
從分析可知，制動時車輪抱死，制動效能和制動方向穩定性都將變壞。而如果制動時將車輪的滑移率控制在15%~30%左右，即如圖所示的sopt處，此時縱向附著係數最大，可得到最好的制動效能；同時橫向附著係數也保持較大值，使汽車也具有較好的制動方向穩定性。
近年來發展的以滑移率為控制目標的控制方法，是以連續量控制形式，使制動過程中保持最佳的和穩定的滑移率，理論上是一種理想的abs控制方法。
2樓：鯤鵬前的菜鳥
當輪胎髮出牽引力或制動力時，在輪胎與地面之間都會發生相對運動。滑移率是在車輪運動中滑動成分所佔的比例，用s表示。
中文名。滑移率。
外文名。slip ratio符號。s
含義。在車輪運動中滑動成分所佔的比例。
快速。導航。
對汽車制動性的影響。
定義。汽車從純滾動到抱死拖滑的制動過程是一個漸進的過程，經歷了純滾動、邊滾邊滑和純滑動三個階段。為了評價汽車車輪滑移成分所佔比例的多少，常用滑移率s來表示，其定義如下：
式中：u為車速； u w為車輪速度；ω為車輪滾動角速度；r為車輪半徑。
當車輪純滾動時，u w = u ，s = 0；當車輪抱死純滑動時， u w = 0 , s =100%；當車輪邊滾邊滑時，u> uw ，0對汽車制動性的影響。
圖1 滑移率曲線。
由圖1可以看出，當地面對車輪法向反作用力一定時，滑移率大約在20%左右時制動縱向附著係數ϕx最大，車輪與路面之間的附著力就最大，此時的地面制動力也就最大，制動效果最佳。
當滑移率等於零時，側向附著係數ϕy最大，汽車抗側滑能力最強，制動時方向穩定性最好。ϕ y隨著滑移率的增大而減小，當車輪完全抱死拖滑時ϕ y ≈0 ，汽車制動穩定性最差。
基於以上理論，abs制動防抱死系統防止汽車制動時車輪抱死，並把車輪的滑移率保持在10%～30%的範圍內，以保證車輪與路面有良好的縱向、側向附著力，有效防止制動時汽車側滑、甩尾、失去轉向等現象發生，提高了汽車制動時的方向穩定性；制動時，abs系統將制動力保持在最佳的範圍內，縮短了制動距離。這樣也減弱了輪胎與地面之間的劇烈摩擦，減輕了輪胎的磨損。[1]
3樓：鄭芬多老師
滑移率解釋：當輪胎髮出牽引力或制動力時，在輪胎與地面之間都會發生相對運動。
滑移率是在車輪運動中滑動成分所佔的比例，用s表示。
滑轉率名詞解釋
4樓：期待
車輛在鬆軟地面行駛時，由於土壤在提供推力時發生剪下變形，故車輛驅動輪或履帶的接地面相對地面有向後的滑動，稱為滑轉。滑轉是指驅動輪實際走過的距離小於純滾動時應走過的距離。車輪滑轉率指車輛的理論速度與實際速度的差與理論速度的比值。
目錄。1 定義公式。
2 防滑轉措施。
定義公式。語音。
滑轉既影響平均車速，又影響燃料消耗。一般用車輪滑轉率sr來表明滑轉的程度，車輪滑轉率為sr=(ut-ua)/ut，式中，ua為車輛的實際速度，ut為車輛的理論速度，ut=rw，r為驅動輪的車輛半徑，w為驅動輪的角速度。
防滑轉措施。
語音。裝有驅動防滑轉系統（acceleration slip regulation，簡稱asr）的汽車，asr通過調節作用於驅動輪的驅動力矩和制動力矩，在驅動過程中防止驅動車輪發生滑轉。
調節作用在驅動輪上的驅動力矩可以通過調節發動機的輸出轉矩、變速器。
傳動比、差速器鎖緊繫數等方法實現。目前，調節變速箱。
傳動比和差速器鎖緊繫數的方式在asr中尚較少使用，而調節發動機的輸出轉矩又可以通過調節節氣門開度、點火提前角、燃油噴射量以及中斷燃油噴射和點火來實現。由於發動機已經實現電子控制，因此，通過發動機電子控制系統對發動機的點火和供油進行控制，對發動機輸出轉矩進行調節。
為了使驅動車輪的轉速迅速降低，或者使兩側驅動車輪獲得不同的牽引力。
通常asr都可以通過驅動車輪施加一定的制動力矩得以實現。
名詞解釋車輪滑動率
5樓：樊從華
車輪滑動率（s）：表示車輪相對於純滾動(或是純滑動)狀態的偏離程度，是影響輪胎產生縱向力和側向力的一個重要因素。
為了使其總為正值，可將驅動和被驅動兩種情況分開考慮。驅動工況時稱為滑轉率；被驅動(包括制動，常以下標b以示區別)時稱為滑移率，二者統稱為車輪的滑動率。
6樓：鄭芬多老師
滑移率，汽車從純滾動到抱死拖滑的制動過程是一個漸進的過程，經歷了純滾動、邊滾邊滑和純滑動三個階段。為了評價汽車車輪滑移成分所佔比例的多少，常用滑移率s來表示。
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