1樓：
首先是視覺效果，車子好看是最重要的
風阻係數限制，這影響到燃油經濟性和動力性
整車質量及質量佈置，影響到燃油經濟性和動力性，因為車子越重越費油！
對於車子質量的分配也影響汽車的造型，重心位置影響車子的操縱穩定性和平順性
不知道自己回答的全不全，樓主參考一下
2樓：七纖
確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。
1、 作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發動機、變速器內部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。
這些設計決定之後，可根據發動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產，則要強調降低成本，車身鈑金件衝壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發生撞車事故後，車身要易於修復。上述這些都屬於機械工程學的範疇。
2、其次是人機工程學要素。因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，並儘量擴大駕駛員的視野。
此外，還要考慮上下車方便並減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內容。
3、以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由於發動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之後。 高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。
空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，儘量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。
除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。
4、當然，汽車並不僅僅是根據上述三要素製造的，還要考慮其他因素。例如，商品學要素對汽車的設計就有一定的影響。從製造廠商的角度出發，使汽車的外形能強烈刺激顧客的購買慾是最為有利的。
但是無視或輕視前面所述的三個基本要素，單純取媚於顧客的汽車造型是不長久的，終究要被淘汰。此外，一個國家，一個廠家，乃至一個外形設計者都有各自的特色，這對汽車造型也有不小的影響。
3樓：北京萬通汽車學校
汽車外形的確定取決於三個方面的要求，即機械工程學，人機工程學和空氣動力學。機械工程學要求汽車動力效能和操縱穩定性好；人機工程學要求汽車提供及給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好：空氣動力學要求汽車行駛時空氣阻力小。
汽車在外形設計上需要考慮哪些因素？？
4樓：我愛雪後茫茫
汽車造型設計是汽車設計過程中十分重要的一個環節。汽車造型設計指的是汽車總體佈置和車身總體佈置基本確定之後進一步使汽車獲得具體形狀和藝術面貌的過程。接下來我們就來聊一聊汽車造型設計的決定性因素主要包括哪些。
首先是汽車的形體構成。在汽車設計過程中一般來說，當汽車的總體佈置確定之後，汽車各個總成的相對位置、乘客座位以及車內空間分佈已經基本確定，按照這種外部輪廓，考慮合理的間隙佈置，就可以確定出汽車的基本形狀，為使得汽車外部形狀更加完美，往往還需要考慮汽車各總成部件之間的協調。
其次是考慮汽車的線性結構，即在汽車總體設計基本完成之後，進一步使汽車外形獲得準確的曲線形狀。一般是將選擇優秀的構思草圖繪製彩圖效果，並著手雕塑汽車模型，結合汽車適用性和造型設計得到最佳的汽車雕塑形象。以確定汽車外形是否符合目標使用者群的大眾審美觀，造型語義是否契合車輛的精神主題
最後是汽車的裝飾和色彩構成。這主要考慮將汽車外部裝飾件以及裝飾油漆新增於汽車雕塑形體上，應使得汽車外**起來各部分比例更為合理、藝術面貌更為完整、色彩更加富於動感，各部分線條協調，主題更加突出。
綜上來看，汽車造型設計過程中要綜合考慮以上三種要素，才能協調各設計之間的關係，進而達到最佳的汽車造型設計效果。
5樓：匿名使用者
1、製造
曲面是否能夠加工出來、如何分割曲面、造型是否可以滿足功能需求2、人機工程
視野、空間、心理影響，資訊互動與資訊獲取是否通暢3、空動
風阻與下壓力
4、行駛效能要求
離地間隙、接近角與離去角、通過半徑等
5、美學因素
是否符合目標使用者群的大眾審美觀，造型語義是否契合車輛的精神主題6、安全要求
是否符合道路交通安全法規
簡述汽車外形的發展歷程及其影響因素
6樓：陳說教育
汽車車身形式的發展主要經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車幾個階段。
馬車型汽車，汽車的馬車型時代，由於汽車沒有自己的造型風格，所以也可以說是汽車造型的史前時代。
箱型汽車， 2023年，法國人本哈特和拉瓦索生產了世界上首輛封閉式汽車，也箱形汽車的開端。美國福特汽車公司在2023年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外型特點很箱一隻大箱子，並裝有門和窗，因此被稱為「箱型汽車」。
甲殼蟲型汽車，箱型汽車時代後期，人們開始認識到空氣阻力的重要性。
船型汽車。2023年，設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。
船型汽車採用了使汽車車室置於兩軸之間的設計方法，從外型上看，整車像一隻小船，稱為船形汽車。福特公司2023年製造的福特v8型汽車就是船形汽車的代表。
影響因素：經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械裝置、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。
7樓：北京萬通汽車學校
汽車外形的確定取決於三個方面的要求，即機械工程學，人機工程學和空氣動力學。機械工程學要求汽車動力效能和操縱穩定性好；人機工程學要求汽車提供及給駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好：空氣動力學要求汽車行駛時空氣阻力小。
有時間話建議看下紀錄片汽車百年
8樓：匿名使用者
審美觀，空氣動力學，工藝水平
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