1樓：雲南萬通汽車學校
普遍都是風阻還有胎壓
2樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車動力性主要受發bai動機引數、主du減速器傳動比、變速器檔數及傳動比、汽車流線形、zhi汽車質量、輪胎尺dao寸與形式和汽車行駛條件等影響。
①發動機引數的影響有發動機最大功率、發動機最大轉矩和發動機外特性曲線的形狀。
②主減速器傳動比的影響。主減速器傳動比的選擇主要考慮汽車的用途及經常使用的道路條件。
③傳動系統檔數的影響。無副變速器和分動器時，傳動系統檔數即為變速器前進檔的檔數。變速器檔數增加時，發動機在接近最大功率工況下工作的機會增加，發動機的平均功
④變速器傳動比的影響。有變速器的最小傳動比和最大傳動比以及變速器各檔傳動比的比例關係。
⑤汽車流線形的影響。汽車的空氣阻力系數對汽車的動力性有影響。流線形對高速汽車的動力性、經濟性影響是非常顯著的，但對汽車能克服的最大道路阻力影響不大。
⑥汽車質量的影響。汽車總質量增加時，動力因數將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。因此對於額定載質量一定的汽車，在保證剛度與強度足夠的前提下，應儘量減輕自身質量，以提高汽車的動力性。
⑦輪胎尺寸與形式的影響。汽車的驅動力與滾動阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對汽車的動力性有重要意義。
⑥汽車質量的影響。汽車總質量增加時，動力因數將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。因此對於額定載質量一定的汽車，在保證剛度與強度足夠的前提下，應儘量減輕自身質量，以提高汽車的動力性。
⑦輪胎尺寸與形式的影響。汽車的驅動力與滾動阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對汽車的動力性有重要意義。
3樓：上帝之子董賓
一，主觀bai因素。
1，駕駛員的心理素du質的高低；zhi
2，操作駕dao駛技術水平；
3，駕駛風格；
二，內客觀因容素：
1，道路質量，如寬度、彎曲度、不平度；
2，路況，如行人、車輛的多少等。
3，被駕車輛的效能，如動力性、操控性等
影響汽車行車的因素主要有哪些？
4樓：甘肅萬通技工學校
所謂主動安全配置，就是儘量避免車輛發生事故配置，側重點在於車身的配置，這些配置在車輛發生事故之前就是開始工作，以各種不同的行駛介入駕駛行為，儘可能的讓車輛恢復到正常狀態。從而避免交通事故的發生。
主動安全配置主要有abs+ebd組合，這是最基礎的也是極其重要的一款配置，其中這兩個配置基本在國內已經標配了，但是還有不少低端車是沒有這個配置的，大家在選車的時候應該注意一些，儘量避免這些車輛。
還有大家最熟悉的esp，剎車輔助，牽引力控制,上坡輔助,日間行車燈,高位剎車燈，前/後駐車雷達，倒車影像等。同時也有併線輔助，車道偏離預警系統，夜視系統，主動剎車系統等，只不是這些配置大多隻會出現在中高階車上(當然某些普通品牌的車輛也會有此配置)。
被動安全
顧名思義就是當車子已經發生事故的時候，那些可以減輕車內人員受傷程度的配置，其中大家最熟悉的就是安全帶和氣囊數量，正情況下氣囊數越多越好，比如某些豪華車連膝部氣囊都有。當然車身架構是極其重要的，一個安全的車架結構應該先軟後硬，也就是先吸能潰縮，到了一定程度就要堅硬如鐵。
另外還有安全玻璃，智慧安全氣囊，安全轉向柱，乘員頭頸保護系統(whips)，側門防撞杆，前後防撞鋼樑等。
外界環境
這個就更好理解了，大霧/雨雪天氣，結冰的道路，崎嶇的山路等都會影響我們的安全駕駛。
駕駛者不管汽車的配置多麼的高，安全性多麼的好，但是如果遇到一個不合格的駕駛員，那麼一切都是徒勞的。而且現實生活中絕大多數交通事故都是由於駕駛員的疏忽給造成的，開車打手機，不繫安全帶，道路上惡意變道，無恥加塞，遠光狗，疲勞駕駛，酒後駕駛，甚至是毒駕等等不遵守交通規則的行為，這些都是導致交通事故的罪魁禍首。
注意事項
車子的配置越高，級別越高，**越貴，那麼安全性會更高一些，但是並不是每個人都可以買得起上百萬的車子，所以最終還要看駕駛者了，安全駕駛，小心出行，遵守交通規則，做一個合格的好司機，那樣才會最大程度的避免交通事故，尤其是大過年的，喝酒是必備的，但是一定要做到酒後不開車，畢竟安全才是最重要的。
5樓：生活幫答主
影響汽車行車的，因素主要有車輛的主動安全配置和被動安全配置。
主動安全配置就是儘量避免車輛發生事故配置，側重點在於車身的配置，這些配置在車輛發生事故之前就是開始工作，以各種不同的行駛介入駕駛行為，儘可能的讓車輛恢復到正常狀態。從而避免交通事故的發生。
主動安全配置主要有abs+ebd組合，這是最基礎的也是極其重要的一款配置，其中這兩個配置基本在國內已經標配了，但是還有不少低端車是沒有這個配置的，大家在選車的時候應該注意一些，儘量避免這些車輛。
還有大家最熟悉的esp，剎車輔助，牽引力控制,上坡輔助,日間行車燈,高位剎車燈，前/後駐車雷達，倒車影像等。同時也有併線輔助，車道偏離預警系統，夜視系統，主動剎車系統等，只不是這些配置大多隻會出現在中高階車上當然某些普通品牌的車輛也會有此配置。
被動安全就是當車子已經發生事故的時候，那些可以減輕車內人員受傷程度的配置，其中大家最熟悉的就是安全帶和氣囊數量，正情況下氣囊數越多越好，比如某些豪華車連膝部氣囊都有。當然車身架構是極其重要的，一個安全的車架結構應該先軟後硬，也就是先吸能潰縮，到了一定程度就要堅硬如鐵。
另外還有安全玻璃，智慧安全氣囊，安全轉向柱，乘員頭頸保護系統，側門防撞杆，前後防撞鋼樑等。
影響汽車燃油經濟性的主要因素有哪些?
6樓：甜甜的小星
1、行駛路線不正確，bai經常du更改路線，頻繁變換車道zhi在城市中行dao駛，經常容易發生內堵車現象，所以一些老練的車容主都會在行駛之前就確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。
2、汽車車身未及時清理灰塵
汽車在行駛途中受到的最大阻力就是來自於空氣，如果汽車車身上的汙垢灰層過多，就會增加汽車在行駛中的阻力，千萬不要小看車身上的這點小小灰層，它造成的阻力可是會讓車增加不少油耗。
7樓：北京萬通汽車學校
影響汽車燃油經濟性抄的因素十分多，其中最主要的還是汽車發動機本身的技術狀況及工作情況。
從汽車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。提高傳動效率，合理匹配變速比。
從使用方面講，不同等級的路面車輛行駛耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況和暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。
採納哦謝謝
8樓：匿名使用者
影響汽車燃
bai油經濟性的
du因素主要分為zhi兩個方面:
一.使用方面:
行駛dao車速 汽車在接近低
內速的中容等車速時燃油消耗率最低,高速時隨著車速增加,燃油消耗率迅速增大.(高速行駛時,雖然汽車發動機負荷率高,但行駛阻力影響燃油消耗率更大)
檔位選擇 同一道路條件下行駛,雖然發動機發出的功率相同,但檔位越低,後備功率越大,發動機負荷率越高,百公里油耗就越大
正確的保養與調整 減小摩擦阻力等(過於繁瑣,可自行查詢相關資料)二.結構方面
汽車總尺寸和質量
發動機熱損失
傳動系的選擇
汽車外形與輪胎
9樓：平安好車
影響汽車燃油來經濟的因素自較多，概括起來有汽車bai自身的因素和使du用方面的因素。如汽車zhi
結構設計的合理、dao先進性和製造質量的高低等。對使用方面來說，主要 是不同的道路條件（城市、郊區、一般公路、高速公路）；不同的交通情況（路上車輛、行人的密集程度）；不同的駕駛水平和不同的駕駛習慣，汽車的維修質量以 及周圍的環境因素等。
10樓：兩江漁火
主要因素就是發來動機相關的影響自因素
①發動機的種類：汽油噴射發動機可以很
好的控制對混合氣進行控制，使之均勻。然後再噴入管中，達到了更好的霧化效果，提高了燃油利用率。柴油機比起汽油機會有更好的壓縮比，發動機的熱效率更好。
②發動機的壓縮比：提高發動機的壓縮比，將會提高發動機的熱效率，從好降低發動機的油耗率。
③發動機的燃燒過程：提高發動機的燃燒過程將直接提高燃油的利用率。
④選擇恰當排量發動機：在汽車動力性可以得到保證的前提下，就不用大功率的發動機，以此提高發動機的功率利用率，從而降低汽車的燃油消耗。
11樓：石家莊萬通汽車學校
影響抄汽車燃油經濟性的因素十分多，襲其中最主要bai的還是汽車發du動機本身的
技術狀況及zhi工作情況。
從汽dao車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。提高傳動效率，合理匹配變速比。
從使用方面講，不同等級的路面車輛行駛耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況和暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。
影響氣候的因素有哪些，影響氣溫的因素有哪些？
影響氣候的主要因素 緯度位置 大氣環流 海陸分佈 洋流和地形是影響氣候的主要因素。前二者是全球性的地帶性因素，後三者是非地帶性因素。緯度位置是影響氣候的基本因素。因地球是個很大的球體，緯度不同的地方，太陽照射的角度就不一樣，有的地方直射，有的地方斜射，有的地方整天或幾個月受不到陽光的照射。因此，各地...
影響積溫的因素有哪些，影響消費的因素有哪些？
小灰馬 大氣溫度 降雨量 雲層厚度 經濟狀況。積溫 accumulated temperature 作物生長髮育階段內逐日平均氣溫的總和.衡量作物生長髮育過程熱量條件的一種標尺,也是表徵地區熱量條件的一種標尺.以 度 日 為單位.通常使用的有活動積溫和有效積溫兩種 活動積溫 一般簡稱積溫 為大於某一...
影響肌力的因素有哪些，乾眼症影響因素有哪些
影響肌力的主要因素 1 肌肉橫斷面 肌肉橫斷面與肌力成正比。2 肌肉初長度 指收縮前的長度。當肌肉被牽拉至靜息長度的倍時，肌力最大。3 運動單位募集 指運動時運動神經元動員及其所支配的肌肉纖維的興奮和收縮過程。運動單位募集與肌力成正比。4 肌纖維走向與肌腱長軸的關係。肌力是指肢體作隨意運動時肌肉收縮...