1樓：匿名使用者
關於發動機共振的原因：“能夠引起發動機共振的因素有很多，首先大家要知道共振和異響的區別，因為這是兩個完全不同的概念。其實很簡單，前者的表現是有震動感，而另一個是發動機有噪音。
關於發動機共振的原因，簡單的總結一下比較常見的幾種。
第一 ，如果汽車使用年限較久了，發動機機爪墊的橡膠高溫疲勞老化很容易引起共振，嚴重時還會有顛簸摩擦響聲；
第二，發動機缺缸也會是發動機產生共振現象；
第三，發動機護板變形或者是安裝不當引起發動機共振，這種情況較為常見，也容易解決；
第四，還有一種情況就是怠速控制系統出現問題導致的汽車共振。”
2樓：匿名使用者
比如發動機支角墊，發動機怠速問題，風扇偶和器問題等等。。。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
共振產生的原因：
發動機振動頻率等於汽車的固有頻率。
發動機的振動頻率只與轉速有關，因此問題不在於發動機。
汽車車體的設計本身是符合汽車固有頻率與發動機頻率相錯開，但是由於車的使用磨損等種種原因是汽車固有頻率發生改變，導致汽車在一個新的車速下共振。 其實所有的發動機都有一個共振點,到達那個點時共振就會出現,如果超過那個點往後或往前共振現象越來越小那屬於正常現象,如果超過那個點共振沒有減輕或是越來越重那就要去修理廠做一下檢測了
4樓：
所有的發動機都會出現共振情況，每個車都有共振點！就是各自的共振點不同罷了。一般認為共振時車速越高車的質量越好。
普桑100左右就出現共振，而大奔200時才出現共振。你的車把空調開啟後，感覺車子抖，這不是共振，是發動機功率不足。
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