1樓：
當加入鐵心後，相同的電流下，線圈內部的空間的磁通密度b會增大。於是線圈內的磁通量就變大。那麼，當電流變化時，相應的磁通變化就會變大。
根據法拉第電磁感應定律，感生電動勢就會比沒有鐵心時大。於是自感係數就增加了。
2樓：
鐵心使磁感線聚集在一起，磁力更加集中。
3樓：
因為:電磁感應是原線圈產生磁場通過鐵芯把磁場導到副線圈使副線圈產生電壓.少了鐵芯磁場就會損失,不過有鐵芯也會損失磁場,可損失的少.
為什麼線圈中有鐵心電感增大呢？
4樓：匿名使用者
由於鐵心的導磁率比空氣高得多，即鐵心的磁阻小，空心線圈加入鐵心後，大量的磁力線將從鐵心中流過，即鐵心能夠‘彙集’磁力線（ψ），使而外部的散磁較少（這和電流的導體類似）。
故由電感定義：l=ψ/i可知：對於相同的勵磁電流i，ψ更大時，l也越大。
5樓：
電感一般是測量固定值，感抗是可以計算的。你可以用能量來理解嘛，加入鐵芯有了鐵損耗。
線圈中放入鐵心可大大增加電感的數值，但卻引起了非線性，併產生鐵 心損耗。為什麼會出現這樣的情況？
6樓：大鵬和小鳥
引起非線性是由於鐵心具有磁滯性，這個磁滯性也是引起損耗的因素之一，另外一個損耗是渦流損耗。
線圈加鐵心為什麼b會增大？是因為鐵心中磁疇被磁化？還是鐵心把磁感應線都集中起來所以才增大呢？ 20
7樓：何志平先生
這個理論基礎還是用通俗的舉例更容易理解：某兩個城市之間，有若干條道路道路可以到達，如有高速路，誰願意走鄉間土路？高速路相當於磁力線經過的鐵芯，而氣隙相當於土路，用句術語說就是“空氣的磁阻大，鐵芯的磁阻小”，所以磁力線大多集中在鐵芯。
為什麼加上鐵芯後自感線圈的自感係數會明顯增大？ 40
8樓：
加上鐵心後能夠很大的減少磁通量的外流，即能夠有效的讓磁感線通過。其實你也可以這樣理解當加入鐵心時鐵心被磁化使磁場強度得到提升，所以自感係數增大
9樓：匿名使用者
因為鐵心的磁導率高，漏磁少，通過的磁感線多，使得自感係數增加
10樓：高老莊
1.明顯地減小漏磁現象的發生。
使磁感線幾乎完全封閉在鐵芯裡，
磁通量的變化量明顯增大。
2.從而磁通量的變化率也隨之增加，自感電動勢增大。
若是閉合迴路的話，自感電流也相應明顯增大。
3.由於別的條件不變，只增加了鐵芯就增強了自感現象，所以必然是自感係數增大引起的。
為啥線圈中加鐵芯，自感係數變大？ 10
11樓：匿名使用者
用比較容易理解的就是：用磁鐵靠近鐵，鐵就有了磁性，線圈通電相當於磁鐵，這樣就是通電線圈的磁性加上磁鐵的磁性，變大！
12樓：曠昊英單菱
因為自感l=φ/i=bs/i，由於插入了鐵心，增強磁感應強度b，磁通量φ增大，因此i不變時插有鐵芯的線圈的自感係數大！
感應線圈中間加入鐵心後為什麼磁感應強度變大？鐵心把磁感線聚集了，為什麼是這樣？原理？
13樓：安慶地痞
磁感應強度也叫磁通密度，加入鐵芯後，磁感線都集中到了鐵芯中，所以鐵芯中的磁通密度增大，也就是磁感應強度變大。
鐵芯為什麼能集中磁感線呢？這是因為鐵芯一般都是用高導磁材料做的，它的磁阻小，正如電流總是儘可能地從電阻小的地方通過，磁通也一樣，它總是從磁阻小的地方通過。好比人總是走平坦通暢的路，不走荊棘密佈的路！
14樓：
鐵背磁化了 等於有2個磁鐵了
15樓：匿名使用者
鐵心是矽鋼片，製作的，不是普通鐵，而是帶磁場的作用，
在空心線圈中加入鐵芯,是不是線圈中的磁場強度就會增大?
16樓：匿名使用者
只有當線圈通電後，才有可能。
當在通電線圈內部插入鐵芯後,鐵芯被通電線圈的磁場磁化。磁化後的鐵芯也變成了一個磁體,這樣由於兩個磁場互相疊加,從而使線圈的磁性大大增強。
17樓：科學普及交流
是的。而且增大明顯。
為什麼有鐵芯的線圈的自感係數大？
18樓：來自雙鳳亭古靈精怪的香菇
因為自感l=φ/i=bs/i，由於插入了鐵心，增強磁感應強度b，磁通量φ增大，因此i不變時插有鐵芯的線圈的自感係數大！
通電線圈中插入鐵心磁性為什麼會變大？電阻會變小
不要鑽牛角尖了。這個是他的特性，要說為什麼就難了。我這個物理老師都解釋不清為什麼插入鐵心磁性為什麼會變大。而插入其他的金屬 如銅 鋁 則沒有變化。你就記住好了。自感現象這節記住，插入鐵心線圈的自感係數變大。後面你問的另個問題是誰說的？電阻沒有變化吧。電阻是有導線的材料，長度，橫截面積決定的。但是線圈...
通電線圈中插入鐵心磁性為什麼會變大？電阻會變小
徭秀榮甕壬 不要鑽牛角尖了。這個是他的特性，要說為什麼就難了。我這個物理老師都解釋不清為什麼插入鐵心磁性為什麼會變大。而插入其他的金屬 如銅 鋁 則沒有變化。你就記住好了。自感現象這節記住，插入鐵心線圈的自感係數變大。後面你問的另個問題是誰說的？電阻沒有變化吧。電阻是有導線的材料，長度，橫截面積決定...
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