1樓：du知道君
第一、 發熱的原因。
1、 電壓一定的情況下，電阻太小。
電阻、電壓、電流之間的關係是： u=ri 。當電壓一定的時候，電阻越小，電流越大。
單位截面通過的電流越大，漆包線發熱越大。線圈越發熱，電阻會越高，通過的電流就會越小。因此，電磁鐵的吸力會下降。
涼了以後又會恢復。
相關公式：磁場b=（t）
磁勢f=ni,電流和匝數的乘積（a）
磁場強度h=（a/m）
磁導率=
磁通φ=
磁阻rm=
電磁閥線圈發燙原因
2樓：進口閥門網
根據美國威盾vton電磁閥的售後服務部門的統計和分析，電磁閥發燙的原因主要有以下幾點
1、首先檢查電磁閥線圈的溫度是否在產品適應的溫度範圍內，這個可以參考電磁閥產品的說明書，一般在說明書上都有電磁閥的工作和環境溫度的具體說明。如果沒有可以根據型號諮詢生產廠家。
一般稍微有點發熱的電磁閥屬於產品工作的正常現象，只要不超過一定的溫度就沒事，使用者可以放心使用。
2、由於使用者的選型不當造成的
電磁閥產品有常開和常閉型兩種，如果使用者使用的是常閉電磁閥，而實際工作的時候卻是常開，這很容易造成電磁閥線圈過熱現象。而且如果是這個原因的話，只能更換新的電磁閥產品，所以使用者的型號選擇很重要。
3、如果電磁閥線圈有裝節能保護模組（節能模組的作用是節能和電磁閥線圈的降溫），而這個節能保護模組出現故障問題，也會導致線圈的發熱。
4、超負荷工作
即電磁閥實際的工作環境，超過電磁閥產品設計的工作環境範圍。例如環境溫度和介質溫度過高，或者壓力過大以及電源電壓等問題。
5、電磁閥線圈本身質量問題
3樓：匿名使用者
有的，因電磁閥長期帶電，線圈長時間保持高溫不散的話，對線圈的使用壽命來說影響是挺大的。
通常有以下幾種方法來解決：
1：選型，在電磁閥連續工作時間超過12小時以上的，建議選用常開型電磁閥，即通電關閉、斷電開啟的閥型。
2：在電磁閥線圈上加裝節能保護模組，它對電磁閥線圈能起到一個很好的保護作用，最明顯的就是節能，以及線圈降溫等。
3：選用可長期工作電磁線圈，可保證長時間工作並不會輕易燒燬。通常該類的線圈製造成本會高於第1項和第2項。
以上由永嘉縣電磁閥廠營銷部誠意提供，敬請參考。
4樓：顧正桂
電磁閥線圈發燙是和長期工作有關係的，但要看線圈燙到怎樣有一個限度的，也就是一但溫度達到一個平恆點後線圈的溫度就不會再升高了，一般廠家在設計時都會考慮到的，象我們廠在設計時以溫升小於75度，差不多也就是線圈外表溫度不超過110度，線圈可以長期工作不會燒燬
5樓：維克
電磁閥保持電流過大的原因。
如果不改原有電路的話，可以串接一個電磁閥降溫器，電磁閥吸合後自動降低保持電流（可調），電磁閥仍保持在吸合狀態也不會發熱了。在北京新中發電子市場2511櫃有
6樓：匿名使用者
當然有原因了，點轉化成熱之後不能及時散去，越積越多。
電磁鐵為什麼會發熱
7樓：yidi怡迪
第一、 發熱的原因。
1、 電壓一定的情況下，電阻太小。
電阻、電壓、電流之間的關係是： u=ri 。當電壓一定的時候，電阻越小，電流越大。
單位截面通過的電流越大，漆包線發熱越大。線圈越發熱，電阻會越高，通過的電流就會越小。因此，電磁鐵的吸力會下降。
涼了以後又會恢復。
相關公式：磁場b=（t）
磁勢f=ni,電流和匝數的乘積（a）
磁場強度h=（a/m）
磁導率=
磁通φ=
磁阻rm=
8樓：媯春俟賦
在鐵芯上形成了渦流,渦流產生了熱.
線圈的匝數過少,電流過大,所以在導線電阻上產生的熱量很大.建議增加匝數的同時降低電壓.採用你那種做法單一的一個磁場,強度會減小,因為電流已經被降低了.
全部按照首尾相連就是與我所講的增加匝數是一樣的了.並且要更多的鐵芯----浪費.
[12伏]汽車電瓶足夠了,但如果匝數過少的話可能損壞電瓶的.
9樓：容染斛溪
渦什麼流，亂說。直流電哪來渦流。
磁場強度和電流、圈數成正比。電流和電線長度成反比。也就是說，增加圈數可以減小電流，但是磁場卻不會減小。但是增加圈數會增加體積，你需要找一個平衡點。
另外，螺絲並不是做電磁鐵的好材料。業餘條件下，推薦用變壓器的e型鐵心。那個效果要比螺絲好得多。將線圈繞在e的中間鐵上，e型開口就是磁鐵最強的地方。
10樓：合竹青苑嫻
我沒記錯的話渦流是交變電流線圈磁場中特有的現象吧？而人家用的可是平滑的電瓶直流電。我認為是線圈圈數太少，線圈發熱而致使鐵心發熱，因為鐵心體積比較大而散熱面相對小，所以感覺線圈卻沒有鐵心熱。
繞制完畢可以用萬用表量一下電阻（大概只有0.幾歐吧）
建議你採用更細的漆包線繞制，圈數應該不能少於500圈。如果還燙可以加限流電阻。電瓶如果是10ah
最好放電電流不要超過1個電流。
f=kni/d
f為吸力n為圈數i為電流d為磁閉合迴路的間隙k是常數。
11樓：桂懷雨於未
產生熱量是
電流旋渦
這個是不可避免的.你說的方法不錯
如果你把那個
螺絲分成
更多的部分
並且彼此絕緣
這樣熱來年感就會更小了
電磁線圈發熱嚴重是怎麼回事 15
12樓：匿名使用者
這還不好解決。拔掉電源線即可。既然壞了，就買個新的，舊的不去，新的不來！
13樓：亞洲第三
測電阻沒？匝間短路？
14樓：匿名使用者
當電磁閥
bai的線圈是按工作du狀態（通電）時zhi，鐵心被吸dao合，形成一個封閉的磁路回。即電答感量處於最大狀態下設計時。其發熱屬正常，但鐵心通電時不能順利吸合，線圈電感量減少，阻抗減少，電流相應增大，這樣就導致線圈電流過大，壽命受影響，所以油汙、雜質、變形等使鐵心活動受阻，通電時動作緩慢，甚至不能正常完全被吸合，使線圈通電時常處於阻抗較正常偏少的狀態，正是導致線圈發熱的因素。
15樓：奉美媛裘綢
電磁爐是通過電磁線圈加熱的，靠的就是他的電磁效應產生熱量，所以如果電磁線圈不熱才說明你的電磁爐壞了，因為電磁線圈是用來加熱的，所以不用擔心。
電磁線圈外表為什麼要散熱？
16樓：幹暄妍
電磁線圈通電時，由於本身有內阻，電流通過時就要做功發熱，這部分電流做功要轉換成熱能，太熱就會燒壞線圈上的絕緣漆，所以要散熱
17樓：匿名使用者
既然是線圈必然就有功率損耗，自然就有熱量散發，簡單比喻就是帶線圈的電風扇都會發熱，如果不散熱最終勢必燒燬線圈本身。
18樓：匿名使用者
第一、 發熱的原因。
1、 電壓一定的情況下，電阻太小。
電阻、電壓、電流之間的關係是： u=ri 。當電壓一定的時候，電阻越小，電流越大。
單位截面通過的電流越大，漆包線發熱越大。線圈越發熱，電阻會越高，通過的電流就會越小。因此，電磁鐵的吸力會下降。
涼了以後又會恢復。
相關公式：磁場b=（t）
磁勢f=ni,電流和匝數的乘積（a）
磁場強度h=（a/m）
磁導率=
磁通φ=
磁阻rm=
我的電磁鐵為什麼發熱？
19樓：匿名使用者
那張**是我畫的，我來說……
渦流，去……哪有？
20樓：匿名使用者
我沒記錯的話渦流是交變電流線圈磁場中特有的現象吧？而人家用的可是平滑的電瓶直流電。我認為是線圈圈數太少，線圈發熱而致使鐵心發熱，因為鐵心體積比較大而散熱面相對小，所以感覺線圈卻沒有鐵心熱。
繞制完畢可以用萬用表量一下電阻（大概只有0.幾歐吧）
建議你採用更細的漆包線繞制，圈數應該不能少於500圈。如果還燙可以加限流電阻。電瓶如果是10ah 最好放電電流不要超過1個電流。
f=kni/d f為吸力n為圈數i為電流d為磁閉合迴路的間隙k是常數。
21樓：匿名使用者
渦什麼流，亂說。直流電哪來渦流。
磁場強度和電流、圈數成正比。電流和電線長度成反比。也就是說，增加圈數可以減小電流，但是磁場卻不會減小。但是增加圈數會增加體積，你需要找一個平衡點。
另外，螺絲並不是做電磁鐵的好材料。業餘條件下，推薦用變壓器的e型鐵心。那個效果要比螺絲好得多。將線圈繞在e的中間鐵上，e型開口就是磁鐵最強的地方。
22樓：匿名使用者
在鐵芯上形成了渦流,渦流產生了熱.
線圈的匝數過少,電流過大,所以在導線電阻上產生的熱量很大.建議增加匝數的同時降低電壓.採用你那種做法單一的一個磁場,強度會減小,因為電流已經被降低了.
全部按照首尾相連就是與我所講的增加匝數是一樣的了.並且要更多的鐵芯----浪費.
[12伏]汽車電瓶足夠了,但如果匝數過少的話可能損壞電瓶的.
23樓：匿名使用者
電能會轉化為內能
q=i的平方*rt
也許是電阻大了或者漆包線的油漆掉了
24樓：匿名使用者
產生熱量是 電流旋渦 這個是不可避免的.你說的方法不錯
如果你把那個 螺絲 分成 更多的部分 並且彼此絕緣 這樣 熱來年感就會更小了
25樓：匿名使用者
渦什麼流,直流電還渦流呢. 是線圈的電阻太小啦.
自制電磁線圈發熱很快啥原因？ 10
26樓：匿名使用者
線圈連續通斷，使線圈的橫截面積增大，也就是變粗，而橫截面積越大，電阻越大，電阻與產生的熱量成正比所以線圈斷的次數越多，電磁線圈發熱的越快。就像家裡用的電爐子，電阻絲曾經斷過的地方，接上後比別的地方沒有斷過的都要紅都要熱。解決方法是：
要使電磁線圈分佈均勻，不要過稀過密，減少線圈融化次數。
27樓：led燈崽
我是來看回答的!
發熱量=電流的平方*電阻*時間
自己考慮著改變!
如何解決電磁鐵線圈發熱
28樓：匿名使用者
電磁線圈在應用過程中由於各方面的原因它的溫度會慢慢的升高然後發燙，如果沒有及時的採取降溫措施，電磁線圈很可能會被燒損。因此在電磁線圈發熱的時候要找出原因，然後再想辦法降低溫度，避免電磁線圈被燒燬。下面我們來簡單的說說一些使電磁線圈發熱的原因及解決方法。
如果是直流電磁鐵的時候，要降低通電線圈的溫度需要將它在電阻中所消耗的能量轉成熱量，降低導線當中的溫度。
如果是交流電磁鐵的時候，它的線圈溫度上升除了本身的電阻所帶來的影響外，還有是因為鐵芯的溫度上升。交流磁場當中的鐵芯如果有感應電流的出現，會有一部分的電能受到損耗，鐵芯的溫度就會因此而上升，電磁爐也就是利用了這個原理來提高溫度的。由於線圈是繞在鐵芯上面的，熱量在傳到線圈了以後，它的溫度就會減少，為了對鐵芯當中的感應電流損耗進行放大，交流電磁鐵和變壓器差不多，最好可以使用相互件能夠起到絕緣作用的矽鋼片作為鐵芯，對它的損耗放大，線圈的溫度就可以得到降低了。
但是，要是電磁鐵一直都是處於通電的狀態，它的溫度也只上升到四十度左右的時候，這種現象是正常的，不要擔心。
佳騰電磁鐵 電磁鐵廠家 www.gdjtkj.com
29樓：恩惠妮阿加西
如果發現電磁鐵線圈發熱，首先需要檢查電磁閥線圈的溫度是否在產品適應的溫度範圍內，這個可以參考電磁閥產品的說明書，如果沒有可以根據型號諮詢生產廠家。電磁閥線圈稍微有點發熱是產品工作的正常現象，只要不超過一定的溫度就沒事。
電磁閥的線圈發熱原因及解決辦法：
原因一：由於使用者的選型不當造成的 電磁閥產品有常開和常閉型兩種，如果使用者使用的是常閉電磁閥，而實際工作的時候卻是常開，這很容易造成電磁閥的線圈過熱現象。
方法：這個原因只能更換新的電磁閥產品，同時再次選擇型號很重要。
原因二：如果電磁閥的線圈有裝節能保護模組（節能模組的作用是節能和電磁閥線圈的降溫），而這個節能保護模組出現故障問題，也會導致線圈的發熱。
方法：更換節能保護模組。
原因三：超負荷工作，即電磁閥實際的工作環境，超過電磁閥產品設計的工作環境範圍。例如環境溫度和介質溫度過高，或者壓力過大以及電源電壓
等問題。
方法：降低周邊環境及介質溫度，減小電壓等。
原因四：電磁閥線圈本身質量問題，這個原因發生情況可能性最小，因為生產廠家不會以低質量產品影響自己的品牌信譽。所以對於電磁閥產品的質量都會有重視。
方法：更換新的電磁閥產品。
什麼是雙線圈電磁閥，雙線圈電磁閥是什麼工作原理
兩位三通的電池閥為單線圈電池閥 兩位五通的電池閥為雙線圈電池閥。 一泓秋葉墜 單線圈安全點吧，懂得自動回座，當有突發事故的話都反應會快一點。 就是電磁閥的兩邊都帶電磁線圈，可以實現雙電控的電磁閥 是有兩個線圈的，可以實現雙控電磁閥。雙線圈電磁閥是什麼工作原理 墨飛蘭 採用自鎖自保持，採用雙線圈控制，...
電磁閥工作時候發熱是什麼原因，電磁閥發熱如何降溫
因有幾個，1 電磁閥漆包線有電阻，線圈工作發熱。2 電磁閥工作時閥芯摩擦發熱。電磁閥的線圈發熱原因及解決辦法 原因一 由於使用者的選型不當造成的 電磁閥產品有常開和常閉型兩種，如果使用者使用的是常閉電磁閥，而實際工作的時候卻是常開，這很容易造成電磁閥的線圈過熱現象。方法 這個原因只能更換新的電磁閥產...
電磁閥兩頭都有線圈什麼意思，電磁閥的單線圈，雙線圈是什麼意思
大生小呂 也就是三位電磁閥了，有三個位置 左側通電一個位置，右側通電一個位置，兩側都不通電，閥芯在中位，又一個位置。常說的三位四通換向閥，其中的三位，就是兩頭電磁鐵的意思。若是隻單邊電磁鐵的電磁閥，那就是兩位三通，兩位四通，兩位五通的意思了 來自妙峰山從容的雅典娜 雙電控電磁閥，有記憶功能，那邊通電...