1樓：匿名使用者
不要鑽牛角尖了。這個是他的特性，要說為什麼就難了。我這個物理老師都解釋不清為什麼插入鐵心磁性為什麼會變大。而插入其他的金屬（如銅、鋁）則沒有變化。
你就記住好了。自感現象這節記住，插入鐵心線圈的自感係數變大。
後面你問的另個問題是誰說的？電阻沒有變化吧。電阻是有導線的材料，長度，橫截面積決定的。
但是線圈對電流有阻礙作用，因為有自感嘛。自感電動勢就是要阻礙原電流的變化。自感係數越大，那麼阻礙就越大。
也就是說插入了鐵芯，線圈對電流的阻礙會變大。但是這個不是電阻變大，這個東西叫做感抗變大。
線圈加鐵芯的作用
2樓：匿名使用者
線圈加鐵芯的作用是加強磁場強度。
最常見的線圈應用有：馬達、電感、變壓器和環形天線等。電路中的線圈是指電感器。是指導線一根一根繞起來，導線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯。
電感線圈對交流電流阻礙作用的大小稱感抗xl,單位是歐姆。它與電感量l和交流電頻率f的關係為xl=2πfl。
3樓：匿名使用者
線圈加鐵芯的作用是增加磁場強度，鐵芯把線圈周圍的磁力線都集中，從鐵芯中流通。去掉鐵芯，線圈間的磁感應就會變小。磁路與電路一樣總要找磁阻（電阻）小的地方走。
鐵芯比空氣的磁阻小很多，所以磁通都從鐵心走。
當在通電螺線管內部插入鐵芯後鐵芯被通電螺線管的磁場磁化。磁化後的鐵芯也變成了一個磁體，這樣由於兩個磁場互相疊加，從而使螺線管的磁性大大增強。為了使電磁鐵的磁性更強，通常將鐵芯製成蹄形。
但要注意蹄形鐵芯上線圈的繞向相反，一邊順時針，另一邊必須逆時針。如果繞向相同，兩線圈對鐵芯的磁化作用將相互抵消，使鐵芯不顯磁性。電磁鐵的鐵芯用軟鐵製做而不能用鋼製做。
否則鋼一旦被磁化後將長期保持磁性而不能退磁，則其磁性的強弱就不能用電流的大小來控制而失去電磁鐵應有的優點。
4樓：
作用是增加磁場強度，假如去掉鐵芯,線圈間的磁感應會變小的
5樓：匿名使用者
你說的鐵芯不是鐵芯.是矽鋼片,假如去掉鐵芯磁感應是會變小.
若電壓不變,在螺線管中插入鐵芯後,電流變大還是變小？請定性分析h的沿軸分佈
6樓：匿名使用者
c,磁場強度,它就是為了從磁感應強度b中出去磁介質的因素而引入的一個輔助量,d,因為線圈中插入了鐵心,磁導率是變大,其它引數不變的話,磁阻就相應變小了所以選c
7樓：匿名使用者
電流變小，因為電感量增加了，感抗增大了
通電線圈中插入鐵芯後,它所產生的磁通會增加
8樓：安慶地痞
對，插入鐵芯後，因為鐵芯的導磁率高，磁路的磁阻大大減小，磁通 = 磁勢 / 磁阻，磁勢不變，磁通就增大了。
為什麼在通電螺線管中插入鐵芯會使螺線管產生的磁場增強？ 請回答的專業些 謝謝
9樓：禾鳥
通電螺線管中插入鐵芯會使螺線管產生的磁場增強的原因：
通電螺線圈的中間部分由於有環形電流形成了磁場，在插入鐵芯後，鐵芯在該勵磁場的作用下，產生與勵磁場方向相同的磁場，兩磁場的疊加，使得磁場強度得到增強。
例如：機電螺線管是由電磁感應線圈，卷繞於可移動的不鏽鋼或鐵材質的電樞外面，所組成的機電原件。當感應線圈乘載電流時，會有磁場產生，感應線圈變成一個電磁鐵，吸引或排斥電樞，造成電樞的移動。
這機制所給出的機械力可以用來操控其它機械（像氣控閥或液壓閥）。
可以參考分子電流假說：
安培認為構成磁體的分子內部存在一種環形電流——分子電流。由於分子電流的存在，每個磁分子成為小磁體，兩側相當於兩個磁極。通常情況下磁體分子的分子電流取向是雜亂無章的，它們產生的磁場互相抵消，對外不顯磁性。
當外界磁場作用後，分子電流的取向大致相同，兩端顯示較強的磁體作用，形成磁極，就被磁化了。當磁體受到高溫或猛烈撞擊時會失去磁性，是因為激烈的熱運動或震動使分子電流的取向又變的的雜亂無章了。
擴充套件資料
（1）螺線管氣控閥
螺線管氣控閥是一種開關，運送空氣給氣控原件。後者通常是某種致動器。螺線管是由一個小尺寸線性螺線管與一個平衡的，易移動的金屬芯組成的。
螺線管可以控制金屬芯的位置，引導氣體流往正確的進氣口。
這共同組成的氣閥，使得小量的電流施加於螺線管，就能夠引導高氣壓的氣體，通常高至100 psi（7 bar, 0.7 mpa, 0.7 mn/m2）。
有些螺線管的操作規格遠超過這氣壓。
螺線管氣控閥的操作原理就好像電晶體，允許使用少量的訊號來控制很大的元件。它也是電子控制器和氣控系統之間的介面元件。
（2）螺線管液壓閥
一般而言，螺線管液壓閥的運作原理類似於螺線管氣控閥。主要的不同處是，螺線管液壓閥控制液壓油的流動，液壓通常大約為3000 psi（210 bar, 21 mpa, 21 mn/m2）。
在航空製造業裡，液壓機械使用螺線管來操控液壓油的流動致動器，給予致動器足夠的力量來彎曲鈦金屬板。
螺線管操控的閥門常常用於農業灌溉系統。在這裡，使用相當便宜的小尺寸螺線管來開啟或關閉一個小前嚮導閥，讓少量的水施加液壓於活塞。後者機械地耦合於主閥門，有足夠的力量來開關主閥門。
變速器螺線管（transmission solenoid）依賴機電作用力來調整液壓油流過自動變速器的流量。離合器螺線管通常裝設於變速器的閥體內部。
（3）汽車起動器螺線管
在汽車內，起動器螺線管（starter solenoid）是汽車起動器（starter）系統的一部分，又稱為起動繼電器。當駕駛者轉動鑰匙來發動汽車時，車子的電池送出一小股電流到起動器螺線管，關閉一對重形接觸。這動作允許電池送出一大股電流到汽車的起動器馬達，供給馬達的起動。
10樓：匿名使用者
通電螺線圈的中間部分由於有環形電流形成了磁場，在插入鐵芯後，鐵芯在該勵磁場的作用下，產生與勵磁場方向相同的磁場，兩磁場的疊加，使得磁場強度得到增強。這種變化原理，按照「分子電流假說」應該會比較容易理解，你們應該有學到「分子電流假說」吧。
但是，並不是任何物質在勵磁場的作用下都會產生與勵磁場場強方向相同的磁場的，像抗磁質（例如水銀、金、dna）在勵磁場下便會產生相反的磁場，使得磁場得到一定的減弱。這是因為分子磁矩不僅包括繞轉磁矩還包括自轉磁矩。如果，你是高中生，可以深入瞭解一下原理，裡面涉及洛倫茲力、曲線運動、牛頓第二定律及一些電磁學知識。方、
11樓：匿名使用者
鐵心磁化後的磁場與電流的磁場同向疊加，磁場增加
12樓：安慶地痞
這是因為鐵芯是鐵磁材料，它的磁阻小，導磁率高，通電螺旋管中插入鐵芯後，磁力線全部束縛在鐵芯中，這樣鐵芯中磁通密度大，也就是磁感應強度高。
13樓：匿名使用者
插入鐵芯後，鐵芯被磁化，鐵芯的磁場和螺線管的磁場相互疊加，從而使總磁場大大加強。
在空心線圈中加入鐵芯,是不是線圈中的磁場強度就會增大?
14樓：匿名使用者
只有當線圈通電後，才有可能。
當在通電線圈內部插入鐵芯後,鐵芯被通電線圈的磁場磁化。磁化後的鐵芯也變成了一個磁體,這樣由於兩個磁場互相疊加,從而使線圈的磁性大大增強。
15樓：科學普及交流
是的。而且增大明顯。
電路中給線圈加熱電流會變大還是變小
16樓：匿名使用者
常溫下一般金屬的電阻率與溫度的關係為：
ρ=ρ0(1+αt)
式中ρ0為0℃時的電阻率；α為電阻的溫度係數；溫度t的單位為攝氏溫度。因此當溫度升高時，金屬的電阻率，電阻相應也會變大。在電路電壓一定時，根據歐姆定律可知，通過線圈的電流會變小。
歐姆定律：在同一電路中，通過某段導體的電流跟這段導體兩端的電壓成正比，跟這段導體的電阻成反比。該定律是由德國物理學家喬治·西蒙·歐姆2023年4月發表的《金屬導電定律的測定》**提出的。
17樓：尼可羅賓見鬼
那就要看是什麼材料的線圈了，一般都是銅線圈。加熱銅，電阻增大，電流減小。
18樓：
溫度提高，線圈電阻變小，電流會變大
通電線圈，插入鐵心後，磁場強度和磁感應強度變化情況？
19樓：匿名使用者
鐵心插入通電螺線管，鐵心被磁化，也要產生磁場，於是通電螺線管的周圍既有電流產生的磁場，又有磁鐵產生的磁場，因而磁場大大增強了。磁感應強度增大。
20樓：匿名使用者
有磁介質存在和無磁介質存在時磁感應強度值的比為b/bo=uourh/uoh=ur 而鐵的相對磁導率5*10^3 則磁感強度增大
21樓：匿名使用者
增強，因為空氣的磁阻遠大於鐵。
通電線圈中插入鐵心磁性為什麼會變大？電阻會變小
徭秀榮甕壬 不要鑽牛角尖了。這個是他的特性，要說為什麼就難了。我這個物理老師都解釋不清為什麼插入鐵心磁性為什麼會變大。而插入其他的金屬 如銅 鋁 則沒有變化。你就記住好了。自感現象這節記住，插入鐵心線圈的自感係數變大。後面你問的另個問題是誰說的？電阻沒有變化吧。電阻是有導線的材料，長度，橫截面積決定...
通電線圈會產生磁性嗎線圈和導線是起用還是代替用
通電線圈會產生磁場 電磁感應 通電線圈產生磁場的強弱有關的因素有 1 電流大大小，2 線圈匝數，3 鐵芯 通電線圈會產生磁性嗎線圈和導線是起用還是代替用 嶽寄竹端璧 一般情況下，磁性強弱和電流大小成正比，另外和匝數的平方也是正比，線圈長度越短及其導磁介質的磁導率越大則其磁性越強。應從幾方面去考慮可比...
為什麼線圈中塞上鐵心電感係數會大大增大
當加入鐵心後，相同的電流下，線圈內部的空間的磁通密度b會增大。於是線圈內的磁通量就變大。那麼，當電流變化時，相應的磁通變化就會變大。根據法拉第電磁感應定律，感生電動勢就會比沒有鐵心時大。於是自感係數就增加了。 鐵心使磁感線聚集在一起，磁力更加集中。 因為 電磁感應是原線圈產生磁場通過鐵芯把磁場導到副...