汽車被撞大修後對車有什麼影響？會不會有很多問題出現？事故如圖，被

1樓：念雨星

通常司機選擇大修，因4s店動輒幾萬的高昂費用，也讓望而卻步，一般會選擇較為熟悉的汽修廠。

在我國，90%的汽修門店都達不到二級汽修資質（大型4s店是一級），大修時造成很多關鍵的發動機技術被破壞或者忽略也在所難免。

比如說，在銜接曲軸和活塞時，原廠螺絲被重新組裝，每根螺絲在被擰緊時需要同樣的力固定。

但是在一般汽修廠只是簡單地用長竿帶刻度公斤扳手粗略加力，每根螺絲被加的力道不同，誤差很大。

這就造成了發動機重新啟動後做功給不同螺絲不同的壓力，曲軸和發動機之間會產生較大間隙，長時間會使發動機磨損。

比如，在發動機氣缸方面，首先是維修環境惡劣，經過拆解的活塞、氣門等等都沒有無塵儲存，重新裝配後發動機內部就產生了原始積塵。

另外氣門處的打磨也未必能做到完全封閉，很多時候私營汽修廠大修後的車子都會存在發動機漏氣現象。

最重要的是，原車發動機經過拆解再重新組裝，各處連線的螺絲、固定夾等等會發生不同程度磨損，給原廠發動機造成了物理結構上的破壞，無形之中減少了發動機使用壽命。

只要是粗懂汽修的司機師傅都明白，很多零部件都是原車的比較，發動機也一樣。

經過拆解的發動機缺失了原廠的氣密性和物理功效，這就是大修實實在在的危害。

很多時候，經過大修的車子需要長期磨合，車速都被限定在一定範圍內，甚至有些車子在大修之後就不能馳騁高速公路了。

順便提一下，2023年以後很多車輛的發動機更新了正時皮帶，將原來的橡膠正時皮帶換成了金屬的正時鏈條，有很多車型的正時鏈條是不能隨意拆解的，比如朗逸、日產天籟等等，它有原始的位置。

很多小廠的汽修工人不注意就隨便將正時鏈條拆了下來，結果大修完畢重新裝上後發動機打不著火，只好再次拆解，不僅浪費了時間，還進一步對發動機造成了破壞。

2樓：無奈低調轉身

汽車發動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。

一、大修那些專案？

1、要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大修包，曲前油封，曲後油封，凸輪軸油封，機油泵，較研氣門，等等，有時還需要更換外部配件，比如說離合器片什麼的，總之就要把裝著沒把握的配件都換了用以修**動機的保證發動機的使用效能。

2、機械部分一般主要包括了氣門進排氣各一套，活塞環一套，缸套一套4個（如果是4缸發動機）止推片兩片，活塞4個；

3、冷卻系統部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封有滲水現象），發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管（有老化發脹就必須更換），節溫器等；

燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞；噴油嘴上下油環，汽油濾;

4、點火部分：高壓線路是否有發脹或者漏電有則更換，火活塞;

5、進氣部分一般主要包括了空氣濾；

6、其他輔料一般主要包括了防凍液，機油，機油格，化清劑，發動機金屬清洗劑或者全能水；

7、待檢部件一般主要包括了缸蓋是否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，正時皮帶張緊輪，正時皮帶調整輪，正時皮帶，外部發動機皮帶及調整輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆；

8、冷卻系統部分：水泵(泵葉腐蝕或者水封有滲水現象)，發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，節氣門水管(有老化發脹就必須更換);

9、燃油部分：大修包裡面包括了缸墊和各類油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西；

發動機大修專案是一般主要包括了大修發動機，外加工缸蓋平面，鏜缸，清通水箱、磨氣門，鑲缸套，壓活塞，清洗油電路，保養馬達、保養發電機等等。

二、大修發動機需要換的零件

1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，

2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵（泵葉腐蝕或者水封無滲水徵象）

3、發動機上下水管，大迴圈鐵水管，小迴圈膠管，骨氣門水管（無老化發縮就必須更換）；

4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環，汽油濾；

5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發縮或者洩電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，

6、其他輔料：防凍液，機油；缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調零輪，反時皮帶，外部發動機皮帶及調零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺杆的加多檢測液壓挺杆，大修包內裡包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。