1樓：紙墨成殤
山地車自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
1、上坡：為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以，按各種體質情況而定。
2、下坡：由於下坡是很輕鬆的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變。
3、平路：在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7，累了就把右邊的檔位調低點。
擴充套件資料
山地車自行車的保養與維護主的要點要是以下幾個關鍵部件：
1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕鬆運作。適中或緊實地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓鬆脫。最重要的是要檢查導線是否鬆脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實，檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔，固定螺栓拴至適中或緊實。
5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
2樓：源朝旭
這個問我就對了，我騎過。方法如下：
最省力的辦法是：
前面調到最小的那個圈，後面調到最大。這樣前後圈幾乎一樣大，你踩一圈，後輪轉一圈，最省力。
上坡也就是要調到最省力的狀態，那樣你騎著不累
下坡就無所謂了， 不過最好不要調到最省力狀態，下坡速度快，你會有踩空了的感覺。可以把前面的圈調大一點，或者後面的圈調小一點。這樣你踩一圈，後輪會轉一圈以上，也就不會感覺踩空了。
最費力的，也就是最快的，就是前面的圈調到最大，後面的圈調到最小。踩一圈，後輪會轉幾圈。
建議都調到中間圈左右，因為雖然能調檔，但是前後檔會不在一條直線上，對鏈條會產生磨損加強。（你可以看看，如果一個調到最大，一個調到最小，鏈條是歪的...）
最保養車子的方式就是調整，使前後檔鏈條在一條直線上。
平常就是這樣騎，需要上坡時可以調成省力的方式。
3樓：
嚴格是變速的，不只是加速，有時候用他來減速，你如果會開車就更能理解了，高檔起不來車，沒那麼大的力量，直接憋滅火。
1.其實給你說一大篇大道理你看完只能更迷糊，你實際高速的騎幾次馬上就明白。你只需要知道左手管前片(中軸那幾片),右手管後片(後軸那幾片).
這個是固定的.至於怎麼變是大片小片因為變速系統有很多種,方向有反有正你自己拿到車試下就知道了.掌握了左手前右手後,和大小片怎麼變後就可以看下面了.
2.前面幾齒越小片速度越慢,但同時起車時速度越快(因為輕快了).後面幾齒呢正相反,越小速度越快,但同時更難起車.
3.一般平路用前中齒帶後面靠中間的幾齒起速,然後後面慢慢變小速度也就越來越快,當後面已經是最小時把前面放成大齒,繼續加速.
4.但越這麼變會覺得越踩不動.那麼變速的原則是什麼呢?以剛剛好用一點兒力氣踩得動,同時踩不空為原則.這個你一上車速度起來後幾個齒一變馬上就能理解.
5.一般來說初學者踩踏的頻率在60-80為宜,以後經過訓練會越來越快,但一般來說80-130就可以了,太快了心臟會受不了.運動員會更快.
不要覺得很快的在那踩會傻,那是最科學的方法.
ok,還有什麼不明白的?
4樓：匿名使用者
前面最大的配後面最小的就是最快的速別，但這種速別最好別在上坡時用，那樣對壓盤、鏈條及飛輪的損傷很大，也建議你別在自行車啟動時使用，那樣除了人感到吃力外也對車子沒好處，啟動時，前面調到較小的、後面調到較大的，這種速別雖然比較慢，但非常省力，對牙盤、鏈條的磨損也比較小，當前面調到越小，後面調到越大，就越省力，也就越慢，一般在上坡時很適合。
5樓：瑞兒哥哥
其實你可以自己根據具體情況，選擇不同的檔位。前牙盤越小越輕鬆，後牙盤越大越輕鬆。
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山地車怎麼清洗
莫池紅新文 山地自行車清洗 1，洗車用刷子未沾上油汙以前，先清洗盤剎的連線等部位。中性洗劑溶在水裡的清洗液來清洗。然後用清潔水沖洗，最後用沒有沾上油的布邊檢查彎曲處及傷口等，邊抹乾淨。2，鏈輪環與鏈輪環之間會沾上草或泥土等物，用短毛而較硬的刷子，沾上溶有中性洗潔劑的清潔水清洗。清洗時要把草等物拉出來...