1樓：半山樹
河流航運條件的分析。
河流航運是作為交通因素直接影響區域經濟發展。三峽水庫的建成，險灘淹沒，水流趨緩，航道加寬，極大程度地改善了川江的航運條件。河流航運價值受航運條件影響。
評價航運條件：①氣候：降水影響水量，決定河道的寬度、河流水位；氣溫影響冰期，河流是否四季通航；
②地形：落差大小，有無礁石，決定水流是否平穩，主要出於對航行安全的考慮；
③通航里程的長短；
總之，江闊水深，水流平穩，通航里程長是河流航運的有利條件。
注意有的河流航運條件好，如亞馬遜河，但航運價值並不高，主要原因是該河流域內是溼熱的熱帶雨林氣候區，鮮有人居住。因此河流航運是否發達，航運價值是否高，還要受其流域或沿岸人口、城市、經濟的影響(人口稠密，經濟發達，客貨流量大)。
例如：西歐河流航運價值大的原因？
河流水量充沛，水位穩定，含沙量小，無冰期，航運價值大；
又如：俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運價值不大的原因？
緯度較高，封凍期長，有凌汛現象；
2樓：提分一百
你知道影響河流航運價值的因素有哪些嗎。
黃河航運價值不大的原因
3樓：匿名使用者
你好！地理老師為你答疑解惑。
黃河航運價值不大的主要原因：黃河水量比較小，河道比較淺；黃河水量季節變化大，春季部分河段甚至斷流；黃河冬季有比較長時間的結冰期，初冬和初春季節部分河段還有凌汛；黃河下游泥沙淤積形成地上河，不利於港口建設。
4樓：匿名使用者
黃河的航運價值，要看是不是有這個需求了。
如果有需求的話，完全可以在兩岸地勢平緩的地段修建運河的，利用黃河大堤作為運河的河岸，只需要修建另一側的河岸即可。還可以分段修建，畢竟黃河本身也可以作為一個聯通工具。依靠黃河提供水量，依靠船閘控制水位，平時用水量不會太大，汛期還可以分流部分洪水流量，如果發生泥沙淤積，可以開啟船閘，增大流量進行沖刷的。
如果在黃河北岸修建的話，甚至可以修成完整的一條運河吧，從沁河口一直到渤海灣，都不需要進行大開挖，只需要堆出兩岸的河堤，一邊執行，一邊逐步調整河床高程，100多米的落差，每級船閘按照10米落差計算，也需要十座才夠。這個運河與黃河下游幹流平行就行。
鄂畢河航運理價值不大的原因是什麼，很急的問題
5樓：手機使用者
俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運價值不大的原因：緯度較高，封凍期長；河流大致由南向北流，有凌汛現象，不利航運。亞馬孫河由於位於熱帶雨林區，茂密的雨林植被阻礙通航；流域內人煙稀小，航運價值小。
高三地理回答航運價值從哪些因素分析
歐洲航運價值高從地形氣候人口經濟方面分析航運價值高的原因？
如何區分河流航運條件和航運價值，如何分析河流的航運價值？怎樣判斷河流有無凌汛？
航運條件和航運價值基本相同，沒有區別。河流的航運價值 或者航運條件 包括 一 自然條件 水量及水量的變化 即流量的大小和水流的穩定度 地形 影響流速的大小，如水流平緩利用航行，急流險灘不利航行 氣溫 河流是否結冰 等。二 經濟條件 流域內的人口數量和經濟發達程度。流域內人口多，經濟越發達，客貨運輸量...
與萊茵河相比,黃河的航運價值小的多,為什麼
黃河有明顯的汛期和枯水期，通航時間較短。黃河中部有凌汛現象，下游為地上河，通航條件差。黃河流經的中國華北地區較歐洲西部經濟較落後，運輸量小。歐洲水系與其自然氣候有直接關係。歐洲西部主要是溫帶海洋性氣候。全年溼潤型。其水系水網密佈全年流量充沛且穩定。支流眾多多瑙河和萊茵河正是如此。這也奠定了其航運價值...
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