1樓：穎寶的貓
超高的價效比，卓越的加速系統
2樓：不惑少女小妖精
比亞迪秦車，讓國產車上了一個檔次
3樓：
比亞迪算是憑藉自身實力來的了
4樓：紫色的薰衣草
因為它的效能很好，本身的能力就很優秀
5樓：文我最真的諾言
第一是因為他很適用於拉力賽，其次是它的效能是真的很好
6樓：小魚遊呀遊呀
動力以及各方面表現的都很好
7樓：匿名使用者
因為比亞迪確實很優秀，自身過硬
8樓：蠟筆小新快樂
這輛車當然是各個方面的表現都是非常的不錯了
9樓：種草大女王
效能還是很高的 不然也不會選擇
10樓：
我作為比亞迪的忠實粉絲同時又是比亞迪秦的車主，很高興看到了比亞迪秦參加2014中國crc拉力錦標賽的訊息，滿懷激動與興奮的心情來到了北京懷柔站參觀這場京城賽事。因為**照的太多了，作業發的有點晚，挑**太費勁了，我都覺得挺好的。
在城市裡憋久了來到懷柔大山裡，瞬間讓我從平時緊張的工作壓力中釋放出來。在比賽前一天晚上遛彎的時候無意中發現天空中的星星密密麻麻，這個景色在城市裡幾乎是看不到了，拍了幾張給大家看看。
因為第二天比賽8點開始，6點就封山了，為了早起混進大山看比賽，我只好提前入睡。
早上4點我就準備行囊出發了，天已經大亮gogogo，趕緊去找拍攝點，還好6點我就進駐了大山裡，也找到了合適的拍攝點，景色相當漂亮，崎嶇的山道讓我迫不及待的期待比亞迪秦的表現。
一輛接一輛的秦疊疊出現，速度幾乎保持一致，感覺大家對這個u型彎大家都很熟悉，大概是之前車手領航們堪路的原因吧。
在山上看山腳下的秦跑起來的速度並不慢，所以我得換陣地了，馬上他們就要盤山而上了，準備好近距離看看我們的大秦勇士。聲音漸漸逼近，排氣管和發動機的共鳴在大山裡迴盪，但是我知道，凡是聲音巨響的車根本不是秦，而是其他賽車。在這廣闊的大山中，恐怕只有秦能夠無聲無息的在山道中穿梭，感覺像個獵殺者，突然出現在你面前，讓我很尷尬的是，我都來不及準備擺好位置，秦就飛快出現在我面前，害的我這個攝影大師只好咔咔咔的連拍，至於效果真不敢恭維了，湊活看吧。
賽道雖然平整，但是仍然有許多小型s彎道，如果你在現場**小秦過彎的動作，你肯定覺得是相當遊刃有餘，經過兩個彎道後還和前車出現了些超車小摩擦，由於小秦在柏油路段上油電模式全開的作用下，速度非常快的就追上了前車，前車過彎擺脫秦的瞬間差點偏離賽道，真是大快人心啊。
第一賽段很快就結束了，比賽成績還真是不知道，畢竟不是官方人員，拿不到一手資料。從車輛從我眼前飄過的順序，我猜比亞迪秦的成績應該還是很靠前的。
為了趕上上頂上舉行的開幕式，我大膽了截了一輛清障車，你要不送我到山頂，就從我身上碾過去，否則請您把我送到山上吧！還好官方人員是個大好人，順道帶上了我，我那撲騰撲騰的小心臟終於可剛以安心了。
現場聚集了很多當地的村民，氣勢還是很不錯的。
中國汽車拉力錦標賽(以下簡稱crc)經過了第1站貴州金沙、第2站北京懷柔後，在7月18日轉戰至甘肅張掖。比亞迪夢想車隊攜旗下8臺拉力版賽車秦繼續參加第3站的全部賽事。張掖站的比賽由超級短道賽(2.
2公里)、平山湖(25.57公里)、丹霞(20公里)、銀河(33.65公里)、紅灣(36.
64公里)和神沙窩(21.53公里)等賽段構成。與前2站不同的是，筆者在超級短道賽最近距離全程拍攝秦的精彩征戰特寫，故將超級短道賽單獨成稿一篇。
因超級短道賽的發車排位已經在7月18日上午的平山湖賽段決出，靠前發車的選手所駕駛的賽車毫無懸念地集中在大馬力重度改裝的s6、s5、n4等車組。張掖的超級短道賽，全部由短直線多彎位的砂石路構成。
張掖站是crc經典賽段，無論是超級短道賽的彎位佈局，還是拉力賽段路況的複雜程度都讓車手與車隊們又愛又怕。與其他場地賽相同的是，賽場佈置了一座落差將近3米的飛躍跳橋。車手們為了縮短時間或高速飛躍，或採取保守戰術穩步通行。
飛躍而過的車手如果姿態把握不得當，很容易車頭重重砸下，傷及懸架甚至動力總成。上圖的翼豹賽車就是在車身飛躍的一剎那有些鬆油門，車身慣性降低，導致車身重心前移。
在張掖段的這套超級短道場地中的飛躍跳橋，有意將跳橋下坡的直線段設計得較短，而緊跟而來的是向左的u型彎。車手要想壓縮比賽時間在這裡或將採取進攻的飛躍戰術，隱患是隨即而來的不超過100米直線路段：如果車速過快，在這裡要麼採取制動要麼就要衝出u型彎。
這也是很多車手在飛躍跳橋時採取收油門甚至制動的保守戰術的原因。
高爾夫車手保守策略導致車輛在飛躍後前懸架先著地，此時車身60%的重量都由前懸架來承受，這還不包括重力加速度的額外負荷。如果這個衝擊超過了前懸架的承受力極限，那麼前懸架可能受損、前減震器將報廢，甚至發動機支架以及散熱器冷凝器都會損壞。
11樓：0630是你
還是很棒的車 不然也不會選擇
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