1樓：我有點**
用試餅法進行檢驗時，要求試餅製作必須規範，直徑過大、過小，邊緣鈍厚都會影響試驗結果。一般試餅，直徑以70~80mm、中心厚約10mm，邊緣漸薄、表面光滑為規範試餅。煮後安定性試餅用直尺檢查不彎曲，用肉眼觀察無裂紋的前提下，僅有少量脫皮現象，應判為安定性合格。
試餅煮沸前，應檢查並記錄有無裂縫或彎曲現象。要檢查試餅養護溫度時間與溼度是否符合要求(溼氣養護箱應能使溫度控制在20±3℃，溼度大於90%、養護時間為24±2h)。如養護溫度太高(大於25℃)或溼度不夠，可能在沸煮前就使試餅發生收縮裂紋，特別是在水泥比表面積比較大的情況下更容易發生收縮裂紋(收縮裂紋往往發生在與玻璃接觸的試餅底部中間)，這時不能認為試樣不安定;如養護溫度過低(小於15℃)，沸煮後可能產生脫皮現象。
當用雷氏夾法檢驗時，以測量沸煮後的雷氏夾試模的二指標尖端間的距離的增加值來判斷安定性是否合格，如果增加值不大於5.0毫米，則稱為水泥體積安定性合格。當用試餅法和雷氏夾法測定同一水泥樣品出現爭議時，以雷氏夾法為準。
2樓：帳號已登出
塑性力學中研究具有初始塑性變形的物體或結構在變值載荷的作用下能否不產生新塑性變形的理論。所謂變值載荷是指在某一範圍內作週期性變化或按其他規律迴圈變化的載荷。
若物體或結構在具有一定範圍的變值載荷作用下，除初始階段產生一定塑性變形並出現一個殘餘應力分佈外，不管載荷在此範圍內如何變化，物體或結構中不再出現新的塑性變形,則稱結構所處的狀態為安定狀態;反之稱為非安定狀態。在變值載荷作用下，即使載荷不會使物體或結構達到極限狀態（即當外載荷達到某一定值時，物體或結構可以無限制變形的狀態），結構也可能變壞。
非安定狀態通常有兩種破壞形式：
①塑性迴圈破壞：若變值載荷在理想彈塑性材料製成的結構內所引起的應力變化幅度大於材料屈服極限(見材料的力學效能)的兩倍，則結構將因反**生反向塑性變形而破壞。
②塑性應變積累破壞：若每一載荷迴圈過程中，結構某區域性產生同一種塑性應變，則結構將因塑性應變的積累而破壞。例如，幾個載荷系統交替作用在結構上，如某載荷系統所引起的殘餘應力對其他載荷系統下的屈服起促進作用，則載荷迴圈會引起塑性應變的積累而使結構破壞。
研究在什麼情況下出現安定狀態，有利於發揮材料的潛力。
塑性應變與殘餘變形的關係與區別？ 10
3樓：匿名使用者
塑性變形側重於過程，殘餘變形側重於結果。塑性變形在各個專業裡都有應用，而殘餘變形更多在試驗專業使用。
塑性變形是物質-包括流體及固體在一定的條件下，在外力的作用下產生形變，當施加的外力撤除或消失後該物體不能恢復原狀的一種物理現象。
殘餘變形又稱不可恢復變形。結構在荷載時產生變形，解除安裝後變形只能部分恢復，不能恢復的那一部分變形稱殘餘變形。
4樓：張海江
在拉伸試驗中，超過一定拉力範圍內，材料被拉伸後不能恢復原來尺寸的叫朔性變形；
光解法處理汙水必須在黑暗條件下進行嗎
5樓：元青花
塑性力學中研究具有初始塑性變形的物體或結構在變值載荷的作用下能否不產生新塑性變形的理論。所謂變值載荷是指在某一範圍內作週期性變化或按其他規律迴圈變化的載荷。若物體或結構在具有一定範圍的變值載荷作用下，除初始階段產生一定塑性變形並出現一個殘餘應力分佈外，不管載荷在此範圍內如何變化，物體或結構中不再出現新的塑性變形,則稱結構所處的狀態為安定狀態;反之稱為非安定狀態。
在變值載荷作用下，即使載荷不會使物體或結構達到極限狀態（即當外載荷達到某一定值時，物體或結構可以無限制變形的狀態），結構也可能變壞。非安定狀態通常有兩種破壞形式：①塑性迴圈破壞：
若變值載荷在理想彈塑性材料製成的結構內所引起的應力變化幅度大於材料屈服極限(見材料的力學效能)的兩倍，則結構將因反**生反向塑性變形而破壞。②塑性應變積累破壞：若每一載荷迴圈過程中，結構某區域性產生同一種塑性應變，則結構將因塑性應變的積累而破壞。
例如，幾個載荷系統交替作用在結構上，如某載荷系統所引起的殘餘應力對其他載荷系統下的屈服起促進作用，則載荷迴圈會引起塑性應變的積累而使結構破壞。研究在什麼情況下出現安定狀態，有利於發揮材料的潛力。
靜力安定定理
靜力安定定理可表述為：如果能找出一種與時間無關的、自相平衡的殘餘應力分佈，它與由外載荷所引起的彈性應力共同構成一個處於屈服極限之內的應力系統，則結構是安定的。
機動安定定理
荷蘭的w.t.科伊特於2023年利用"機動容許塑性應變率迴圈"的概念證明了機動安定定理。機動容許塑性應變率迴圈能產生滿足協調條件和位移邊界條件的應變場，即機動容許場。
機動安定定理是：在給定的變值載荷的作用下，如果所有的容許塑性應變率迴圈都滿足外力功率不大於物體內部塑性耗散功率的條件，則物體內是安定的；相反，若能找到某一機動塑性應變率迴圈，使得外力功率大於內部塑性耗散功率，則結構是不安定的。
將安定定理中的變值載入改為比例載入，安定定理就成為塑性極限分析的定理。因此，安定定理是塑性極限分析定理更一般的概括。它常被用於變值載荷和溫度場作用下的樑、剛架、軸對稱板和殼體等結構的分析中。
由於安定性分析既要全面研究彈性，又要考慮容許的塑性變形，因此，只有較簡單的問題才能找到完整的安定狀態的解析解。由於一般結構的安定載荷同塑性極限載荷相差約20%，因此在一般設計中，只需在極限載荷上乘以適當的安定係數就能得到安定載荷，而不必進行安定分析。
6樓：北京中天恆遠
不一定的。
北京中天恆遠提示，汙水處理 (sewage treatment,wastewater treatment)：為使汙水達到排水某一水體或再次使用的水質要求對其進行淨化的過程。汙水處理被廣泛應用於建築、農業，交通、能源、石化、環保、城市景觀、醫療、餐飲等各個領域，也越來越多地走進尋常百姓的日常生活。
水泥安定性不合格對混凝土的影響
7樓：七叔之家
主要是體積膨脹引起水泥石開裂 ,導致混凝土結構破壞。
水泥的體積膨脹值與混凝土體積膨脹值是不同的 ,前者為淨漿 ,後者為水泥、 水和粗細骨料組成的集合體 ,而且用水量各不相同;水化情況也不盡相同;混凝土的空隙遠比淨漿中的孔隙要高 ,所以水泥的體積變化不能全面地代表混凝土的體積變化。水泥安定性不合格 ,在其膨脹值不太大的情況下 ,並不等於混凝土都會產生區域性膨脹而強度倒縮。
研究表明:立窯水泥的雷氏夾膨脹值在 15 mm以內 ,其混凝土製品的質量仍沒受到明顯影響;而回轉窯水泥的雷氏夾膨脹值在 10 mm時 ,水泥石出現明顯的強度倒縮現象。這是因為迴轉窯水泥中的遊離氧化鈣過燒程度高 ,其結構比較緻密,水分子難進入 f-cao顆粒內部 ,水化很慢 ,當水化開始明顯時 ,水泥石已喪失變形能力 ,其膨脹所產生的應力破壞了水泥石的結構;而立窯水泥 ,因為煅燒溫度相對較低 ,其中的遊離氧化鈣過燒程度也相對較低 ,其結構比迴轉窯熟料中的遊離氧化鈣相對疏鬆 ,水分子容易進入內部 ,水化速度較快,大部分的 f-cao在混凝土處於塑性狀態時完成水化 ,達到膨脹穩定期並結束膨脹。
假定有一小部分 f-cao在混凝土硬化早期完成水化 ,此時 ,水泥石雖有膨脹 ,但這部分微小的膨脹在限制條件起到堵塞水泥石內部孔隙,補償混凝土收縮的作用 ,抵消由於乾燥收縮引起的混凝土內部拉應力 ,從而減少水泥漿體與骨料凝結介面上產生的微裂縫 ,使混凝土密實並提高其強度。即使有少量的結晶被破壞 ,但隨著水泥熟料進一步的水化 ,會修補這部分受損的結晶骨架。很明顯 ,如果f-cao含量過高 ,即使過燒程度較低 ,也會因水化時轉變的膨脹能過高而造成較大的膨脹率 ,混凝土內部晶體將會受到較大的破壞 ,此時即使隨水泥熟料進一步的水化也無法修補大面積的結晶骨架 ,從而使混凝土破壞;或者當混凝土已有較高強度且失去變形能力或變形能力很小時發生大量的膨脹 ,且膨脹應力大於混凝土抗拉強度時 ,混凝土的結構將受到破壞甚至崩潰。
使用了安定性不合格水泥的混凝土板、 樑、 柱及預製構件 ,澆築後凝結緩慢、 無強度 ,隨後便在構件表面出現不規則的裂紋。尤其是位於承重部位的陽臺、 樑、 挑簷板、 雨篷等 ,拆除模板的同時就可能發生斷裂或損壞。
需要指出的是：這種危害有可能是即時的 ,也有可能是 3～5年後發生 ,有的甚至十幾年後仍在發展。
8樓：匿名使用者
引起混凝土的體積膨脹，產生裂縫，砼構件強度降低，最後...
9樓：匿名使用者
水泥試驗檢測不合格不能使用，也不允許用於混凝土、砌築砂漿、抹灰，水泥安定性檢測不合格，使用後會影響：混凝土強度、混凝土膨脹開裂、爆裂、脫皮、結構改變。不合格產品應立即退場，不得使用。
10樓：匿名使用者
對這安定性不良首先了解什麼叫安定性不良，安定性不良 是 水泥單位體積內膨脹不均勻，會引起混凝土便面開裂，安定性即體積安定性，是指水泥在凝結硬化過程中體積變化的均勻性。如果水泥硬化後產生不均勻的體積變化，即為體積安定性不良，安定性不良會使水泥製品或混凝土構件產生膨脹性裂縫，降低建築物質量，甚至引起嚴重事故。
水泥混凝土路面破壞型別及破環原因？ 10
11樓：蒲公英花開丶
1、裂縫類
; 2、變形類; 3、接縫類; 4、表面層類。
混凝土，簡稱為「砼（tóng）」：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程複合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程。
12樓：匿名使用者
水泥混凝土路面的病害可以歸納為四大類：1、面板破碎、裂縫類——貫通面層厚度的斷裂裂縫，把板分為數塊，破壞了面層結構的完整性。裂縫類的損壞形式有：
橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂等；2、變形類——面層板的整體性未破壞，但出現較大的豎向位移，影響行車舒適性。變形類形式有；錯臺、層陷、和拱起等；3、接縫損壞類——橫縫和縱縫填縫料的喪失或失效。如板縫處填縫料剝落；4、表面損壞類——非結構性損害，發生在面層的區域性損壞。
如露骨、坑洞等。
1.嚴重破碎板及裂縫
裂縫將整塊面板分割成三塊以上，並有嚴重剝落或沉陷的嚴重破碎面板及混凝土面板內長度1m 以上的各種開裂，按其行車的影響程度分為輕微、中等、嚴重裂縫三種。由於板內應力超過了混凝土的強度而出現橫向、縱向、斜向或交叉斷裂裂縫，或者角隅處的折斷裂縫。發生嚴重破碎板及裂縫的原因是多方面的：
板太薄或輪載過重，板的平面尺寸太大（使溫度翹曲應力過大），地基穩定性差產生過量塑性變形使板底脫空失去支撐，養生期內收縮應力過大及荷載和溫度應力作用下的疲勞等。斷裂的出現，破壞了板的結構整體性，使混凝土面板喪失部分以至大部分承載能力。
2.唧泥
基層材料形成泥漿從接縫處或板邊緣擠出，板底出現脫空。唧泥是汽車行經接縫時，由縫內噴賤出稀漿的現象。在輪載的頻繁作用下，板邊緣和角隅下的路基和路基由於塑性變形累積而同面層脫離接觸；由於接縫填縫料的失效，下滲的水積聚在面層下的脫空區內；在輪載作用下的彎沉變形使空隙內的積水變成有壓水，侵蝕基層並同基層內沖刷出的細料攪混成懸液，並沿接縫縫隙噴賤出。
唧泥的出現，使面層板邊緣部分失去支撐，久之，引起錯臺並導致板出現裂縫。
3.錯臺
接縫處相鄰兩塊板垂直高差在8mm 以上出現的豎向相對位移。接縫處僅有部分傳荷能力時，輪載作用下相鄰板端出現撓度差；沿接縫滲入面空隙內的水分沖蝕基層和路肩；車輪駛經時，帶有被沖蝕材料的有壓水把這些材料沖積在駛近闆闆底脫空區域內，使之升高，而駛離板後由於板下基層材料被沖蝕而下沉。因此，錯臺現象取決於接縫的傳荷能力、基層材料的耐沖蝕性和水分三方面因素。
錯臺的出現，降低了行車的平穩性和舒適性。
4.沉陷
路面連續數塊板下沉，低於相鄰路面板平面的，深度在3cm 以上的下沉。通常是由於路基土沉陷或固結所引起，特別是接近橋涵構造物處，會由於壓實不足而產生沉陷。沉陷使路面平整度變差並會導致板的開裂。
5.拱起
縱向相鄰兩塊板或多塊板相對其鄰近面板向上突起在3cm 以上的現象。其成因在春季和炎熱夏季時，混凝土面層板在熱膨脹受到約束時，某一接縫兩側的數塊板突然出現的向上拱起的屈曲失穩。板收縮時接縫縫隙張開，填封料失效，堅硬的碎屑落入縫內，致使板在收熱膨脹時產生較大的熱壓應力，板發生縱向失穩而出現拱起。
輕度拱起使路面平整度變差，而嚴重拱起則會導致前後板塊斷裂。
6.接縫養護差
接縫內無填縫料，或出現填縫料與板邊脫離、哦陷（突出）在1cm 以上的接縫。縱向由於未設拉桿而縫隙張開或由於填封料損壞和縫隙張開，水分易滲入而導致唧泥、錯臺、接縫碎裂等病害出現。
7.露骨、坑洞等病害
均為路面板表面粗（細）集料散失、脫落或暴露的現象。系由於水泥質量差（如安定性不合格）或使用礦渣水泥、贓集料、水灰比偏大、高溫下施工、水分蒸發快、施工過度抹面或施工結束遇雨、養生不及時等引起板表層內出現的病害。
主要分類，原因都在這裡了。至於你說的精簡，那你就得自己看了，是不是適合你需要。不行的話就自己精簡一下。
水泥安定性檢測方法有哪些，簡述水泥安定性測定的兩種方法的原理差異 結果分別如何判別？安定性不合格時如何判定水泥質量？
安定性檢測方法 1 試餅法 觀察水泥淨漿試餅沸煮後的外形變化。2 雷氏夾法 測定水泥淨漿在雷氏夾中沸煮後的膨脹值。兩種方法均可用，有爭議時以雷氏夾法為準。安定性的試驗可按gb1346 77的規定進行 將水泥按標準稱度加入適量的水，拌和均勻，製成直徑為70 80毫米 中心厚約10毫米的試餅，放入養護箱...
化學物質的穩定性是什麼，化學中穩定性是什麼意思
就是此物質發生反應的難易程度。易與其他物質反應，或自身反應，就是穩定性高，否則穩定性差 化學中所講的物質的穩定性是指該物質在日常的儲存中容易分解或者發生一些化學變化的的難易程度， 蔡君安 化學物質的穩定性主要是講化學物質對熱的穩定性,是指在什麼樣的溫度時分解的難易程度,它也是一個相對概念.例如碳酸鈉...
汽車空調的工作原理，汽車中的空調的工作原理是什麼？
空調是幹嘛的吧我問你。我說吧。空調也就是製冷制熱，製冷原理當然都是一樣的。跟家用空調一個原理。汽車中的空調的工作原理是什麼？瞭解汽車的各部分工作原理，在使用期間遇到問題才不會困惑！內容來自使用者 幸福快樂。空調工作原理是什麼。家用空調器一般都是採用機械壓縮式的製冷裝置，其基本的元件共有四件 壓縮機 ...