1樓：匿名使用者
位置模式的特點是：發脈衝來控制走的圈數，如卡住，那麼會報超程告警且停下來。
扭矩模式的特點是：只控制扭力的大小，固定出力，走的圈數不能設定。當負載大於扭力時，自動停止。
你這種情況比較適合用位置模式，轉到一定圈數後，自動停止。如中途卡住，則會出現告警停機。
伺服電機可以設定扭力麼，當到達設定扭力後會發出警報訊號麼，或者停止麼
2樓：匿名使用者
私服電機有過載報警設定，當私服電機過載後，停止使能輸出，私服急停，同時有繼電器輸出訊號，可以利用這個功能，設定伺服電機的過載引數，來達到目的。但是扭力設定好像沒有單獨的設定引數。僅供參考。
3樓：匿名使用者
伺服閉環控制有三項：電流環，速度環，位置環，沒有設定扭力的，但可以通過對比電流，用電流環來控制
4樓：諧波治理無功補償
單靠伺服電機，這個功能是實現不了的。
什麼是伺服電機的扭力？怎麼計算的，伺服電機的功率怎麼計算。
5樓：快樂人生
用電機測試系統測量伺服電機在不同負載（扭矩）下的各項引數，包括電壓、內電流、容功率、轉速、扭矩等，然後把引數描成曲線即可。
注意測試系統裡測量電引數的儀器必須用功率分析儀，因為伺服電機是變頻驅動的，只有用功率分析儀才有足夠的頻寬去測量變頻器輸出的高頻訊號。
6樓：鴻樹
使材料產生扭轉變形
抄時所施加的力距，單位n·m。在測材料的扭轉剛度或扭轉模量等力學量時，在以扭轉方式測材料動態力學效能時，都需對試樣施加扭力。特別在動態力學的許多測量儀器上，因為比較容易實現自由振盪或強迫振盪的扭力施加形式，所以採用是比較廣泛的。
如扭擺分析儀、扭辮分析儀、旋轉流變儀等對試樣都是施加的扭力。
所謂「扭力」就是物體受到一個與物體轉動方向的切向力作用時產生的力矩，常用扭力扳手來計量，單位是牛頓·米。常見的受扭力作用的物體有，螺桿螺母副傳動軸等等。
所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」、[轉動力矩]，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽。扭矩的觀念從小學時候的「槓桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米(n-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。
英制單位則 為磅-呎(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.22即可。
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